Brak wyników.
Tutaj pojawią się wyszukiwane przez Ciebie frazy.
Przepraszamy!
Mamy mały problem z wyszukiwaniem, spróbuj ponownie za chwilę.
Nie martw się! Nadal możesz przeglądać wszystkie nasze oferty.
Jestem głównym wydawcą Autocentrum.pl i specjalistką SEO z 13-letnim stażem. Od lat tworzę strategie contentowe dla liderów branży moto (Superauto.pl, Nowyosobowy.pl), specjalizując się w tematach na pograniczu finansów, prawa i motoryzacji. Moje podejście to połączenie analitycznej wiedzy SEO z humanistycznym zacięciem wyniesionym ze studiów. Ukończyłam Komunikację Wizerunkową (specjalizacja communication design) na Uniwersytecie Wrocławskim. Piszę z pasją, bazując na doświadczeniu i ciekawości świata. Poza pracą moją energię lokuję w naturze. Jestem miłośniczką kolarstwa, pieszych wędrówek górskich i odkrywania lokalnej historii w miejscach nieoczywistych. W moich wyprawach towarzyszy mi Rajza – suczka będąca wyjątkową mieszanką owczarka środkowoazjatyckiego i łajki zachodniosyberyjskiej. To właśnie w ruchu i w kontakcie z przyrodą znajduję dystans niezbędny do tworzenia kreatywnych strategii.
Ewolucja rodzinnych SUV-ów Kii miała do tej pory wyraźną lukę. Z jednej strony stał kompaktowy, modny XCeed – crossover bliższy hatchbackowi niż terenówce. Z drugiej – coraz większy, coraz bardziej dojrzały Sportage, z roku na rok przesuwający się w stronę wyższego segmentu D-SUV. Pomiędzy nimi, przez lata, nie było nic. Nowa Kia Seltos wypełnia tę przestrzeń w sposób przemyślany – i choć w Europie pojawia się dopiero teraz, na świecie zdążyła już zbudować status jednego z najważniejszych modeli w historii marki.
Która forma finansowania zakupu samochodu dostawczego do firmy jest najlepsza? Praktyczny poradnik dla firm
Jeszcze do niedawna minivan był synonimem samochodu rodzinnego, dziś jego miejsce zastąpiły SUVy, ale czy noge samochody oferują to samo co Renault Scenic czy Opel Zafira? Tu pojawia się chińska odpowiedź. Co się stało z multivanami i na co warto zwrócić uwagę szukając nowego samochodu z salonu?
Leasing kojarzy się w Polsce niemal automatycznie ze złotówkami, jednak dla części przedsiębiorców, zwłaszcza tych działających w branży transportowej czy eksportowej, znacznie ciekawszą opcją bywa finansowanie w walucie obcej. Leasing dewizowy i leasing walutowy to terminy, które w praktyce rynkowej funkcjonują dziś w dużej mierze zamiennie, a mimo to wciąż wywołują sporo nieporozumień. W tym poradniku wyjaśniamy, na czym dokładnie polega taki mechanizm finansowania, kto realnie na nim korzysta, jakie ryzyko się z nim wiąże oraz dlaczego to właśnie w segmencie pojazdów ciężarowych i ciągników siodłowych leasing w euro sprawdza się najczęściej i najbardziej naturalnie.
Serwis to tylko 10–15% całkowitego kosztu posiadania floty (TCO), ale jest dźwignią kontroli nad większymi kosztami: przestojami i wartością rezydualną. Jak uniknąć opłat wybeirając odpowiednią formę finansowania?
Jakie auta osobowe najchętniej wybierają Polacy?
Polski rynek samochodów osobowych klasy premium wykazuje ogólną tendencję wzrostową, mimo lekkiego spowolnienia w ubiegłym miesiącu. Kierowcy najczęściej decydowali się na samochody marki BMW oraz bestsellerowy model Volvo XC60. Zdecydowanie najczęściej kupujemy także wszelkiej maści prestiżowe SUV-y z układami miękkiej hybrydy oraz PHEV kosztem napędów konwencjonalnych.
Dacia Sandero Stepway po raz kolejny nie musi nikogo zaskakiwać, żeby wygrywać. Nowy rocznik dokłada więcej koni pod maską, większy ekran i automat do silnika na LPG - a mimo to wciąż kosztuje mniej niż podstawowa wersja niejednego rywala z segmentu B. Sprawdzamy, czy to nadal ten sam, sprawdzony rozsądek w nowym opakowaniu, czy może coś w tej recepcie w końcu się zmieniło.
MG Cyberster to dwumiejscowy, w pełni elektryczny roadster z miękkim dachem i elektrycznie unoszonymi drzwiami w stylu nożycowym. W Polsce dostępny jest w dwóch wersjach z baterią 77 kWh: tylnonapędowej Trophy (340 KM, do 507 km WLTP, od 277 900 zł) oraz topowej GT z napędem na cztery koła (od 299 900 zł), która według aktualnego katalogu producenta rozwija do 400 kW (536 KM) i przyspiesza do 100 km/h w 3,2 sekundy. Ładowanie DC od 10 do 80% trwa około 38 minut. Realny zasięg zmierzony w polskich testach to ok. 330–380 km w ruchu mieszanym. Auto objęte jest 7-letnią gwarancją. To nie narzędzie torowe, lecz elektryczne GT bez dachu – i w tej roli nie ma dziś na rynku bezpośredniego rywala.
