Rejestracje chińskich samochodów w Polsce [ Analiza rynku sierpień 2026]
Chińscy producenci kontynuują ekspansję na polskim rynku, notując w sierpniu ponad 93-procentowy wzrost liczby rejestracji w skali roku. W zestawieniu całorocznym pozycję lidera bezpiecznie utrzymuje MG, natomiast w minionym miesiącu na najwyższy stopień podium po raz pierwszy wskoczył chiński gigant elektromobilności, czyli koncern BYD.
Rekordowy sierpień na rynku chińskich aut osobowych. BYD detronizuje rywali, a hybrydowe SUV-y dominują na rynku [Analiza]
Chińscy producenci kontynuują ekspansję na polskim rynku, notując w sierpniu ponad 93-procentowy wzrost liczby rejestracji w skali roku. W zestawieniu całorocznym pozycję lidera bezpiecznie utrzymuje MG, natomiast w minionym miesiącu na najwyższy stopień podium po raz pierwszy wskoczył chiński gigant elektromobilności, czyli koncern BYD.
Samochody z Państwa Środka są chętnie wybieraną alternatywą dla aut tradycyjnych graczy rynkowych, zarówno przez kierowców prywatnych, jak i coraz częściej przez firmy. Zgodnie z danymi IBRM Samar jest niemal pewne, że rok 2026 zakończy się nowym, historycznym rekordem chińskich producentów samochodów osobowych. Co więcej, zmienia się nie tylko wolumen, ale także struktura popytu. Polscy kierowcy coraz chętniej sięgają po droższe hybrydy plug-in oraz większe SUV-y kosztem najtańszych i najmniejszych modeli miejskich.
Rejestracje chińskich aut osobowych w sierpniu 2026 roku
W ubiegłym miesiącu zarejestrowano 7 283 nowych chińskich samochodów osobowych, co oznacza wzrost o 93,18% wobec sierpnia 2025 roku.
Rejestracje marek nowych chińskich aut osobowych sierpień 2026
Po wielu miesiącach dominacji MG i Omody, na pozycji lidera pojawiło się BYD, które do tej pory zajmowało trzecie miejsce w zestawieniach. Chiński gigant elektromobilności w ubiegłym miesiącu zyskał 1 452 nowych rejestracji, co stanowi wzrost o 156,99% w skali roku. Na pozycję wicelidera spadło natomiast MG z wynikiem 1 387 rejestracji, notując wzrost o 15,97% względem sierpnia 2025 roku. Sierpień do udanych miesięcy może zaliczyć także Chery, które wypchnęło swoją submarkę Omodę z podium, awansowało o cztery pozycje w zestawieniu i zajęło trzecie miejsce z wynikiem 1 106 rejestracji (+1186,05%). W pierwszej piątce znalazła się także wspomniana Omoda z wynikiem 974 rejestracji (+74,24%) oraz druga submarka koncernu Chery, czyli Jaecoo z 837 rejestracjami (+47,36%). Najwyższy wzrost w skali roku odnotowało znajdujące się na jedenastej pozycji Geely (113 szt., +5550%). W praktyce wszystkie marki, poza BAIC (281 szt., -32,94%) zdołały poprawić swoje ubiegłoroczne wyniki z sierpnia 2025 roku.
Najpopularniejsze chińskie marki sierpnia 2026:
- BYD – 1 452 szt.
- MG – 1 387 szt.
- Chery – 1 106 szt.
- Omoda – 974 szt.
- Jaecoo – 837 szt.
- BAIC – 281 szt.
- Jetour – 237 szt.
- Leapmotor – 234 szt.
- Bestune – 167 szt.
- Forthing – 124 szt.
Rejestracje nowych chińskich aut osobowych – najpopularniejsze modele w sierpniu 2026
Liderem rynku nowych chińskich aut osobowych zostało MG ZS z wynikiem 665 rejestracji i wzrostem rzędu 36,55% w skali roku. Tuż za nim uplasowała się Omoda 5 z 557 rejestracjami (+60,98%) oraz BYD Seal U z wynikiem 507 rejestracji i wysoką dynamiką wzrostu rzędu 242,57% wobec sierpnia 2025 roku. Wynik ten zagwarantował modelowi Seal U awans o 6 pozycji w rankingu najpopularniejszych modeli sierpnia 2026 roku.
Jeszcze lepszy rezultat zdołał osiągnąć debiutant zestawienia, czyli BYD Sealion 5, na który w ubiegłym miesiącu zdecydowało się 458 kierowców. Taki wynik pozwolił chińskiemu SUV-owi na awans aż o 45 pozycji, co jest najwyższą zmianą miejsca spośród wszystkich uwzględnionych w rankingu IBRM Samar modeli. Piąte miejsce zajął natomiast dotychczasowy zwycięzca rankingu rocznego, czyli MG HS (439 szt., -20,33%). Spadek liczby rejestracji, poza wspomnianym MG HS, odnotowało także Jaecoo 7 (392 szt., -30,99%). Najwyższy wzrost dotyczy modeli Bestune T77 (92 szt., +1050%) oraz Chery Tiggo 7 (410 szt., +900%).
Najpopularniejsze chińskie samochody sierpnia 2026:
- MG ZS – 665 szt.
- Omoda 5 – 557 szt.
- BYD Seal U – 507 szt.
- BYD Sealion 5 – 458 szt.
- MG HS – 439 szt.
- Chery Tiggo 7 – 410 szt.
- Jaecoo 7 – 392 szt.
- Chery Tiggo 8 – 335 szt.
- Omoda 9 – 299 szt.
- Chery Tiggo 4 – 270 szt.
Rejestracje chińskich aut osobowych w 2026 roku
W okresie od stycznia do sierpnia 2026 roku polscy kierowcy zarejestrowali łącznie 55 504 nowych chińskich aut osobowych, co oznacza wzrost o 126,35% wobec analogicznego okresu ubiegłego roku. Jest to także kolejny rekordowy wynik, który zbliża rynek nowych chińskich aut osobowych do osiągnięcia kolejnego historycznego wolumenu na koniec 2026 roku. Spośród 55 504 nowych chińskich aut osobowych zaledwie 0,05% stanowiły modele z segmentu premium.
Rejestracje marek nowych chińskich aut osobowych 2026
Polscy kierowcy od początku 2026 roku najczęściej decydowali się na samochody marki MG. Lider odnotował do tej pory 12 149 rejestracji, co oznacza wzrost o 37,35% w skali roku. Jednocześnie MG zachowuje bezpieczną, prawie 3-tysięczną przewagę nad drugą w rankingu Omodą (9 201 szt., +106,53%) i kończy miesiąc z 21,89-procentowym udziałem w rynku. Ostatnie miejsce na podium zamyka zwycięzca rankingu sierpniowego, czyli BYD z wynikiem 8 054 rejestracji i wzrostem rzędu 186,42% wobec analogicznego okresu ubiegłego roku. Wśród pięciu najpopularniejszych marek 2026 roku znalazło się także Chery (7 513 szt., +6160,83%) oraz Jaecoo (5 544 szt., +53,49%).
Tylko dwie marki odnotowały mniej rejestracji niż w 2025 roku. Były to Forthing (507, -1,74%) oraz DFSK (41 szt., -38,81%). Najwyższy wzrost w skali roku odnotował z kolei znajdujący się na siódmym miejscu Jetour z wynikiem 1 862 rejestracji (+30933,33%).
Najpopularniejsze chińskie marki w 2026 roku:
- MG – 12 149 szt.
- Omoda – 9 201 szt.
