Kia XCeed 1.6 T-GDI 180 KM: test, spalanie, wady i zalety [WIDEO]
Kia XCeed jest na rynku od 2019 roku i przeszła już dwa liftingi. To crossover dla kierowców, którzy chcą prostej, klasycznej motoryzacji: bez hybrydy, z benzynowym turbo i automatem. Najnowszy lifting podzielił jednak opinie. Wielu użytkowników uważa nowy wygląd przodu za nietrafiony, a sam model za coraz mniej nowoczesny na tle rywali. W materiale wideo sprawdzamy topową wersję 1.6 T-GDI 180 KM z wyposażeniem Business Line.
Co się zmieniło po liftingu?
Z przodu pojawiły się nowe reflektory LED, a z tyłu listwa świetlna na całą szerokość nadwozia. Auto skróciło się o 15 mm, do 4380 mm. Pozostałe wymiary to 1826 mm szerokości, 1495 mm wysokości i 2650 mm rozstawu osi. Testowy egzemplarz miał lakier Magma Red, który dobrze prezentuje się w słońcu. Nowa stylistyka przodu nie każdemu przypadła jednak do gustu. To jeden z najczęstszych zarzutów w komentarzach właścicieli i zainteresowanych.
Mocne strony Kii XCeed
Największą zaletą XCeeda jest prowadzenie. W każdej wersji silnikowej ma z tyłu zawieszenie wielowahaczowe, a w zakrętach trzyma się drogi bardzo pewnie. Silnik 1.6 T-GDI o mocy 180 KM daje dobrą dynamikę. Do 90 km/h w kabinie jest bardzo cicho.
Dobrze wypada też ergonomia. Kierownica ma fizyczne przyciski, a panel klimatyzacji fizyczne pokrętła. Cyfrowe zegary 12,3 cala działają szybko i są czytelne. W wersji Business Line wyposażenie jest bogate:
- podgrzewane i wentylowane przednie fotele, kierowca z elektryczną regulacją i pamięcią ustawień,
- podgrzewana kanapa z nawiewami i portem USB,
- ładowarka indukcyjna,
- elektrycznie otwierana klapa bagażnika.
Bagażnik ma 426 litrów i podwójną podłogę.
Słabe strony
Wady widać przede wszystkim w codziennej jeździe po mieście. Dwusprzęgłowa skrzynia DCT reaguje przy ruszaniu z wyraźnym opóźnieniem. Brak hybrydy przekłada się na spalanie 8–9 l/100 km w mieście, przy średniej z testu około 7 l/100 km.
Multimedia są starszej generacji i potrafią się przycinać. Apple CarPlay i Android Auto działają tylko przewodowo. Tuner DAB gubi zasięg poza miastem, a nagłośnienie JBL gra przeciętnie. Z tyłu wysoka linia okien i twarde plastiki dają wrażenie ciasnoty. Osobom wyższym o wzroście powyżej 185 cm może brakować miejsca. Przy cenie przekraczającej 143 tys. zł rażą też halogenowe żarówki w oświetleniu kabiny i bagażnika.
Kia XCeed na tle konkurencji
Tam, gdzie XCeed ma największe słabości, rywale często wypadają lepiej. Kto jeździ głównie po mieście i liczy koszty paliwa, powinien spojrzeć na Toyotę Corollę Cross Hybrid albo Hyundaia Konę Hybrid. Pełna hybryda w korkach realnie spala wyraźnie mniej, a skrzynia e-CVT rusza płynnie, bez opóźnień typowych dla dwusprzęgłówki. Pod względem przestrzeni mocniejsza jest Skoda Karoq: wyraźnie większy bagażnik i jaśniejsza, bardziej przestronna kabina z tyłu. Nowocześniejsze multimedia, w tym bezprzewodowy CarPlay i Android Auto, oferuje dziś wielu rywali, m.in. Hyundai Kona nowej generacji i Volkswagen T-Roc. Jest też Mazda CX-30, która dorównuje XCeedowi w prowadzeniu, ma wnętrze wykończone materiałami wyższej jakości i przez wielu jest uważana za ładniejszą stylistycznie. XCeed broni się natomiast właściwościami jezdnymi, bogatym wyposażeniem w danej cenie i dobrze przemyślaną ergonomią.
Ceny i dane techniczne
| Parametr | Kia XCeed 1.6 T-GDI (test) |
|---|---|
| Silnik | 1.6 T-GDI, 4 cylindry, benzyna |
| Moc | 180 KM |
| Skrzynia | 7-biegowa DCT |
| Spalanie miasto / trasa | 8,0–9,0 / 6,5–7,0 l/100 km |
| Bagażnik | 426 l |
| Cena od | poniżej 100 000 zł (wersja bazowa) |
| Cena testowanej wersji | ponad 143 000 zł |
Ile pali Kia XCeed 1.6 T-GDI?
W teście średnio około 7 l/100 km, w mieście 8–9 l/100 km.
Czy Kia XCeed ma hybrydę?
Testowana wersja nie ma żadnej formy hybrydyzacji. To klasyczny silnik benzynowy z turbodoładowaniem.
Czy Kia XCeed ma bezprzewodowy CarPlay?
Nie, Apple CarPlay i Android Auto działają tylko przewodowo.
Ile kosztuje Kia XCeed?
Od niecałych 100 tys. zł. Testowana wersja 1.6 T-GDI Business Line kosztuje ponad 143 tys. zł.
