Leapmotor 2026 w leasingu i kredycie – nowe samochody od ręki

Leapmotor to chińska marka elektryczna działająca w Europie w strategicznym partnerstwie ze Stellantisem, oferująca w superauto.pl trzy modele w leasingu. Poniżej znajdziesz wyjaśnienie, kim jest ten producent, dlaczego zrezygnował z produkcji w Polsce, jakie modele oferuje oraz jakie są warunki finansowania, wraz z aktualną wysokością raty na dostępne od ręki egzemplarze.

Leapmotor, chińska marka pod skrzydłami Stellantisa

Leapmotor powstał w 2015 roku w Chinach, od początku skupiony wyłącznie na samochodach elektrycznych, i zdążył już sprzedać na rodzimym rynku setki tysięcy egzemplarzy. W październiku 2023 roku koncern Stellantis, właściciel między innymi Peugeota, Citroëna, Fiata i Opla, kupił około 21 procent udziałów w firmie za 1,5 miliarda euro. W maju 2024 roku powstała spółka joint venture Leapmotor International, w której Stellantis objął większościowy, 51 procentowy pakiet udziałów oraz wyłączne prawa do produkcji, eksportu i sprzedaży samochodów Leapmotor poza Chinami.

To realnie więcej niż zwykły import gotowego produktu z Chin, dlatego markę nieformalnie nazywa się czasem „piętnastą marką Stellantisa”. Dla klienta oznacza to zaplecze dużego, europejskiego koncernu motoryzacyjnego stojące za sprzedażą, serwisem i dystrybucją, mimo że sam produkt wciąż powstaje w oparciu o chińską technologię i know-how.

Odwołana fabryka w Tychach, historia produkcji Leapmotor w Polsce

Warto poznać wątek, który miał realnie połączyć tę markę z Polską. Leapmotor T03 był początkowo montowany w tyskiej fabryce Stellantisa, na tej samej linii, z której wcześniej zjeżdżał Fiat 500, w systemie montażu SKD, czyli z gotowych podzespołów przywożonych z Chin i składanych lokalnie. W planach była też produkcja większego SUV-a B10 w tym samym zakładzie.

Ten projekt jednak całkowicie upadł. 30 marca 2025 roku Leapmotor ogłosił rezygnację z wykorzystywania polskiego zakładu w Tychach. Producent nie podał oficjalnego powodu tej decyzji, jednak nieoficjalne doniesienia łączą ją z poparciem Polski dla unijnych ceł na samochody sprowadzane z Chin. Docelowa europejska produkcja Leapmotor ruszy zamiast tego w hiszpańskiej Saragossie, w trzecim kwartale 2026 roku. To rzadki w branży motoryzacyjnej, w pełni udokumentowany przypadek geopolitycznego zwrotu w decyzji inwestycyjnej producenta samochodów, wart uczciwego przedstawienia zamiast pomijania milczeniem.

Mimo tej zmiany, Leapmotor zadebiutował w Polsce na początku 2025 roku, z własnym przedstawicielstwem w ramach struktur Stellantis Polska, korzystając z gotowej sieci dealerskiej koncernu. Sieć zaczynała od 6 salonów, a już w kwietniu 2025 roku rozszerzono ją do 13 lokalizacji w największych polskich miastach.

Modele Leapmotor dostępne w leasingu

Ofertę marki w Superauto.pl tworzą trzy modele. Miejski hatchback T03, kompaktowy SUV B10 oraz większy SUV C10, dostępny zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i plug-in hybrydowej REEV z przedłużaczem zasięgu.

Czytaj więcej: Pierwsza jazda - Leapmotor T-3 i C10

Leapmotor T03, najmniejszy i najtańszy model

T03 to hatchback o długości zaledwie 362 centymetrów, wyposażony w akumulator o pojemności 37,3 kWh, zapewniający zasięg do 265 kilometrów w cyklu mieszanym WLTP, a w cyklu typowo miejskim nawet do 395 kilometrów. Model celuje wprost w Dacię Spring jako głównego konkurenta cenowego, oferując przy tym bogatsze wyposażenie i szerszy zestaw systemów wspomagających kierowcę.