- BYD – 8 054 szt.
- Chery – 7 513 szt.
- Jaecoo – 5 544 szt.
- BAIC – 3 996 szt.
- Jetour – 1 862 szt.
- Leapmotor – 1 576 szt.
- Bestune – 1 345 szt.
- Geely – 1 166 szt.
Rejestracje nowych chińskich aut osobowych – najpopularniejsze modele w 2026 roku
Polscy kierowcy w 2026 roku najczęściej rejestrowali model MG HS. Do tej pory odnotował on już 5 719 rejestracji, co oznacza wzrost o 24,98% wobec analogicznego okresu ubiegłego roku. Na drugim miejscu znalazła się Omoda 5 z 5 342 rejestracjami (+37,47%), a podium zamyka MG ZS z wynikiem 4 909 rejestracji i wzrostem rzędu 47,86% względem 2025 roku. Wśród pięciu najpopularniejszych modeli 2026 roku znalazły się także BYD Seal U z wynikiem 3 426 szt. (+149,34%) oraz Omoda 9 z 3 179 rejestracjami (+458,70%).
Najwyższą dynamiką wzrostu może obecnie pochwalić się Jetour T2, którego wynik 1 190 rejestracji jest wyższy o 59400% względem 2025 roku. Jedyny model, który odnotował spadek liczby rejestracji w skali roku, to Jaecoo 7. Model koncernu Chery zyskał od początku roku 2 712 rejestracji, co stanowi spadek o 24,92% względem analogicznego okresu ubiegłego roku.
Najpopularniejsze chińskie samochody w 2026 roku:
- MG HS – 5 719 szt.
- Omoda 5 – 5 342 szt.
- MG ZS – 4 909 szt.
- BYD Seal U – 3 426 szt.
- Omoda 9 – 3 179 szt.
- Jaecoo 7 – 2 712 szt.
- Chery Tiggo 7 – 2 142 szt.
- BAIC Beijing 5 – 2 066 szt.
- Chery Tiggo 4 – 2 014 szt.
- Chery Tiggo 8 – 1 839 szt.
Ile kosztują chińskie auta?
Średnia cena nowego chińskiego samochodu osobowego w 2026 roku wynosi obecnie 150 192 zł. Jest to kwota o 10,16% wyższa niż w 2025 roku. Bardziej miarodajna mediana ceny ukształtowała się na poziomie 147 506 zł, co stanowi wzrost o 6,78% w skali roku. Indeks Samar wynosi jednak -0,10%, co oznacza, że wspomniany wzrost cen nie wynika z wyższych cen katalogowych, tylko ze świadomych decyzji polskich kierowców. Wskazuje również na to wzrost średnich zarobków (9 509 zł brutto, +6,78%) i relatywnie przystępny wskaźnik CARPI na poziomie 1,34 wskazujący, że statystyczny Polak musi średnio przeznaczyć 1,34 swojej rocznej pensji brutto na zakup samochodu z Państwa Środka.
Kto kupuje auta z Chin?
Bardzo nietypowym wyróżnikiem segmentu chińskich aut osobowych jest fakt, że osoby fizyczne posiadają wiodący udział w rejestracjach nowych samochodów z Państwa Środka – choć w tej kwestii wiele także się zmieniło. Obecnie kierowcy prywatni odpowiadają za 25 547 rejestracji wszystkich nowych chińskich aut (+97,56%), co daje im 46,03-procentowy udział w rynku. Wyraźnie wzrosły natomiast rejestracje chińskich samochodów osobowych na firmy (21 988 szt., +112,49%), dzięki czemu ich udział w rynku zwiększył się do 39,62%. Od początku 2026 roku wzrosły także rejestracje dokonane przez dealerów i importerów (7 340 szt., +509,63%) oraz firmy zajmujące się krótkoterminowym wynajmem samochodów (629 szt., +1555,26%).
Jakie chińskie samochody wybierają polscy kierowcy?
Polacy najczęściej decydują się na chińskie SUV-y, których udział w rynku wynosi już 91,67% (50 883 szt., +132,50%). Największą popularnością cieszą się D-SUV-y (23 857 szt., +206,02%) i C-SUV-y (21 723 szt., +67,87%). Na trzecim miejscu uplasował się wyraźnie odstający segment B-SUV z wynikiem 4 683 rejestracji i wzrostem rzędu 325,34% w skali roku. Pierwszą piątkę najpopularniejszych segmentów uzupełnia podstawowy B (1 691 szt., +35,39%) oraz segment D (1 281 szt., +456,96%).
Na drugim miejscu w kategorii nadwozi znalazły się hatchbacki z wynikiem 3 045 rejestracji i wzrostem rzędu 42,82%, a trzecią pozycję zajmują sedany (1 055 szt.), które jednocześnie odnotowały wysoki wzrost w skali roku na poziomie 243,65%. Najwyższą dynamiką wzrostu mogą pochwalić się znajdujące się na czwartym miejscu kombi (280 szt., +1766,67%).
Z wyraźnym spadkiem zainteresowania zmaga się najmniejszy segment A, który jako jedyny odnotował mniejszą liczbę rejestracji niż w ubiegłym roku (331 szt., -52,71%). Najwyższy wzrost odnotował podstawowy segment E (166 szt., +1975%) oraz segment E-SUV (620 szt., +1219,15%).
Wśród napędów największą popularnością cieszą się hybrydy plug-in (18 960 szt., +402,12%) oraz klasyczne hybrydy HEV (17 463 szt., +606,72%). Na trzecim miejscu uplasowały się samochody benzynowe (14 225 szt.), które odnotowały spadek liczby rejestracji rzędu 8,42%. Wyższy spadek odnotowały natomiast samochody z LPG, które stanowią margines rynku (9 szt., -43,75%). Pierwszą piątkę uzupełniają samochody elektryczne (BEV) z 4 152 rejestracjami (+54,41%) oraz auta z napędem REEV (680 szt.), które odnotowały najwyższą dynamikę wzrostu w zestawieniu (+1788,89%).
Chińskie hybrydy plug-in zdominowały polskie garaże [Analiza rynku nowych chińskich aut osobowych lipiec 2026]
Chińskie samochody coraz wyraźniej zaznaczają swoją rynkową pozycję wśród tradycyjnych graczy. Polscy kierowcy prywatni i firmy najchętniej decydują się na bogato wyposażone SUV-y oraz zaawansowane napędy hybrydowe, często o niemałych sumach, przekładając wysoki standard nad dotychczasową lojalność. Choć rynkowym liderem wciąż pozostaje MG, konkurencja ze strony dynamicznie rozrastającego się koncernu Chery oraz giganta BYD zaczyna zmieniać układ sił.
W lipcu 2026 roku polscy kierowcy zarejestrowali 8 695 nowych chińskich aut osobowych. Jest to wynik o 110,07% lepszy niż uzyskany w lipcu 2025 roku, kiedy to zarejestrowano 4 139 nowych egzemplarzy. Od początku 2026 roku zarejestrowano już 48 211 nowych aut chińskich, co oznacza wzrost aż o 132,38% wobec analogicznego okresu ubiegłego roku. Jest to kontynuacja ogromnych, trzycyfrowych wzrostów rejestracji nowych chińskich aut, jakie obserwujemy w praktyce od wielu miesięcy.
