Foton w leasingu, nowe pickupy Tunland dla firm i osób prywatnych

Foton to marka z grupy BAIC, która w Chinach od lat należy do czołówki producentów pojazdów użytkowych, od lekkich furgonów po ciężkie ciągniki siodłowe. Do Polski weszła jednak od segmentu, w którym najbardziej liczy się wszechstronność, czyli od pickupa z napędem 4x4. W Superauto.pl czekają egzemplarze Tunlanda G7 z automatyczną skrzynią biegów, wyceniane o około 30 tys. zł poniżej cennika, które sfinansujesz leasingiem operacyjnym, leasingiem konsumenckim albo kredytem. Poniżej zebraliśmy wszystko, co warto wiedzieć przed decyzją, łącznie z tym, o czym ogłoszenia zwykle milczą.

Chiński gigant pojazdów użytkowych, który do Polski wjechał pickupem

Foton Motor powstał w 1996 roku w Pekinie i w ciągu kilkunastu lat wyrósł na jednego z największych chińskich wytwórców aut roboczych. Koncern od dawna współpracuje z partnerami z Zachodu, czego przykładem są wspólne przedsięwzięcia z Daimlerem przy ciężarówkach Auman oraz z Cumminsem przy silnikach wysokoprężnych. Dla kupującego to istotna wskazówka, bo Foton nie jest startupem składającym swój pierwszy samochód, tylko producentem z długą praktyką w pojazdach, które przede wszystkim mają pracować.

Oficjalnym importerem marki jest Autobagi Polska z Głogoczowa pod Krakowem. Firma prowadzi magazyn części i własny serwis, a przeglądy pickupów można zlecać również w warsztatach sieci Bosch Car Service. Sieć dealerska dopiero się rozrasta, dlatego przed zakupem dobrze sprawdzić, jak daleko od siedziby Twojej firmy leży najbliższy punkt obsługi.

Czytaj więcej: Foton, czyli kto? Historia chińskiego producenta i jego plany w Europie

Gama Foton w Polsce i to, co faktycznie trafia do oferty

Plan importera opiera się na rodzinie pickupów Tunland, a w dalszej kolejności na elektrycznych lekkich ciężarówkach eAumark. Najszerzej dostępny jest dziś Tunland G7 i to on tworzy trzon oferty Superauto.pl. Większe odmiany przyjeżdżają w mniejszych partiach, więc ich dostępność najlepiej potwierdzić u doradcy.

Tunland G7, średni pickup w cenie z niższej półki

G7 mierzy 5,34 m długości przy rozstawie osi 3,11 m, ma pięciomiejscową kabinę z dwoma rzędami siedzeń i zabiera około 955 kg ładunku. Napędza go dwulitrowy diesel o mocy około 160 KM i momencie obrotowym bliskim 390 Nm, połączony z ośmiostopniowym automatem. Egzemplarze dostępne od ręki są bogato wyposażone, mają między innymi kamery 360 stopni, monitorowanie martwego pola, aktywny tempomat z kontrolą odległości, asystenta pasa ruchu, dostęp bezkluczykowy i elektrycznie regulowany fotel kierowcy. Szczegóły dotyczące pracy tym autem na co dzień znajdziesz na stronie Foton Tunland w leasingu.

Tunland V9 i V7 dla tych, którym G7 nie wystarcza

V9 jest dłuższy, bo mierzy 5,62 m, a jego dwulitrowy diesel wspiera instalacja miękkiej hybrydy 48 V. Ładowność spada przy tym do około 895 kg, a cena zaczyna się w okolicach 150 tys. zł netto, więc to propozycja dla kogoś, kto przestronność i komfort stawia wyżej niż maksymalny ładunek. V7 z nadwoziem bliskim sześciu metrów nawiązuje stylistyką do amerykańskich pełnowymiarowych pickupów, a o termin jego dostępności najlepiej zapytać doradcę. Obie odmiany można zamówić przez zapytanie, nawet jeśli w danym momencie nie widnieją na liście ofert.

