VW Golf GTI Edition 50. Test najmocniejszego GTI w historii [WIDEO]
W 1974 roku zarząd Volkswagena zaplanował pierwszą serię Golfa GTI na zaledwie 5000 egzemplarzy. 50 lat i ponad 2,5 miliona sprzedanych aut później na jubileusz powstał Golf GTI Edition 50, najmocniejsze GTI w historii. Ma 325 KM przekazywane wyłącznie na przednią oś i na Nürburgringu okazało się szybsze od Golfa R z napędem na cztery koła. W materiale wideo sprawdzamy, jak jeździ na co dzień.
Lakier Tornado Red i lotka z Clubsporta
Jubileuszowe GTI wyróżnia kultowy lakier Tornado Red, obecny w gamie GTI od 1986 roku, w połączeniu z czarnymi akcentami. Z przodu są wloty powietrza o strukturze plastra miodu i reflektory IQ.Light. Z tyłu pojawiła się duża lotka z wersji Clubsport i dwie końcówki wydechu. Wydech gra jednak cicho, co wynika z norm emisji. Standardowo auto stoi na 19-calowych czarnych felgach z czerwonym rantem.
Opcjonalny pakiet Performance dodaje kute felgi, lżejsze o 3 kg każda. Obniża też zawieszenie o 5 mm względem zwykłego GTI i o 2 cm względem standardowego Golfa. Oznaczenia limitowanej edycji to naklejki.
Wnętrze. Krata, czerwone pasy i powrót przycisków
W kabinie jest klasyczna krata na tapicerce z zielonymi przeszyciami, nawiązująca do pierwszych generacji GTI. Jubileusz podkreślają czerwone pasy bezpieczeństwa, napis GTI 50 na kierownicy i czerwone nakładki na pedały. Fotele dobrze trzymają w zakrętach i pozwalają usiąść nisko. Po liftingu na kierownicę wróciły fizyczne przyciski, a suwaki temperatury i głośności pod ekranem są wreszcie podświetlane.
Ekran multimediów ma prawie 13 cali. Zegary mają specjalny tryb GTI z centralnym obrotomierzem. Na pokładzie jest asystentka głosowa IDA, ładowarka indukcyjna i gniazda USB-C. Opcjonalne nagłośnienie Harman Kardon gra świetnie. Z tyłu wygodnie usiądą dwie osoby do około 170 cm wzrostu. Mają do dyspozycji trzecią strefę klimatyzacji i podgrzewane siedziska. Bagażnik ma 374 litry, podwójną podłogę i otwór na narty.
Napęd i prowadzenie
Silnik 2.0 TSI rozwija 325 KM i 420 Nm. Pracuje z 7-biegową skrzynią DSG i przednią szperą. Układ kierowniczy jest bardzo precyzyjny i potrzebuje tylko 1,5 obrotu między skrajnymi położeniami. W trybach Sport i Special skrzynia zmienia biegi błyskawicznie. Przy tak dużej mocy na przednich kołach auto ma jednak skłonność do podsterowności i gubienia trakcji przy mocnym przyspieszaniu.
Zalety i wady
Zalety:
- świetna dynamika i precyzyjny układ kierowniczy,
- fizyczne przyciski na kierownicy i podświetlane suwaki,
- kultowy, jubileuszowy klimat wnętrza,
- bardzo dobre nagłośnienie Harman Kardon,
- trzecia strefa klimatyzacji z tyłu.
Wady:
- bardzo twarde zawieszenie, nawet w trybie Comfort,
- gubienie trakcji i podsterowność przy mocnym przyspieszaniu,
- cichy wydech,
- trzaski i średniej jakości plastiki na konsoli,
- słaba jakość obrazu z kamer,
- wyraźny szum toczenia opon,
- DSG z opóźnieniem w trybie Comfort,
- zbyt małe łopatki przy kierownicy.
Golf GTI Edition 50 na tle rywali
Słabe punkty jubileuszowego GTI dobrze widać na tle konkurencji. Najbardziej oczywistym rywalem jest Honda Civic Type R. Ma podobną moc, napęd na przód i manualną skrzynię, a dzięki dopracowanemu zawieszeniu lepiej przenosi moc na asfalt i daje bardziej angażujące doznania. Kto przy tej mocy chce lepszej trakcji, powinien rozważyć napęd 4x4, na przykład Golfa R lub Toyotę GR Corolla. Z kolei Cupra Leon VZ korzysta z tej samej techniki, a przy podobnych osiągach bywa tańsza w zakupie. Golf GTI Edition 50 broni się kultowym statusem, codzienną użytecznością i jubileuszowym charakterem, którego żaden rywal nie skopiuje.
Czytaj więcej:Nowy rekord na Nurburgringu - Volkswagen Golf R bije samego siebie
Dane techniczne i ceny
| Parametr | VW Golf GTI Edition 50 |
|---|---|
| Silnik | 2.0 TSI, benzyna |
| Moc / moment | 325 KM / 420 Nm |
| Skrzynia | 7-biegowa DSG |
| Napęd | na przednie koła, ze szperą |
| Bagażnik | 374 l |
| Spalanie (test) | średnio 9,5 l/100 km, w trasie od ok. 7,7 l, ostra jazda 12–15 l |
| Cena od | ok. 196 000 zł |
| Cena testowanego egzemplarza | ok. 220 000 zł |
Ile koni ma Golf GTI Edition 50?
325 KM i 420 Nm, przekazywane na przednie koła. To najmocniejszy Golf GTI w historii.
Ile kosztuje Golf GTI Edition 50?
Od około 196 tys. zł. Egzemplarz z testu z dodatkami kosztował około 220 tys. zł.
Ile pali Golf GTI Edition 50?
W teście średnio 9,5 l/100 km. Spokojnie w trasie można zejść do około 7,7 l, a przy ostrej jeździe spalanie rośnie do 12–15 l.
Czy Golf GTI Edition 50 jest szybszy od Golfa R?
Na Nürburgringu tak: pokonał Golfa R, mimo że ma napęd tylko na przednią oś.