Leapmotor B10 i C10, kompaktowe i średnie SUV-y

C10 to pierwszy model marki, który miał otworzyć drzwi do bardziej wymagających rynków zachodnich. Oferuje zasięg do 420 kilometrów według normy WLTP oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy przy prędkości maksymalnej 170 km/h. Warto uczciwie wspomnieć, że moc ładowania prądem stałym, wynosząca 84 kW, jest jak na ten segment cenowy stosunkowo skromna, co realnie wydłuża czas postoju przy szybkich ładowarkach na dłuższej trasie. Dostępna jest również wersja REEV, wyposażona w przedłużacz zasięgu, czyli niewielki silnik spalinowy doładowujący akumulator w trasie.

B10 to najnowszy, kompaktowy SUV marki, zbudowany na nowszej architekturze elektronicznej LEAP 3.5. Wersja w pełni elektryczna korzysta z akumulatora o pojemności 69,9 kWh, oferując moc do 218 KM i deklarowany zasięg do 450 kilometrów. Model dostępny jest również jako plug-in hybryda REEV, łącząca akumulator z mniejszym silnikiem spalinowym pełniącym rolę generatora energii.

Leapmotor na tle konkurencji

Dla T03 naturalnym punktem odniesienia pozostaje Dacia Spring, najtańszy elektryk dostępny obecnie na rynku europejskim. B10 rywalizuje z Kią EV3, Škodą Elroq oraz Volvo EX30, wszystkimi oferującymi zbliżoną filozofię kompaktowego, przystępnego cenowo elektryka. C10 warto z kolei zestawić z elektrycznymi SUV-ami segmentu C i D opisanymi już w tej serii, w tym Audi Q4 e-tron, choć w wyraźnie niższym przedziale cenowym.

Finansowanie Leapmotor, leasing, kredyt, wynajem długoterminowy

Zakup każdego z modeli Leapmotor przez Superauto.pl nie ogranicza się wyłącznie do gotówki. Firma proponuje trzy ścieżki finansowania, dopasowane odpowiednio do klienta firmowego i osoby prywatnej, w zależności od tego, czy priorytetem jest niska rata miesięczna, czy docelowe przejęcie auta na własność.

Dla przedsiębiorców najczęstszym wyborem pozostaje leasing operacyjny. Umowę można zawrzeć na okres do 72 miesięcy, z opłatą wstępną już od 1 procent wartości pojazdu, a firma otrzymuje decyzję zwykle w ciągu godziny od złożenia wniosku. Klienci prowadzący działalność gospodarczą mogą dodatkowo liczyć na rabaty sięgające 30 procent wartości katalogowej auta oraz na możliwość wcześniejszego zamknięcia umowy już po 24 miesiącach, jeśli plany floty się zmienią. Ponieważ wersje T03, B10 i C10 w pełni elektrycznej konfiguracji nie emitują spalin, w rozliczeniu podatkowym obejmuje je podwyższony limit amortyzacji, 225 000 zł netto, a same pojazdy są zwolnione z akcyzy. Warto natomiast dopytać doradcę o szczegóły rozliczenia wersji REEV z przedłużaczem zasięgu, ponieważ obecność silnika spalinowego w roli generatora może wiązać się z innymi zasadami niż w przypadku aut w pełni elektrycznych.

Kto woli uniknąć zaangażowania kapitału na starcie, może rozważyć wynajem długoterminowy, w którym opłata wstępna wynosi 0 procent, a jedna, stała rata pokrywa jednocześnie serwis, ubezpieczenie NNW, assistance oraz opony, bez ryzyka nieprzewidzianych kosztów w trakcie trwania umowy. Osoby prywatne planujące od razu stać się właścicielem pojazdu mogą z kolei skorzystać z kredytu samochodowego, dostępnego bez wpłaty własnej i rozłożonego na maksymalnie 120 miesięcy, z kalkulacją przygotowywaną w kilkunastu współpracujących bankach w ciągu około pół godziny. Dla klientów indywidualnych, którzy chcieliby skorzystać z rozwiązania zbliżonego konstrukcyjnie do leasingu firmowego, przewidziano też ofertę leasingu konsumenckiego.