Podzespoły od dostawców znanych z europejskich aut

Najczęstsza obawa przy chińskim pickupie dotyczy trwałości mechaniki, dlatego warto sprawdzić, kto ją dostarcza. Silnik Aucan powstał przy udziale europejskich biur inżynieryjnych, korzysta z wtrysku common rail Boscha i turbosprężarki o zmiennej geometrii od BorgWarnera, a normę emisji spełnia na poziomie Euro 6E. Moment obrotowy trafia na koła przez ośmiobiegową przekładnię ZF z tej samej rodziny, którą stosują marki premium, za rozdział napędu odpowiada elektronicznie sterowany układ BorgWarnera z trybami 2H, AUTO, 4H i 4L, a mosty pochodzą od firmy Dana. Dla użytkownika oznacza to łatwiejszą diagnostykę i lepszy dostęp do części niż w przypadku podzespołów projektowanych wyłącznie na rynek chiński.

Automat czy manual, czyli jak dobrać wersję do charakteru pracy

W Polsce Tunland ma tylko jeden silnik, więc wybór wersji sprowadza się do skrzyni biegów i odmiany nadwozia. Automat jest podstawową propozycją importera i najlepiej sprawdza się przy holowaniu, jeździe po bezdrożach oraz w ruchu mieszanym. Sześciobiegowy manual dostępny jest wyłącznie na indywidualne zamówienie z oczekiwaniem liczonym w miesiącach, dlatego ma sens głównie dla flot, które standaryzują przekładnie ręczne. Jeżeli auto ma jeździć głównie po mieście na krótkich odcinkach, trzeba pamiętać o filtrze cząstek stałych, który do samooczyszczenia potrzebuje regularnej jazdy w trasie.

Ładunek, przyczepa i prawo jazdy w praktyce

Dopuszczalna masa całkowita Tunlanda G7 wynosi 2980 kg, dlatego samo auto prowadzisz z prawem jazdy kategorii B. Komplikacje pojawiają się dopiero przy przyczepie. Z kategorią B możesz ciągnąć przyczepę o masie całkowitej do 750 kg, ponieważ cięższa wyprowadziłaby masę zestawu ponad 3500 kg. Uprawnienie B96 dopuszcza zestaw do 4250 kg, co przy tym aucie oznacza przyczepę do około 1270 kg, a holowanie cięższej lawety, przyczepy z koniem czy łodzi wymaga już kategorii B+E. Maksymalną masę przyczepy z hamulcem dla konkretnego egzemplarza odczytasz z pola O.1 dowodu rejestracyjnego lub ze świadectwa zgodności, o które warto poprosić przed podpisaniem umowy.

Czego jeszcze nie wiemy o trwałości i jak się zabezpieczyć

G7 jest sprzedawany w Polsce dopiero od 2024 roku, więc rzetelnych krajowych statystyk usterek po dużych przebiegach jeszcze nie ma. Zagraniczne testy i relacje użytkowników zgodnie chwalą elastyczny silnik i sprawnie działający automat, a zastrzeżenia dotyczą głównie wykończenia wnętrza, w tym tapicerki i drobnych trzasków pojawiających się w pierwszych tysiącach kilometrów. Poważnych, powtarzalnych awarii jednostki napędowej na razie nie odnotowano, choć przy tak krótkim stażu rynkowym trudno o ostateczne wnioski.

Ochronę gwarancyjną wyznacza konkretna oferta i wynosi ona od 3 do 5 lat albo do 200 tys. km przebiegu, dlatego przy porównywaniu egzemplarzy warto patrzeć nie tylko na cenę, ale i na długość gwarancji. Rozsądną praktyką jest dopasowanie okresu leasingu do czasu trwania gwarancji, dzięki czemu przez całą umowę ewentualne naprawy obciążają producenta, a nie Twój budżet.

