Foton Tunland w leasingu, pick-up 4x4 z automatem ZF gotowy do pracy

Tunland to model, którym Foton otworzył polski rynek, a w ofercie Superauto.pl występuje jako G7 z ośmiobiegowym automatem i napędem obu osi. Ten opis skupia się na tym, jak auto sprawdza się na co dzień, w terenie i z ładunkiem, ile naprawdę kosztuje jego utrzymanie oraz jak dopasować finansowanie do sposobu, w jaki będziesz z niego korzystać. Informacje o samej marce, imporcie i porównanie form finansowania znajdziesz na stronie Foton w leasingu.

Tunland G7 w liczbach, czyli co dostajesz za nieco ponad 100 tys. zł netto

Pod nadwoziem o wymiarach 5,34 na 1,94 m i wysokości 1,87 m kryje się klasyczna rama, na której osadzono pięcioosobową kabinę i otwartą skrzynię ładunkową, a całość zarejestrujesz jako pojazd ciężarowy z homologacją N1. Auto waży około dwóch ton, a przy dopuszczalnej masie całkowitej 2980 kg zabiera 955 kg ładunku, czyli wystarczająco, by przewieźć paletę materiałów budowlanych, agregat czy kilkaset kilogramów drewna. Dwulitrowy diesel rozwija około 160 KM i blisko 390 Nm, co wystarcza do sprawnej jazdy z ładunkiem, choć nie czyni z Tunlanda sprintera. Cena katalogowa wynosi 132 600 zł netto, a egzemplarze w Superauto.pl kosztują 102 599 zł netto, czyli o 30 001 zł mniej. Za tę kwotę dostajesz między innymi kamery dookólne, aktywny tempomat z utrzymywaniem odstępu, asystenta pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, częściowo skórzaną tapicerkę i dostęp bezkluczykowy.

Cztery tryby napędu i reduktor w codziennym użytkowaniu

Pokrętło trybów jazdy to element, który w Tunlandzie warto opanować od pierwszego dnia, bo każdy z nich ma inne przeznaczenie. W trybie 2H moc trafia tylko na tylną oś, co ogranicza zużycie paliwa i zużycie opon na suchym asfalcie. Tryb AUTO sam dołącza przednią oś, gdy wykryje poślizg, i świetnie sprawdza się zimą albo na trasie, w której asfalt przeplata się z szutrem. Ustawienie 4H spina obie osie na stałe i służy do szybszej jazdy po śniegu, błocie czy luźnej nawierzchni, natomiast 4L uruchamia reduktor, który zwielokrotnia siłę na kołach przy stromych podjazdach, wyciąganiu przyczepy z grząskiego terenu czy manewrowaniu z ciężkim ładunkiem. Uzupełnieniem jest blokada tylnego mechanizmu różnicowego, przydatna, gdy jedno z kół traci kontakt z podłożem. Trybów 4H i 4L nie należy używać na suchej, twardej nawierzchni, bo układ dołączany nie ma centralnego mechanizmu różnicowego i napęd zaczyna pracować z naprężeniami.

Dla kogo Tunland sprawdzi się najlepiej

Budowa, instalacje i serwis w terenie

Ekipy remontowe, instalatorzy fotowoltaiki czy serwisanci maszyn doceniają w Tunlandzie połączenie pięciu miejsc dla zespołu z otwartą skrzynią na narzędzia i materiały. Napęd z reduktorem pozwala dojechać na nieutwardzony plac budowy po deszczu, a kamery 360 stopni ułatwiają manewrowanie między kontenerami i rusztowaniami.

Rolnictwo, leśnictwo i łowiectwo

W gospodarstwie i w lesie liczy się prześwit, odporność ramy na skręcanie i możliwość wożenia ładunku po polnych drogach. Tunland dobrze odnajduje się przy dowożeniu części do maszyn, transporcie paszy czy przewozie sprzętu leśnego, a myśliwi wykorzystują go do dojazdów na ambony w miejscach, do których osobówka nie dotrze.