Najpopularniejsze chińskie marki w lipcu 2026 roku
W lipcu 2026 roku najwięcej zarejestrowano samochodów osobowych marki MG. W tym czasie odnotowano 1 571 rejestracji, co jest wynikiem o 15,68% wyższym niż w lipcu 2025 roku. Jednocześnie wzrost liczby rejestracji MG jest jednym z niższych w zestawieniu, przy jednoczesnym największym spadku udziału w rynku o 14,74 punktu procentowego (18,07%). Na drugim miejscu nieoczekiwanie uplasowało się BYD, które zajęło dotychczasową pozycję Omody. Chiński gigant elektromobilności odnotował 1 298 rejestracji, co oznacza wzrost o 109,02% w skali roku. Podium zamyka Chery, które w lipcu awansowało aż o 5 pozycji i uzyskało 1 144 rejestracji, przy dynamice wzrostu rzędu 3713,33%.
Na czwartym miejscu uplasowała się wspomnana Omoda z wynikiem 1 084 rejestracji, co stanowi wzrost o 55,08%. Omoda odnotowała jednocześnie drugi po MG najwyższy spadek udziału rynkowego, wynoszący 4,42 punkty procentowe. Pierwszą piątkę najpopularniejszych marek zamyka BAIC z wynikiem 1018 rejestracji (+77,66%).
Najpopularniejsze chińskie marki w lipcu 2026:
- MG – 1 571 szt.
- BYD – 1 298 szt.
- Chery – 1 144 szt.
- Omoda – 1 084 szt.
- BAIC – 1 018 szt.
- Jaecoo – 996 szt.
- Geely – 336 szt.
- Jetour – 336 szt.
- Bestune – 218 szt.
- Leapmotor – 213 szt.
Najpopularniejsze chińskie modele w lipcu 2026 roku
W ubiegłym miesiącu kierowcy najchętniej decydowali się na MG ZS, które uplasowało się na pierwszej pozycji z wynikiem 701 rejestracji (+21,07%). Na drugim miejscu znalazł się model BYD Seal U z wynikiem 694 rejestracji, co oznacza wzrost o 209,82%. Seal U zdołał awansować na drugie miejsce z dotychczasowego szóstego miejsca, zwiększając swój udział w rynku o 2,57 punktu procentowego (7,98%). Podium zamyka MG HS z 621 rejestracjami, co stanowi najniższy wzrost w skali roku rzędu 1,47%.
W pierwszej piątce znalazła się także Omoda 5 z wynikiem 595 rejestracji (+2,06%) oraz BAIC Beijing 5 (555 szt.), który poprawił swój ubiegłoroczny wynik z lipca o 118,50%.
W ubiegłym miesiącu trzy modele odnotowały spadki: znajdujący się na szóstej pozycji Jaecoo 7 (439 szt., -8,73%), BAIC Beijing 7 (115 szt., -10,85%) oraz MG3 (84 szt.) z najwyższym w zestawieniu spadkiem rzędu 43,62%.
Największą dynamiką wzrostu wykazali się trzej reprezentanci koncernu Chery: Chery Tiggo 7 (359 szt., +2293,33%), Tiggo 8 (220 szt., 1366,67%) oraz lider tej kategorii, czyli Jetour T2 (174 szt.) ze wzrostem rzędu 8600%. Warto także zwrócić uwagę na trzy bardzo udane debiuty w rankingu, zaczynając od Geely Starray plasującym się na dziewiątej pozycji z wynikiem 322 rejestracji, do Jaecoo 5 i Chery Tiggo 9, które odnotowały odpowiednio 318 i 289 rejestracji.
Najpopularniejsze chińskie auta osobowe w lipcu 2026 roku:
- MG ZS – 701 szt.
- BYD Seal U – 694 szt.
- MG HS – 621 szt.
- Omoda 5 – 595 szt.
- BAIC Beijing 5 – 555 szt.
- Jaecoo 7 – 439 szt.
- Chery Tiggo 7 – 359 szt.
- BAIC Beijing 3 – 332 szt.
- Geely Starray – 322 szt.
- Jaecoo 5 – 318 szt.
Najpopularniejsze chińskie marki 2026 roku
Niezmiennie liderem rynku nowych chińskich samochodów osobowych pozostaje MG, które łącznie uzyskało 10 762 rejestracji. Jest to wynik o 40,81% wyższy niż odnotowany w analogicznym okresie ubiegłego roku, a jednocześnie – na ten moment – jedyny rezultat przekraczający barierę 10 tysięcy rejestracji. Udział w rynku MG wynosi obecnie 22,32%, choć w skali roku zmalał on o 14,51 punktu procentowego, najpewniej na rzecz pozostałych konkurentów z Państwa Środka. Na drugim miejscu utrzymała się Omoda, notując 8 227 rejestracji łącznie – o 111,17% więcej niż w 2025 roku. Udział w rynku Omody zmniejszył się natomiast o 1,71 punktu procentowego, do 17,06%. Na trzecie miejsce awansowała marka BYD, która od początku roku zyskała 6 602 rejestracji, notując wzrost o 193,81%.
Poza podium znalazło się Chery, które odnotowało fenomenalną dynamikę wzrostu w skali roku. Marka-matka koncernu zyskała w tym czasie 6 407 rejestracji wobec zaledwie 34 rok wcześniej, co oznacza wzrost o 18744% w skali roku. Udział w rynku Chery wzrósł o 13,12 punktu procentowego, do poziomu 13,29%. Pierwszą piątkę dopełnia kolejna marka koncernu Chery – Jaecoo z wynikiem 4 707 rejestracji (+54,63%).
W praktyce niemal wszystkie chińskie marki w zestawieniu odnotowały wyraźne, w wielu przypadkach wielotysięczne wzrosty w skali roku. Jedyni gracze, których wynik rejestracji za rok 2026 jest niższy niż w 2025 roku to plasujące się na 13. miejscu Forthing (-14,32%) oraz DFSK (-49,15%).
Bardzo dynamicznie rozwija się natomiast znajdujący się na 7. pozycji Jetour (1 625 szt., +26983%) oraz Bestune (1 178 szt., +16728%). Warto także zwrócić uwagę na pojedyncze rejestracje marki premium Exlantix (20 szt.) oraz luksusowej Denzy, która do tej pory uzyskała 2 rejestracje.
Najpopularniejsze chińskie marki w 2026 roku:
- MG – 10 762 szt.
- Omoda – 8 227 szt.
- BYD – 6 602 szt.
- Chery – 6 407 szt.
- Jaecoo – 4 707 szt.
- BAIC – 3 715 szt.
- Jetour – 1 625 szt.
- Leapmotor – 1 342 szt.
- Bestune – 1 178 szt.
- Geely – 1 053 szt.
Najpopularniejsze modele chińskich aut w 2026 roku
Pierwszym wyborem polskich kierowców pozostaje MG HS. Na ten model od początku 2026 roku zdecydowało się już 5 280 kierowców, co oznacza wzrost rzędu 31,18% w skali roku. Jednocześnie udział MG HS w rynku zmalał o 8,45 punktu procentowego, do poziomu 10,95%. Na drugim miejscu utrzymała się Omoda 5 z wynikiem 4 785 rejestracji, co stanowi wzrost o 35,17% wobec jej wyniku z 2025 roku. Udział w rynku chińskich aut osobowych Omody również zmalał, o 7,14 punktu procentowego i wynosi obecnie 9,92%. Ostatnie miejsce na podium zajmuje MG ZS z 4 244 rejestracjami – o 49,81% więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku. Udział MG ZS w rynku zmalał o 4,85 punktu procentowego i wynosi obecnie 8,80%.