Tunland na tle JAC T9 i Isuzu D-Max

Najbliższym rywalem Tunlanda jest JAC T9, również chiński pickup na ramie z dwulitrowym dieslem, który oferuje nieco wyższy moment obrotowy wynoszący 410 Nm, reduktor oraz maksymalną ocenę w testach ANCAP przy cenie katalogowej 129 900 zł netto. Kto bardziej niż ceną kieruje się przewidywalną wartością odsprzedaży i gęstą siecią serwisową, powinien przyjrzeć się odświeżonemu Isuzu D-Max z silnikiem 2.2 i automatem 8AT, którego cennik startuje od około 128 tys. zł netto za odmianę bazową. Tunland po rabacie Superauto.pl pozostaje w tym towarzystwie najtańszą drogą do pickupa z automatem i bogatym wyposażeniem, ale zestawienie ofert JAC oraz Isuzu w leasingu pokaże różnicę w racie czarno na białym.

Leasing, kredyt czy leasing konsumencki dla pickupa Foton

Wybór formy finansowania zależy przede wszystkim od tego, czy auto kupuje firma, czy osoba prywatna, a dopiero w drugiej kolejności od wysokości raty. Superauto.pl przygotowuje kalkulację równolegle w kilkunastu instytucjach, co pozwala porównać koszt tego samego Tunlanda w kilku wariantach.

Leasing operacyjny dla przedsiębiorcy

Przedsiębiorca zaczyna od opłaty wstępnej na poziomie 1% wartości auta, a decyzję finansującego otrzymuje zwykle w ciągu godziny. Umowę można rozpisać nawet na 72 miesiące, a po 24 miesiącach istnieje możliwość jej wcześniejszego zakończenia. Przy standardowych założeniach rata za Tunlanda G7 zaczyna się od około 1,9 tys. zł netto miesięcznie, przy czym ostateczna kwota zależy od wpłaty, okresu i wykupu.

Leasing konsumencki i kredyt dla klienta prywatnego

Po pickupa coraz częściej sięgają osoby bez działalności gospodarczej, takie jak myśliwi, wędkarze, właściciele koni czy mieszkańcy domów poza miastem. Leasing konsumencki pozwala im obniżyć ratę dzięki odroczonemu wykupowi, o którym decydują na końcu umowy. Kredyt z okresem spłaty do 120 miesięcy i bez wkładu własnego sprawia natomiast, że auto od pierwszego dnia jest Twoje. Wynajem długoterminowy prowadzimy w serwisie jako osobną ofertę i obecnie nie obejmuje on Fotona, ale alternatywy znajdziesz wśród samochodów dostawczych na abonament.

Podwójna kabina a fiskus, czyli dlaczego homologacja ciężarowa nie oznacza 100% VAT

Tunland ma homologację N1, czyli w dokumentach figuruje jako pojazd ciężarowy, a ogłoszenia chętnie łączą ten fakt z fakturą VAT 23%. Wielu przedsiębiorców odczytuje to jako obietnicę pełnego odliczenia, choć to skrót myślowy, który może kosztować kilkanaście tysięcy złotych. Dla podatków liczy się bowiem konstrukcja auta, a nie sama kategoria homologacyjna. Ustawa o VAT zdejmuje ograniczenia wyłącznie z pojazdów mających jeden rząd siedzeń oddzielony od części ładunkowej, a Tunland w dostępnej wersji ma pięcioosobową kabinę z dwoma rzędami.

W praktyce oznacza to domyślne odliczenie połowy podatku od ceny auta, rat leasingowych, paliwa i serwisu. Pełne 100% przysługuje dopiero wtedy, gdy pickup służy wyłącznie działalności, firma zgłosi go do urzędu na druku VAT-26 i prowadzi ewidencję przebiegu. W podatku dochodowym taki pickup traktowany jest jak samochód osobowy, więc obejmują go limity kosztów. Dla aut spalinowych emitujących co najmniej 50 g CO₂ na kilometr, a Tunland emituje 264 g, w umowach leasingu zawartych od 2026 roku limit wynosi 100 tys. zł, a przy użytku mieszanym do kosztów trafia 75% wydatków eksploatacyjnych.