Rekreacja i aktywny wypoczynek

Dla właścicieli łodzi, quadów czy przyczep z końmi Tunland jest przede wszystkim holownikiem, który na co dzień pozostaje wygodnym autem rodzinnym. Przed zakupem warto sprawdzić, jaką przyczepę pozwala ciągnąć posiadane prawo jazdy, co szczegółowo omawiamy na stronie Foton w leasingu.

Skrzynia ładunkowa i zabudowy, które warto doliczyć do budżetu

Otwarta skrzynia to dopiero punkt wyjścia, bo większość użytkowników szybko ją doposaża. W ofercie partnerów importera znajdują się między innymi stalowy hardtop, roleta mechaniczna lub elektryczna oraz klapa tylna o udźwigu około 200 kg, a wiele firm dokłada także wkładkę chroniącą lakier skrzyni i hak holowniczy. Jeżeli zabudowa zostanie ujęta na fakturze razem z autem, finansujący zwykle może objąć ją jedną umową leasingu, więc nie trzeba wydawać na nią gotówki. Każdy kilogram zabudowy odejmuje się jednak od dopuszczalnej ładowności, a zamknięcie skrzyni nie zmienia sposobu rozliczania VAT, o którym piszemy niżej.

G7 czy V9, którą odmianę Tunlanda wybrać

Odmiany różnią się nie tylko gabarytami, ale i charakterem. G7 to wariant robotniczy, który przy niższej cenie zabiera więcej ładunku i łatwiej mieści się w ciasnych bramach czy garażach. V9 wydłużono o blisko 30 cm, wzmocniono instalacją 48 V, która wspiera diesla przy ruszaniu, i podniesiono moment obrotowy do około 400 Nm, ale ładowność spadła do mniej więcej 895 kg, a cena wzrosła o kilkadziesiąt tysięcy złotych. Jeśli Tunland ma przede wszystkim wozić towar i sprzęt, rozsądniejszym wyborem jest G7. Gdy częściej przewozisz ludzi na długich trasach i zależy Ci na przestronniejszej kabinie, warto zapytać doradcę o dostępność V9.

Koszty eksploatacji, o których w ogłoszeniach mówi się rzadko

Materiały globalne producenta podają zużycie paliwa na poziomie około 7,5 l na 100 km, ale homologacyjna emisja 264 g CO₂ na kilometr odpowiada mniej więcej 10 l oleju napędowego na 100 km w europejskiej procedurze WLTP. Ta druga wartość jest bliższa codzienności, a z pełną skrzynią, przyczepą lub przy częstym korzystaniu z napędu 4x4 spalanie będzie jeszcze wyższe. Do budżetu warto doliczyć przeglądy w autoryzowanym serwisie, bo od ich terminowości zależy ważność gwarancji, która w zależności od oferty obejmuje od 3 do 5 lat lub do 200 tys. km, oraz opony o charakterze terenowym, jeśli auto często zjeżdża z asfaltu. Ubezpieczyciele mają jeszcze niewiele danych szkodowych dla tej marki, dlatego składka autocasco potrafi się mocno różnić między towarzystwami i opłaca się porównać kilka propozycji.

Jak obronić pełne odliczenie VAT przy Tunlandzie

Homologacja N1 nie przesądza o rozliczeniu, bo pięcioosobowa kabina sprawia, że punktem wyjścia jest odliczenie połowy VAT, ale istnieją dwie drogi do pełnego odliczenia. Pierwsza to użytkowanie auta wyłącznie w działalności. Wymaga ona złożenia informacji VAT-26 w ciągu 7 dni od poniesienia pierwszego wydatku związanego z pojazdem, prowadzenia ewidencji przebiegu od tego samego dnia oraz wprowadzenia zasad, które realnie wykluczają jazdy prywatne, na przykład parkowania auta na terenie firmy po godzinach pracy. Druga droga to trwała przebudowa kabiny do jednego rzędu siedzeń z przegrodą oddzielającą część ładunkową, potwierdzona dodatkowym badaniem technicznym na okręgowej stacji kontroli pojazdów i adnotacją w dowodzie rejestracyjnym. Taki pick up przestaje wtedy podlegać ograniczeniom zarówno w VAT, jak i w podatku dochodowym, ale traci miejsca dla pasażerów, a samą przeróbkę trzeba uzgodnić z importerem pod kątem gwarancji i z doradcą podatkowym. Wyliczenie limitu kosztów dla wariantu z dwoma rzędami siedzeń pokazujemy na stronie Foton w leasingu.