Pierwszą piątkę najpopularniejszych modeli chińskich w 2026 roku uzupełnia elektryczny BYD Seal U z wynikiem 2 919 rejestracji (+138,09%) oraz większa Omoda 9, która w tym okresie odnotowała 2 880 rejestracji przy wzroście rzędu 708,99%. Tuż za nią znalazł się jedyny model w pierwszej 20 najpopularniejszych chińskich aut, który w skali roku odnotował spadek, czyli Jaecoo 7. Mimo utrzymania wysokiej pozycji i wolumenu 2 320 rejestracji, model ten odnotował dotkliwy spadek rzędu 23,78%, który kosztował go 3 pozycje w rankingu.
W dalszej części listy rankingowej warto zwrócić uwagę na trzy bardzo udane debiuty: Chery Tiggo 4 plasujące się obecnie na 8 pozycji (1 744 szt.), które zdołało awansować aż o 51 pozycji w rankingu rocznym, a także znajdujące się na 10 miejscu Jaecoo 5 (1 608 szt.) oraz 12. Chery Tiggo 9 (1 427 szt.). Bardzo wysoką dynamiką wzrostu wykazuje się obecnie Chery Tiggo 7 (1 732 szt., +10088%), Chery Tiggo 8 (1 504 szt., 8747,06%) oraz Jetour T2 (1 059 szt., + 52850%).
Najpopularniejsze modele chińskich aut osobowych w 2026 roku:
- MG HS – 5 280 szt.
- Omoda 5 – 4 785 szt.
- MG ZS – 4 244 szt.
- BYD Seal U – 2 919 szt.
- Omoda 9 – 2 880 szt.
- Jaecoo 7 – 2 320 szt.
- BAIC Beijing 5 – 2 039 szt.
- Chery Tiggo 4 – 1 744 szt.
- Chery Tiggo 7 – 1 732 szt.
- Jaecoo 5 – 1608 szt.
Dominacja SUV-ów
Chińscy producenci bezbłędnie wpisali się w modę na SUV-y. Najnowsze statystyki rejestracji wyraźnie pokazują, że opieranie gamy modeli na podwyższonych nadwoziach przynosi im konkretne rynkowe korzyści.
Polscy kierowcy zarejestrowali 20 780 aut z segmentu D-SUV, co oznacza wzrost o 21357% w skali roku. Udział tego segmentu w rynku wynosi już 43,09%. Na drugim miejscu znalazł się segment C-SUV z wynikiem 18 971 rejestracji, co oznacza wzrost o 69,38% i przekłada się na 39,34-procentowy udział w rynku. Na trzecim miejscu znalazł się segment B-SUV z 4 026 rejestracjami i bardzo wysoką dynamiką wzrostu rzędu 329,67% w skali roku. Łącznie SUV-y z segmentu D, C oraz B odpowiadają za 90,78% wszystkich rejestracji nowych chińskich aut osobowych.
Relatywnie dobrze wygląda także sytuacja podstawowego segmentu B (1 454 szt.) oraz D (1 187 szt.), który odnotował dynamiczny wzrost o 518,23%. Najwyższy wzrost w skali roku odnotował znajdujący się na 7. miejscu segment E-SUV (469 szt., +1463,33%) oraz podstawowy segment E (134 szt., +2580%). Jedyny segment, który notuje obecnie wyraźny spadek zainteresowania, to podstawowy segment A (-42,94%, 287 szt.).
Elektryfikacja wypiera benzynę
Polscy kierowcy coraz wyraźniej odchodzą od chińskich samochodów benzynowych na rzecz napędów częściowo zelektryfikowanych. Na pozycję lidera awansowały hybrydy plug-in – w okresie od stycznia do lipca 2026 roku zarejestrowano aż 16 027 nowych PHEV-ów, co oznacza wzrost o 446,82% w skali roku. Obecny udział hybryd z wtyczką w rynku nowych chińskich aut osobowych zwiększył się o 19,11 punktu procentowego i wynosi obecnie 33,24%. Na pozycji wicelidera znalazły się klasyczne hybrydy HEV z wynikiem 15 147 rejestracji, notując przy tym wzrost rzędu 647,26% i najwyższy wzrost udziału w rynku o 21,64 punktu procentowego (31,41%). Na ostatnie miejsce na podium spadły natomiast auta benzynowe. Łącznie do lipca 2026 roku zarejestrowano 12 819 samochodów z silnikiem benzynowym, co oznacza spadek rzędu 6,53% w skali roku. Choć benzyniaki wciąż posiadają 26,58-procentowy udział w rynku, odnotowały one najwyższy spadek udziału wynoszący aż 39,51 punktu procentowego – najwięcej ze wszystkich napędów.
Na czwarte miejsce spadły natomiast pełne elektryki (BEV), których do lipca 2026 roku zarejestrowano 3 632 egzemplarze. Choć wciąż notują one solidny, 79,18-procentowy wzrost, to ich udział w rynku (7,53%) zmniejszył się o 2,24 punktu procentowego. Co ciekawe, bardzo dynamicznie rośnie natomiast segment REEV-ów, czyli elektryków ze spalinowym generatorem prądu. Choć ich wolumen rzędu 552 rejestracji nie zagraża obecnie pozycji nawet elektryków, to wzrost rzędu 1871,43% – najwyższy w zestawieniu – pokazuje, że kierowcy coraz częściej szukają pełnej elektryfikacji bez kompromisu w zakresie zasięgu EV. Niszę rynkową stanowią natomiast miękkie hybrydy (28 szt.), samochody napędzane LPG (9 szt.) oraz plasujący się na szarym końcu diesel (7 szt.).
Luksus po chińsku – średnie ceny aut z Państwa Środka
W okresie od stycznia do lipca 2026 roku najwięcej nowo zarejestrowanych chińskich aut mieściło się w pułapie od 100 do 150 tysięcy złotych. W tym przypadku odnotowano 21 613 rejestracji, co stanowi wzrost o 103,68% wobec analogicznego okresu ubiegłego roku. Takich rejestracji jest ponad dwukrotnie więcej, niż znajdujących się aut w przedziale od 150 do 200 tysięcy złotych (9 984 szt.). Ten pułap cenowy odnotował także najniższą, choć dodatnią dynamikę wzrostu rzędu 77,43%.
Bardzo ciekawe rozwarstwienie możemy zobaczyć w dalszej części tabeli. Trzecim najpopularniejszym wyborem polskich kierowców były auta w przedziale od 200 do 300 tysięcy złotych, które odnotowały aż 337,37-procentowy wzrost liczby rejestracji względem 2025 roku (5 569 szt.). Pod nimi znalazł się przedział od 70 do 100 tysięcy złotych, czyli najniższy możliwy pułap cenowy, który jako jedyny w zestawieniu odnotował spadek liczby rejestracji względem 2025 roku. Takich aut zarejestrowano 2 059 sztuk, a zatem o ponad 3 tysiące mniej, niż zdecydowanie droższych modeli. Ich udział rynkowy wynosi obecnie symboliczne 4,27% (-10,88 p.p) – dla porównania, udział w rynku aut z przedziału 200-300 tysięcy złotych wynosi 11,55%. Co ciekawe, zarejestrowano także aż 122 samochodów kosztujących od 300 do 500 tysięcy złotych (+713,33%), co definitywnie grzebie mit taniego kompromisu z Chin.
Kanały sprzedaży – jak finansujemy nowe samochody z Chin?