Hyundai Inster to w pełni elektryczny samochód miejski o długości zaledwie 3,83 m, dostępny w Polsce w cenie od 97 900 zł (przed dopłatami z programu NaszEauto). Oferuje dwa warianty baterii – 42 kWh (327 km WLTP) i 49 kWh (do 370 km WLTP) – ładowanie od 10 do 80% w około 30 minut oraz funkcję Vehicle-to-Load o mocy 3,6 kW. Model zdobył tytuły World Electric Vehicle 2025, Złotej Kierownicy 2025 i TopGear Supermini of the Year 2026. W niezależnych testach dziennikarze uzyskiwali realne zużycie na poziomie 11–12 kWh/100 km, co przekłada się na rzeczywisty zasięg zbliżony do deklarowanego. To jedna z najmocniejszych propozycji w segmencie tanich elektryków – pod warunkiem, że akceptujemy miejski charakter auta i twarde plastiki we wnętrzu.
Budżet 80 000 zł na samochód używany to dziś w Polsce pozycja wyraźnie powyżej środka rynku, a jednocześnie kwota, która otwiera dostęp do zupełnie innej jakości ofert niż popularne „dwadzieścia parę tysięcy". Za taką sumę można kupić kompaktowego SUV-a z 2020 czy 2021 roku, rodzinne kombi klasy średniej w wersji Business, roczny egzemplarz demonstracyjny z przebiegiem liczonym w tysiącach kilometrów, a nawet kilkuletnie auto segmentu premium.
MG S9 PHEV to rodzinny olbrzym, który psuje rynek. Test SUV-a, który rzuca wyzwanie największym graczom
Po zmianach, jakie weszły w życie wraz z Polskim Ładem, wielu leasingobiorców zastanawia się jak rozliczyć samochód objęty finansowaniem, oraz jak będzie wyglądał proces jego ewentualnej odsprzedaży po zakończonej umowie leasingu.
Ford Ranger PHEV to mobilna elektrownia z silnikiem o mocy 281 KM i potężnym momencie 700 Nm. Unikalny system Pro Power Onboard z gniazdami 230 V na pace czyni go idealnym narzędziem pracy w terenie. Sprawdź nasz test i dowiedz się, dlaczego ten hybrydowy pickup to lepszy wybór dla Twojej firmy niż tradycyjny SUV
Mini Countryman SE All4 to elektryczny, kompaktowy crossover BMW Group o mocy 313 KM, momencie obrotowym 494 Nm i deklarowanym zasięgu do 433 km (WLTP), wyceniany na ok. 240 000 zł. Sprawdza się najlepiej u kierowców, którzy ładują auto w domu i jeżdżą głównie po mieście – w trasie ujawnia się główna słabość elektromobilności w Polsce: niestabilna infrastruktura ładowania. Stylistycznie to najbardziej dorosły Countryman w 15-letniej historii modelu – łączy designerskie detale Mini z technologią znaną z BMW iX1, ale jego prawdziwym testem nie jest sam samochód, a codzienność na polskich drogach.
Tydzień jazdy BMW iX3 Neue Klasse wystarczył, żeby zadać sobie jedno pytanie: czy elektryczny SUV za 390 000 zł może być najlepszym autem, jakie BMW zbudowało od lat — i jednocześnie najtrudniejszym zakupem do uzasadnienia? Nowa platforma 800V, bateria 108,7 kWh i ładowanie z mocą do 400 kW to technologia, przy której konkurencja wygląda jak poprzednia generacja. Realny zasięg 500 km w trasie, przyspieszenie do setki w 4,9 sekundy, wzorcowe wyciszenie kabiny i Panoramic iDrive — system, który sprawia, że tradycyjny head-up display staje się zbędny już po pierwszym dniu jazdy. A jednak Tesla Model Y oferuje podobny zasięg za 230 000 zł. Sprawdziliśmy, za co tak naprawdę dopłacasz — i czy warto.
Gaśnica, trójkąt, kamizelka odblaskowa i apteczka. Czy w każdym kraju obowiązkowe wyposażenie samochodu jest takie samo?
Sto tysięcy złotych różnicy, 45 km więcej zasięgu elektrycznego i siedem lat gwarancji z jednej strony. Precyzja prowadzenia, prestiż marki i sprawdzona sieć serwisowa z drugiej. Który PHEV-SUV z segmentu premium naprawdę wygrywa w Polsce 2026 roku?
Jako eksperci w dziedzinie motoryzacji i finansowania przeprowadzamy Klientów przez cały proces zakupu samochodu już od wyboru idealnego modelu przez wybór finansowania, odbiór i cały okres trwania umowy - jesteśmy do dyspozycji naszych Klientów.
Kia ProCeed GT to jeden z ostatnich modeli w stylu shooting brake, który łączy efektowną sylwetkę z codzienną praktycznością. W tym teście sprawdzam wersję ProCeed GT 1.6 T-GDI 204 KM z automatem DCT: jak jeździ, jak działa skrzynia, jakie są osiągi i spalanie oraz czy ten „sportowy” charakter faktycznie czuć na drodze.
Branża TSL przechodzi największą transformację od dekad. Elektryfikacja, automatyzacja i presja regulacyjna wymuszają na firmach szybką adaptację. Sprawdzamy, które trendy zdominują rynek flotowy w 2026 roku i jak przygotować się na nadchodzące zmiany.