Rata Tunlanda a sposób użytkowania auta

Kalkulacja widoczna przy ofercie zakłada ratę leasingu na poziomie 1 928 zł netto, czyli 2 371 zł brutto miesięcznie, liczoną od ceny katalogowej. Po uwzględnieniu rabatu Superauto.pl rzeczywista oferta może wyglądać korzystniej. Dla pickupa, który pokonuje dużo kilometrów po bezdrożach, ważną zaletą leasingu jest brak limitu przebiegu, typowego dla wynajmu długoterminowego, a także brak rozliczania zużycia nadwozia przy zwrocie auta. Przedsiębiorca może rozłożyć umowę na okres od 24 do 72 miesięcy i dobrać opłatę wstępną od 1% tak, by rata pasowała do przepływów firmy, na przykład do sezonowości w budownictwie czy rolnictwie. Klient prywatny sfinansuje Tunlanda leasingiem konsumenckim albo kredytem, a różnice między tymi rozwiązaniami opisujemy na stronie marki.

Alternatywa dla Tunlanda, gdy potrzebujesz więcej mocy

Jeśli 160 KM wydaje się zbyt skromną wartością, na przykład przy regularnym holowaniu ciężkiej przyczepy na długich trasach, rozważ Maxusa T60 Max. Jego dwulitrowy diesel z podwójnym doładowaniem rozwija 215 KM, a cena katalogowa wynosi około 129 900 zł netto. Tunland odpowiada natomiast mocniejszym wyposażeniem w standardzie egzemplarzy od ręki i niższą ceną po rabacie. Aktualne oferty znajdziesz w kategorii Maxus dostawcze w leasingu.

Rezerwacja Tunlanda od ręki krok po kroku

Wystarczy wskazać interesujący Cię egzemplarz i wysłać zapytanie o samochód. Doradca potwierdzi wyposażenie konkretnego auta, sprawdzi możliwość montażu haka lub zabudowy skrzyni przed wydaniem i dopiero wtedy przejdzie do finansowania, porównując oferty kilkunastu banków i firm leasingowych. Decyzja leasingowa zapada zwykle w ciągu godziny, umowę podpisujesz bez wizyty w oddziale, a gotowego Tunlanda odbierasz w salonie lub zamawiasz z dostawą na plac firmy czy pod dom.

Pytania o Fotona Tunland

Ile pali Foton Tunland G7?

Homologacyjna emisja 264 g CO₂ na kilometr odpowiada około 10 l oleju napędowego na 100 km w cyklu WLTP. Z ładunkiem, przyczepą lub w terenie zużycie paliwa rośnie.

Czy Tunland ma reduktor i blokadę mechanizmu różnicowego?

Tak, napęd BorgWarner oferuje tryb 4L z reduktorem, a tylny most wyposażono w blokadę mechanizmu różnicowego. Do dyspozycji są też tryby 2H, AUTO i 4H.

Ile ładunku zabierze Tunland G7?

Około 955 kg przy dopuszczalnej masie całkowitej 2980 kg. Masę zabudowy skrzyni i akcesoriów trzeba odjąć od tej wartości.

Czy przebudowa Tunlanda na jeden rząd siedzeń pozwala odliczyć 100% VAT?

Może, jeśli kabina zostanie trwale przebudowana z przegrodą oddzielającą część ładunkową, a zmianę potwierdzi dodatkowe badanie techniczne i adnotacja w dowodzie. Przed przeróbką warto skonsultować ją z importerem i doradcą podatkowym.

Czy zabudowę skrzyni można sfinansować w leasingu?

Zwykle tak, jeśli zabudowa znajdzie się na fakturze razem z pojazdem. Wtedy obejmuje ją ta sama umowa leasingu.

Czy leasing Tunlanda ma limit kilometrów?

Leasing operacyjny nie narzuca limitu przebiegu, co odróżnia go od wynajmu długoterminowego. To istotne przy pickupie, który dużo jeździ poza asfaltem.