Nowe samochody z Chin najczęściej finansowane są za pomocą kredytów konsumenckich/samochodowych lub poprzez zakup za gotówkę (osoby fizyczne). Ten kanał sprzedaży znalazł się na pierwszym miejscu z wynikiem 22 501 rejestracji, notując wzrost o 104,68%. Na drugim miejscu znalazły się leasing i wynajem długoterminowy z 16 115 rejestracjami (+97,58%). Podium zamykają dynamicznie rosnące rejestracje na dealerów i importerów z wynikiem 5 797 rejestracji, notując wzrost rzędu 482,61%. Tuż za nimi znalazły się bezpośrednie zakupy firmowe z 3 251 rejestracjami, których rezultat urósł w skali roku o 467,36%.
Podsumowanie i wnioski
Rynek chińskich aut osobowych w Polsce systematycznie i dynamicznie rośnie – w praktyce na ten moment nie widzimy cienia możliwości, aby cokolwiek w tej kwestii miało się zmienić. Jednocześnie rynek ten nie jest obszarem zdominowanym przez jednego, czy nawet kilku najważniejszych graczy. Choć MG wciąż znajduje się na pozycji lidera, a Omoda utrzymuje swoją wysoką, drugą pozycję w rankingu, to spadki w obszarze udziału rynkowego przy jednoczesnym dynamicznym wzroście niemal wszystkich graczy pokazują, że statystyczny polski kierowca definitywnie nie boi się chińskich aut i aktywnie porównuje oferty.
Szczególnie warty uwagi jest przypadek koncernu Chery, który zastosował niezwykle skuteczną strategię wielomarkowości. Wprowadzając do Polski submarki Omoda, Jaecoo, Jetour oraz Chery (modele z linii Tiggo), koncern ten de facto opanował znaczną część całego rynku aut z Państwa Środka, bardzo dobrze celując we wszystkie grupy odbiorców. Co więcej, błyskawiczne awanse nowo debiutujących modeli pokazały, że popyt na obecnie modne podwyższone nadwozie jest niewyczerpany. Warty dalszej obserwacji jest także przypadek BYD Seal U, który zdołał przełamać dotychczasowy monopol MG i Omody na dwóch pierwszych miejscach i stać się drugim najchętniej rejestrowanym chińskim autem w Polsce.
SUV-izacja rynku kosztem kompaktów
SUV-y absolutnie zdominowały chiński rynek nowych aut osobowych, odpowiadając za ponad 90% wszystkich rejestracji. Istotna zmiana zaszła także w strukturze samych gabarytów. Popularność segmentu D-SUV pokazuje, że polscy klienci nie traktują już chińskich aut jako małe, budżetowe auto na dojazdy do pracy, a szukają pełnoprawnych, reprezentatywnych samochodów dla całych rodzin lub do firm. Chińscy producenci bardzo skutecznie zagospodarowali lukę po tradycyjnych europejskich modelach, których stosunek ceny do bogatego wyposażenia jest znacznie wyższy. Jednoczesne spadki w najmniejszym segmencie A najlepiej pokazały, że produkcja najtańszych, małych aut miejskich staje się dla chińskich producentów coraz bardziej nieopłacalna.
Hybrydy są złotym środkiem w chińskiej motoryzacji
Polscy kierowcy coraz wyraźniej rezygnują także z klasycznych silników benzynowych na rzecz zaawansowanych hybryd PHEV i HEV w wyjątkowo konkurencyjnych cenach względem tradycyjnych producentów. Fakt, że spadki w segmencie konwencjonalnym nie odbywają się na rzecz gigantycznego wzrostu zainteresowania elektrykami pokazuje, że hybrydy stanowią obecnie idealny złoty środek – szczególnie w kwestii obaw przed ograniczonym zasięgiem i infrastrukturą do ładowania EV. Ciekawym zjawiskiem jest także wzrost zainteresowania technologią REEV, co wskazuje, że ograniczony zasięg EV jest dziś główną barierą przed zakupem pełnoprawnego elektryka.
Realia cenowe i struktura klientów
Wraz z dominacją SUV-ów widzimy także definitywne potwierdzenie, że polski kierowca nie szuka najniższej ceny, a najlepszego stosunku wartości do zapłaconej kwoty. Trzonem oferty są dziś auta w przedziale 100-150 tysięcy złotych – czyli dokładnie w takim, w którym dotychczas królowały popularne kompakty marek europejskich, japońskich i koreańskich. Co więcej, w tej cenie możemy dostać wspomniane popularne, duże SUV-y. Polacy jednak są gotowi zapłacić i wyższe kwoty, o ile w zamian otrzymają bezkonkurencyjne wyposażenie, nowoczesność i przestronność w cenie nieosiągalnej dla tradycyjnych graczy.
Warto także podkreślić, że sukces chińskich marek opiera się nie tylko na kierowcach prywatnych, ale coraz częściej także na firmach decydujących się na leasing lub wynajem długoterminowy chińskiego auta. Jest to niezwykle ważne dla utrzymania ich długofalowej popularności w Polsce, ponieważ to floty są przeważającą grupą odbiorców nowych aut osobowych rejestrowanych w Polsce. Bardzo wysoki wzrost rejestracji na dealerów i importerów świadczy dodatkowo o budowaniu solidnego zaplecza, które docelowo skróci czas oczekiwania klienta na auto.
W lutym co szósty prywatny nabywca wyjechał z salonu autem z Chin. Omoda 5 i MG HS dzielą polskie garaże [Analiza rynku]
Kiedy 12 lutego 2026 roku pekińska administracja SAMR ogłosiła koniec ery wyniszczającej wojny cenowej, analitycy wieszczyli szybkie schłodzenie nastrojów w polskich salonach. Odcięcie “kroplówki” z hojnymi dopłatami dla elektryków i wymuszenie na chińskich producentach realnego liczenia się z kosztami produkcji miało sprawić, że chińskie auta staną się po prostu kolejną propozycją na rynku, z nieco niższym zaufaniem społecznym względem europejskiej konkurencji. Tymczasem dane IBRM Samar za luty 2026 pokazują zupełnie odwrotną tendencję – dynamika wzrostu nie tylko nie wyhamowała, ale dodatkowo nabrała tempa po trudniejszym z reguły styczniu.
W lutym 2026 zarejestrowano 5 398 chińskich aut osobowych, a zatem o 153,4% więcej niż w ubiegłym roku. Równocześnie skumulowana liczba rejestracji za miesiące styczeń-luty wyniosła 9 504 rejestracji, co jest wynikiem o 125,6% lepszym niż ten osiągnięty w 2025 roku. Wygląda na to, że polscy kierowcy nie przestraszyli się podwyżek i ruszyli do salonów, gwarantując chińskim markom 11,4-procentowy udział w całym rynku aut osobowych.
Kowalski dyktuje warunki i nie wierzy w stereotypy
Najważniejszy wniosek płynący z danych za luty 2026 dotyczy jednak nie samej liczby rejestracji aut, ale tego, kto za nie płaci. W styczniu rynek był niemal idealnie podzielony w proporcjach 50:50 między firmy a osoby prywatne. Miesiąc później obserwujemy już relatywnie rzadką zmianę – klienci indywidualni odpowiadali za 52% rejestracji, a floty firmowe za 48% całego wyniku chińskich marek. To fenomen w skali całego polskiego rynku motoryzacyjnego, ponieważ tradycyjne marki “żyją” głównie dzięki zamówieniom korporacyjnym.
W segmencie osób fizycznych udział chińskich producentów wśród całego rynku aut osobowych wzrósł do imponującego wyniku 16,4%. To oznacza, że obecnie już co szósty statystyczny Polak wybiera auto z Chin. Oczywiście, istotnym czynnikiem jest tu koszt zakupu na start, ale należy wziąć pod uwagę fakt, że tak ogromna liczba zainteresowanych kierowców chińskimi markami nie wynika jedynie z ceny. To świadoma decyzja konsumencka połączona z zaufaniem do nowych graczy z Państwa Środka budowana przez ostatnie kilkanaście miesięcy. Możemy zatem bez większych wątpliwości stwierdzić, że era haseł o złej jakości chińskich aut definitywnie się kończy.