Ile kosztuje Leapmotor w leasingu

Najbardziej przystępny cenowo T03 dostępny jest w cenie Superauto od 69 900 zł brutto, z ratą leasingową netto od 968 zł miesięcznie. B10 w wersji Design z akumulatorem hybrydowym plug-in 18,8 kWh wyceniony jest od 116 200 zł brutto, z ratą netto od 1 593 zł miesięcznie. C10 w wersji Design, dostępny zarówno w pełni elektrycznej konfiguracji 69,9 kWh, jak i w wersji plug-in hybrydowej 1.5 Hybrid, zaczyna się od 138 900 zł brutto, z ratą leasingową netto od 1 903 zł miesięcznie. Dokładna wysokość raty zależy zawsze od przyjętego okresu umowy, wysokości opłaty wstępnej oraz wartości wykupu, dlatego warto skorzystać z kalkulatora leasingowego, aby dopasować parametry finansowania do własnego budżetu i wybranego modelu.

Jak kupić Leapmotor w leasingu przez Superauto.pl

Proces zakupu przebiega w całości zdalnie, bez konieczności wizyty w salonie na etapie formalności. Pierwszym krokiem jest wybór konkretnego modelu i wersji Leapmotor dostępnej od ręki. Kolejny krok to wysłanie wniosku o finansowanie i wstępna rezerwacja pojazdu online, po którym następuje otrzymanie decyzji leasingowej lub kredytowej, zwykle w ciągu godziny dla leasingu. Umowę podpisuje się zdalnie, bez wychodzenia z domu, a na koniec można odebrać samochód osobiście w salonie lub skorzystać z dostawy auta pod wskazany adres. Na każdym etapie procesu klienta prowadzi dedykowany doradca Superauto.pl.

FAQ, najczęstsze pytania o Leapmotor i finansowanie

Czy Leapmotor to marka Stellantisa?

Nie do końca, to chińska marka, w której Stellantis posiada większościowy, 51 procentowy pakiet udziałów w spółce odpowiedzialnej za produkcję, eksport i sprzedaż poza Chinami, dlatego nieformalnie bywa nazywana piętnastą marką koncernu.

Czy Leapmotor jest produkowany w Polsce?

Nie, mimo wcześniejszych planów montażu w tyskiej fabryce Stellantisa, w marcu 2025 roku Leapmotor ogłosił rezygnację z polskiego zakładu. Docelowa europejska produkcja ruszy w hiszpańskiej Saragossie w trzecim kwartale 2026 roku.

Jakie modele Leapmotor są dostępne w leasingu?

Dostępne są trzy modele, miejski hatchback T03, kompaktowy SUV B10 oraz większy SUV C10, dostępny również w wersji plug-in hybrydowej REEV.

Jaki jest zasięg Leapmotor T03?

Do 265 kilometrów w cyklu mieszanym WLTP, a w cyklu miejskim nawet do 395 kilometrów, dzięki akumulatorowi o pojemności 37,3 kWh.

Ile wynosi opłata wstępna w leasingu Leapmotor w Superauto.pl?

Opłata wstępna zaczyna się od 1 procent wartości pojazdu, a decyzja leasingowa zapada zwykle w ciągu godziny od złożenia wniosku.

Czy leasing Leapmotor dla firmy się opłaca?

Dla w pełni elektrycznych wersji leasing pozwala rozliczyć ratę w kosztach firmy do wyższego limitu amortyzacji 225 000 zł netto, a dodatkowo auta te nie podlegają akcyzie.