Weźmy egzemplarz za 102 599 zł netto. Przy odliczeniu połowy VAT wartość auta liczona na potrzeby limitu wynosi około 114,4 tys. zł, więc w kosztach rozliczysz mniej więcej 87% części kapitałowej rat. Gdy odliczasz pełny VAT, punktem odniesienia staje się cena netto i w kosztach mieści się około 97,5% tej części raty. Model rozliczenia najlepiej ustalić z księgowym jeszcze przed podpisaniem umowy, bo na zgłoszenie VAT-26 jest niewiele czasu.

Ile kosztuje Tunland w dłuższym horyzoncie i jak ustawić wykup

Niska cena zakupu to tylko jeden składnik całkowitego kosztu posiadania. Drugim jest wartość auta po kilku latach, a ta przy debiutującej marce jest najtrudniejsza do przewidzenia, bo rynek wtórny Fotona w Polsce praktycznie jeszcze nie istnieje. Wysoki wykup obniża miesięczną ratę, ale przenosi na Ciebie ryzyko, że na końcu umowy pickup będzie wart mniej niż kwota, którą trzeba za niego zapłacić. Jeśli planujesz jeździć Tunlandem długo, bezpieczniej wybrać niski wykup i dłuższy okres umowy. Wysoki wykup ma sens wtedy, gdy priorytetem jest jak najniższa rata, a o zatrzymaniu auta chcesz zdecydować później. Częściową poduszkę daje sam rabat, bo startujesz z wartości o około 30 tys. zł niższej niż cena katalogowa.

Od zapytania do odbioru Fotona w Superauto.pl

Zakup zaczyna się od wybrania egzemplarza z listy i wysłania zapytania o samochód. Doradca potwierdza dostępność, odpowiada na pytania o odmiany V9 czy V7 spoza bieżącego stanu i dopiero na tym etapie przygotowuje propozycje finansowania, zestawiając oferty z 15 instytucji w około 30 minut. Przedsiębiorcy zwykle wystarczy dowód osobisty i dane firmy, a przy młodszych działalnościach lub wyższych kwotach finansujący może poprosić o dokumenty finansowe. Umowę podpiszesz zdalnie, pickupa odbierzesz w salonie albo zamówisz z dostawą pod wskazany adres, a dotychczasowy samochód możesz zostawić w rozliczeniu.

Najczęściej zadawane pytania o Fotona w leasingu

Czy od Fotona Tunland G7 odliczę 100% VAT?

Domyślnie odliczysz 50%, bo mimo homologacji N1 pięcioosobowa kabina z dwoma rzędami siedzeń nie mieści się w ustawowym wyjątku dla aut z jednym rzędem. Pełne odliczenie wymaga używania pickupa wyłącznie w firmie, zgłoszenia VAT-26 i prowadzenia ewidencji przebiegu.

Ile wynosi rata leasingu Fotona Tunland?

Przy standardowych założeniach rata zaczyna się od około 1,9 tys. zł netto miesięcznie. Kwota zmienia się w zależności od opłaty wstępnej, długości umowy i wysokości wykupu.

Czy osoba prywatna może kupić Fotona na raty?

Tak, osoba bez działalności może skorzystać z leasingu konsumenckiego albo z kredytu rozłożonego nawet na 120 miesięcy, także bez wkładu własnego.

Jaką przyczepę pociągnę Tunlandem z prawem jazdy kategorii B?

Z kategorią B przyczepę o masie całkowitej do 750 kg. Uprawnienie B96 pozwala na przyczepę do około 1270 kg, a cięższe zestawy wymagają kategorii B+E.

Gdzie serwisować pickupa Foton?

Serwis i magazyn części prowadzi importer Autobagi Polska w Głogoczowie, a przeglądy można wykonywać również w warsztatach sieci Bosch Car Service.

Czym Foton Tunland różni się od JAC T9?

Tunland po rabacie jest wyraźnie tańszy i ma automat ZF w standardzie dostępnych egzemplarzy. JAC T9 oferuje nieco wyższy moment obrotowy i najwyższą ocenę w testach ANCAP przy cenie katalogowej 129 900 zł netto.