O osoby fizyczne trwa zacięta walka dwóch chińskich gigantów. Ulubieńcem polskich garażów zostało MG HS z wynikiem 769 rejestracji, ale Omoda 5 była równie częstym wyborem kierowców, a jedynie jedna rejestracja zadecydowała o jej pozycji na podium. Kolejne miejsca zajmują MG ZS, na które zdecydowało się 600 osób oraz Beijing 3 z wynikiem 343 rejestracji. Listę najpopularniejszych modeli wśród osób fizycznych zamyka Tiggo 4, który znalazł 276 nabywców. Fakt, że w czołówce znajdują się niemal wyłącznie bogato wyposażone SUV-y i crossovery pokazuje, że Polacy najczęściej szukają w chińskiej ofercie komfortu i nowoczesnego designu, do tej pory zarezerwowanego dla marek premium.
PHEV to nowa chińska twierdza, której nikt nie potrafi zdobyć
Najbardziej zdumiewające dane płyną z analizy rodzajów napędów, gdzie chińscy producenci dokonali niemal całkowitego przejęcia segmentu hybryd plug-in (PHEV). W samym lutym ich udział w tej kategorii wzrósł do poziomu 41,7%, co oznacza, że już niemal co drugie auto ładowane z gniazdka pochodziło od producenta z Państwa Środka. W segmencie PHEV liderem pozostaje droższa Omoda 9, która z wynikiem 695 rejestracji od początku roku zdominowała to zestawienie. Ze sporą różnicą, na drugim miejscu uplasowało się Jaecoo 7 z wynikiem 426 rejestracji, a podium zamknęło Tiggo 9, który znalazł 339 nabywców. Tak silna reprezentacja w segmencie PHEV pokazuje, że chińskie marki nierzadko wygrywają z europejskimi producentami zaawansowaniem technologicznym i zasięgami na samej baterii, które dla wielu marek pozostają nieosiągalne w podobnym budżecie.
W segmencie aut w pełni elektrycznych (BEV) – analogicznie jak w przypadku całego rynku aut osobowych – obserwujemy spadek zainteresowania elektromobilnością. Udział chińskich aut spadł ze styczniowych 24,4% do 17,4%, co ma związek z zakończeniem programu NaszEauto przed planowanym jego wygaszeniem w kwietniu 2026 roku. Pierwsze dwa miesiące 2026 roku wyłoniły już liderów bezemisyjnej jazdy. Na szczycie znajduje się BYD Dolphin Surf z wynikiem 318 rejestracji i sporą przewagą nad konkurentami, a za nim kroczy relatywna nowość rynkowa, czyli Leapmotor B10 (137 rejestracji). Stawkę pięciu najpopularniejszych BEV-ów zamykają BYD Sealion 7 (121 rejestracji), Leapmotor T03 (112 rejestracji) oraz BYD ATTO 2 (102 rejestracji).
Warto zwrócić uwagę, że chińska ofensywa skutecznie podgryza fundamenty japońskich i koreańskich marek w segmencie klasycznych hybryd (HEV). Udział chińskich aut w tym rynku wyniósł 15,3%, co oznacza wzrost o 3,7 p.p. względem stycznia 2026 roku. Największy wpływ na wynik chińskich HEV-ów miała Omoda 5, która od początku roku odnotowała aż 992 rejestracji w wersji klasycznej hybrydy. Kolejne miejsca zajmują MG HS (867 rejestracji), MG ZS (784 rejestracje), Tiggo 4 (405 rejestracji) oraz debiutujący w statystykach miejski model MG3 (99 rejestracji).
Omoda 5 walczy o utrzymanie pozycji lidera
W styczniu obserwowaliśmy niemal historyczną zmianę na podium najpopularniejszych chińskich modeli – wielomiesięczny lider MG w końcu musiał uznać wyższość popularnej Omody 5. W lutym ten układ sił został oficjalnie przypieczętowany. Omoda 5 z wynikiem 782 rejestracji w samym lutym umocniła się na pierwszym miejscu i pokazała falę zaufania polskich kierowców do chińskich SUV-ów. MG, choć dzielnie walczyło o powrót na szczyt, musiało zadowolić się drugim miejscem i wynikiem 742 rejestracji, choć oczywiście przewaga Omody jest niewielka. Podium w miesięcznym zestawieniu zamknęło budżetowe MG ZS z wynikiem 495 rejestracji, jednak tuż za nim widzimy wyraźną dominację jego “cięższych” rodaków. Na czwartym i piątym miejscu uplasowały się odpowiednio Omoda 9 (364 rejestracje) oraz Jaecoo 7 (315 rejestracji). Sukces tych dwóch modeli jest niezwykle ważny dla zrozumienia obecnej sytuacji na rynku chińskich aut osobowych – są to auta droższe, lepiej wyposażone i pozycjonowane wyżej w hierarchii rynkowej, co pokazuje, że polscy kierowcy przestali szukać w chińskiej ofercie wyłącznie najniższej ceny.
W rankingu wyników skumulowanych od początku 2026 roku sytuacja jest nieco bardziej napięta. Po dwóch miesiącach liderem pozostaje Omoda 5 z wynikiem 1 308 rejestracji, ale MG HS depcze jej po piętach, tracąc jedynie 52 rejestracje do pozycji pierwszej (1 256 rejestracji). Trzecie miejsce utrzymuje MG ZS (816 rejestracji), ale to Omoda 9 z wynikiem 695 rejestracji wyrasta na nowego czarnego konia tegorocznych rankingów, spychając na dalsze pozycje swojego brata z koncernu Chery – Jaecoo 7(538 rejestracji) – oraz Beijing 3 (406 rejestracji). Warto także dodać, że w czołówce zestawienia rocznego znalazły się modele Tiggo 4 (405 rejestracji) oraz Tiggo 9 (339 rejestracji), co pokazuje ogromną popularność niemal całej gamy samej marki Chery, ale i całego koncernu. Ranking najpopularniejszych 20 modeli uzupełniają także BYD Dophin Surf (318 rejestracji), Jaecoo 5 (317 rejestracji) oraz BYD Seal U (302 rejestracje). Ciekawostką, choć raczej wyłącznie rynkową, jest pojawienie się w rankingu nowych modeli, w tym MG3 (81 rejestracji), Geely Starray (69 rejestracji) oraz JAC J7 Plus – podkreślmy jednak, że są to relatywnie nowe modele, a dopiero kolejne miesiące pokażą, czy mają one większą szansę przetrwać na coraz bardziej ciasnym polskim rynku aut osobowych.
MG i Omoda idą łeb w łeb w walce o polski rynek
O ile MG przegrało z Omodą wyścig o tytuł najlepiej sprzedającego się “chińczyka” w Polsce, tak chińska marka z brytyjskim rodowodem została w lutym bezsprzecznym liderem wśród marek, dostarczając polskim kierowcom 1 366 aut. MG skutecznie utrzymuje dystans nad najpoważniejszym konkurentem, czyli Omodą, która w samym lutym może pochwalić się wynikiem 1 147 rejestracji. Podium zamyka Chery z wynikiem 814 rejestracji. Równocześnie nasza pierwsza trójka wyraźnie odstaje od reszty stawki – czwarte miejsce zajęło ostatecznie Jaecoo z 512 rejestracjami, wyprzedzając tym samym BYD (460 rejestracji) oraz BAIC (415 rejestracji). W drugiej dziesiątce zestawienia za luty znalazły się marki, które dopiero aspirują do większej rozpoznawalności w Polsce, w tym Leapmotor (145 rejestracji), JAC (120 rejestracji) czy Jetour (97 rejestracji). Co ciekawe, w statystykach znajdują się także pojedyncze rejestracje niszowych producentów, w tym Exlantix z dwoma zarejestrowanymi egzemplarzami.
Spoglądając na wyniki od stycznia do lutego 2026 roku, hierarchia wśród chińskich marek staje się jeszcze bardziej przejrzysta. Skumulowanym zwycięzcą roku pozostaje MG z imponującym wynikiem 2 296 rejestracji. Omoda jako jedyna dotrzymuje mu kroku, przekraczając barierę dwóch tysięcy rejestracji z wynikiem 2 004 sztuk. Trzecie miejsce zajmuje Chery z wynikiem 1 275 rejestracji, a w ujęciu rocznym BYD odzyskuje czwarte miejsce (1 068 rejestracji) i spycha Jaecoo (858 rejestracji) na piąte miejsce. Szóste miejsce pewnie trzyma BAIC z wynikiem 719 rejestracji. W zestawieniu rocznym warto także zwrócić uwagę na rosnące znaczenie Leapmotora (386 rejestracji), JAC (188 rejestracji) i Geely (131 rejestracji). Listę 20 najpopularniejszych marek chińskich w Polsce zamykają marki na ten moment egzotyczne dla przeciętnego kierowcy, takie jak DFSK (9 rejestracji), DR (4 rejestracje) oraz wspomniany Exlantix z dwiema rejestracjami od początku roku.
Podsumowanie i wnioski
Analizując trend dwunastomiesięczny, możemy zauważyć, że w przypadku chińskich marek mamy do czynienia wręcz z pionowym wzrostem popularności. Auta z Państwa Środka są obecnie na tyle dojrzałe, że odgórne decyzje administracyjne Pekinu nie są w stanie zatrzymać ich dynamiki na naszym rodzimym rynku. Paradoksalnie, interwencja SAMR może przynieść nam wiele dobrego, działając jak sito, które odsieje najsłabszych graczy, pozostawiając na placu boju te marki, które potrafią obronić się designem, jakością i długą gwarancją, a nie samą ceną.
Niemal pewne podwyżki mogą jedynie nieco spowolnić dynamikę, ale z pewnością nie zatrzymają dotychczasowej fali. Europejscy producenci mają przed sobą niezwykle trudne zadanie – jak najlepiej wykorzystać obecną sytuację i zachęcić polskich kierowców do powrotu w cieniu kosztownych regulacji emisji CO2, które stawiają ich w gorszej pozycji startowej względem rozpędzonych marek Chin? Niemałe trudności mogą pojawić się także w segmencie HEV, gdzie chińscy producenci zaczynają się coraz mocniej rozpychać i uderzać w japońską i koreańską konkurencję.
Sceptycy chińskiej motoryzacji stety bądź niestety na ten moment muszą pogodzić się z faktem, że polski kierowca nie boi się już “chińszczyzny”, która coraz częściej towarzyszy mu w codzienności – od życia rodzinnego po łatwe przemieszczanie się w ciasnych uliczkach miejskich.
Rejestracja chińskich samochodów osobowych – październik 2025
Producenci z Chin osiągnęli w październiku rekordowy 10% udział w rynku, rejestrując 5 290 samochodów. Chińskie marki coraz mocniej wpisują się w krajobraz motoryzacyjny, a ich obecność przestaje być postrzegana jako ciekawostka, stając się nowym poziomem rynkowej normalności.
Chiński udział szybko rośnie
Październik 2025 roku okazał się przełomowy dla chińskich producentów samochodów. Łączna liczba 5 290 zarejestrowanych aut pozwoliła im na osiągnięcie historycznego poziomu 10% udziału w całym rynku. To wyraźny sygnał, że konsumenci w coraz większym stopniu ufają produktom z Państwa Środka, a oferta cenowa i technologiczna przekonuje do zakupu.
Lider utrzymuje tempo. MG wciąż na szczycie
Tradycyjnym i niekwestionowanym liderem w tej grupie pozostaje marka MG, która kontynuuje imponującą passę. W październiku MG znalazło 1 629 klientów, umacniając swoją pozycję. Wynik ten oznacza znaczące przyspieszenie:
- Wzrost o 24,1% w stosunku do rejestracji z września 2025.
- Spektakularny wzrost o 138,9% w porównaniu do analogicznego miesiąca w 2024 roku.
Za liderem MG podąża silna grupa marek, które również notują dwucyfrowe wzrosty miesiąc do miesiąca. Ich wyniki świadczą o skutecznej ekspansji i budowaniu świadomości marki na rynku.
| Marka | Rejestracje (październik 2025) | Wzrost M/M (vs. wrzesień) |
|---|---|---|
| Omoda | 900 szt. | +22,6% |
| BYD | 873 szt. | +18,8% |
| Jaecoo | 709 szt. | +10,8% |
Leapmotor przekonuje Polaków
Widać rosnące zainteresowanie Polaków marką Leapmotor, która w październiku 2025 roku odnotowała sprzedaż 366 samochodów, osiągając wzrost o +10,6% w porównaniu do września.
Spadki i rekordowe wzrosty
Nie wszystkie chińskie marki zanotowały wzrosty. Spadek sprzedaży odnotował BAIC (320 sztuk, -5,9%). Jednakże warto zwrócić uwagę na marki, które wyraźnie przyspieszyły:
- Chery zarejestrowało 210 sztuk, co jest wynikiem lepszym o +46,8% niż we wrześniu.
- Absolutnym rekordzistą pod względem wzrostu miesiąc do miesiąca okazało się Geely. Choć sprzedało 49 sztuk, w stosunku do września zanotowało niewiarygodny skok o +1533%, co może zwiastować zbliżającą się ofensywę modelową tej marki.
| Marka | Rejestracje (Październik 2025) | Wzrost M/M (vs. Wrzesień) |
|---|---|---|
| Leapmotor | 366 szt. | +10,6% |
| BAIC | 320 szt. | -5,9% |
| Chery | 210 szt. | +46,8% |
| Geely | 49 szt. | +1533% |
Perspektywa 2026. Chińska dominacja coraz bliżej
Dane rejestracji aut z Chin w październiku 2025 roku jednoznacznie pokazują, że chińskie marki motoryzacyjne zakończyły etap wprowadzania i testowania rynku, wchodząc w fazę dynamicznego wzrostu. 10% udziału to mocny sygnał dla tradycyjnych europejskich i azjatyckich producentów. Z takimi wzrostami, rynek motoryzacyjny wchodzi w erę, w której obecność i siła marek z Chin staną się integralną, a być może w przyszłości dominującą częścią.
Czytaj więcej: Chińska ofensywa. 5 marek z Chin z rekordowymi rejestracjami
Rejestracja chińskich samochodów osobowych – wrzesień 2025
We wrześniu 2025 roku na polskim rynku zarejestrowano rekordową liczbę samochodów osobowych z Chin. Tym samym producenci z Państwa Środka osiągnęli 8,9% udziału w rynku, co jest rekordowym wynikiem. Wraz ze wzrostem zainteresowania chińskimi samochodami, wzrosła także sprzedaż aut elektrycznych (BEV).
W dziewiątym miesiącu 2025 roku zarejestrowano 4 419 samochodów osobowych pochodzących z Chin – o 540% więcej niż we wrześniu 2024 roku. Od początku bieżącego roku łącznie polscy kierowcy kupili i zarejestrowali 28 945 aut pochodzących z Państwa Środka, co oznacza wzrost o 405% względem analogicznego czasu w 2024 roku.
We wrześniu 2025 roku przedsiębiorcy zarejestrowali 52,55% wszystkich chińskich samochodów, natomiast klienci indywidualni odpowiadali za pozostałe 47,45% rejestracji. Co ciekawe, w 2025 roku chińskie samochody stanowiły już 21,2% wszystkich rejestracji osobowych aut elektrycznych (BEV) oraz 32,5% rejestracji osobowych hybryd plug-in (PHEV).
Czytaj więcej:Jakie chińskie samochody są dostępne w Polsce?
Polscy klienci najczęściej we wrześniu decydowali się na samochody marki MG – łącznie w tym miesiącu zarejestrowano 1 313 egzemplarzy tej chińskiej marki. Na drugim miejscu znalazło się BYD z wynikiem 735 rejestracji, a podium zamknęła Omoda z wynikiem pomniejszonym o 1 egzemplarz od wicelidera – 734 rejestracji. W pierwszej piątce znalazła się również druga marka koncernu Chery, Jaecoo (640 szt.) oraz BAIC (340 szt.).
Absolutnym zwycięzcą wśród chińskich samochodów osobowych jest marka MG – do września 2025 roku zarejestrowano łącznie 10 152 aut tej marki. Na pozycji wicelidera znajduje się marka koncernu Chery, Omoda, której samochody zarejestrowano łącznie 5 189 razy. Podium zamyka druga marka koncernu Chery – Jaecoo, która może pochwalić się wynikiem 4 252 rejestracji. W pierwszej piątce z bardzo dobrymi wynikami znalazło się również BYD (3 547 szt.) oraz BAIC (3 456 szt.).
We wrześniu najpopularniejszym modelem wśród polskich kierowców było MG HS, na które zdecydowało się 794 klientów. Drugie miejsce zajmuje Jaecoo 7 z wynikiem 638 rejestracji, a podium zamyka BYD Dolphin Surf z 377 rejestracjami w dziewiątym miesiącu bieżącego roku.
Ranking rejestracji chińskich samochodów – wrzesień 2025
- MG – 1 313
- BYD – 735
- Omoda – 734
- Jaecoo – 640
- BAIC – 340
- Leapmotor – 331
- Chery – 143
- Forthing – 43
- Bestune – 43
- GAC – 35
- Hongqi – 21
- Dongfdeng – 12
- DFSK – 10
- Skyworth – 6
- JAC – 6
- Geely – 3
- Seres – 2
- Xpeng – 1
- SWM – 1
- MAXUS – 0
Ranking rejestracji modeli chińskich samochodów – wrzesień 2025
- HS – 794
- Jaecoo 7 – 638
- Dolphin Surf – 337
- Omoda 5 – 375
- Omoda 9 – 359
- ZS – 324
- T03 – 278
- Seal U – 159
- MG 3 –155
- Beijing 5 – 138
- Beijing 3 – 120
- Tiggo 8 – 83
- Beijing 7 – 80
- ATTO 2 – 66
- Tiggo 7 – 58
- Sealion 7 – 55
- C10 – 53
- Aion V –31
- Seal 5 –31
- T-Five –29
Rejestracja chińskich samochodów osobowych – sierpień 2025
W sierpniu 2025 roku zarejestrowano w Polsce 3 771 nowych samochodów osobowych pochodzących z Chin – o 3 210 sztuk więcej niż rok wcześniej, co oznacza udział aut z Państwa Środka w rynku na poziomie 8,9%. Od początku roku zarejestrowano 24 526 nowych chińskich samochodów osobowych – o 386% więcej niż w analogicznym czasie 2024 roku. Choć sierpniowy wynik jest o 8,89% gorszy względem poprzedniego miesiąca, na uwagę zasługuje rekordowy udział chińskich marek na polskim rynku, które coraz wyraźniej zaznaczają na nim swoją pozycję.
W sierpniu najpopularniejszą chińską marką ponownie zostało MG. Polacy kupili łącznie 1 196 aut tego producenta, a sam wynik prawie że pozwolił MG ugościć w rankingu TOP 10 najczęściej rejestrowanych samochodów osobowych w sierpniu (chińskiej marce brakowało jedynie 6 tys. rejestracji do Renault). Na drugim miejscu znalazła się Omoda z liczbą rejestracji na poziomie 559 szt., a podium zamyka druga marka koncernu Chery, Jaecoo – 568 zarejestrowanych samochodów. Obie marki koncernu Chery wraz z 86 rejestracjami aut o samej nazwie koncernu dały lepszy wynik (1 213 szt.) niż lider koncernu SAIC. Na czwartym miejscu znalazło się BYD z liczbą rejestracji na poziomie 565. Równie dobre wyniki osiągnął BAIC (419 rejestracji) oraz Leapmotor (230 rejestracji).
Od początku roku liczba rejestracji samochodów chińskiej marki MG sięgnęła 8 839 rejestracji – ponad 2 razy więcej (+119,49%) niż w ubiegłym roku. Na podium znajduje się również Omoda z 4 455 rejestracjami od początku 2025 roku oraz Jaecoo z liczbą rejestracji na poziomie 3 612. Na czwartym miejscu znajduje się BAIC z 3 116 rejestracjami, a pierwszą piątkę zamyka BYD z wynikiem 2 812 rejestracji. Swoją pozycję buduje również Forthing (516 rejestracji), Leapmotor (808 rejestracji) oraz niedawno wprowadzone na polski rynek Chery (120 rejestracji).
W sierpniu najpopularniejszym chińskim modelem wśród Polaków było Jaecoo 7 (568 rejestracji) – zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i firm. Równie dobre wyniki miesięczne osiągnęło MG HS (551 rejestracji) oraz MG ZS (489 rejestracji).
Chińska trójka przebiła się do czołowej dwudziestki polskiego rynku. Po ośmiu miesiącach jedynym przedstawicielem w rankingu modeli pozostaje MG HS (4 557 sztuk). Auto wyprzedziło już takich rywali jak Nissan Qashqai (4 524 szt.) czy Volkswagen Tiguan (4 429 szt.).
Za wzrost rejestracji chińskich aut odpowiadają głównie klienci indywidualni. W samym sierpniu MG zajęło szóste miejsce (761 szt.), a BAIC uplasował się na jedenastej pozycji (298 szt.) wśród osób fizycznych. W Top 20 tej grupy znalazły się także Omoda (226 szt.) i Jaecoo (195 szt.). Największym powodzeniem wśród klientów indywidualnych i drobnych przedsiębiorców cieszyły się SUV-y: MG ZS (354 szt.), MG HS (323 szt.), Jaecoo 7 (195 szt.) oraz Omoda 5 (174 szt.).
Po ośmiu miesiącach MG (5 608 szt.) utrzymuje siódme miejsce wśród klientów indywidualnych, a w pierwszej dwudziestce znalazły się także Omoda (2 346 szt.) i BAIC (1 944 szt.). W 2025 roku osoby fizyczne zarejestrowały już 2 643 egzemplarze MG HS (7. lokata) oraz 2 457 sztuk MG ZS (9. miejsce). Omoda 5 z wynikiem 2 195 szt. zajmuje 13 pozycję po sierpniu.
W sierpniu do firm trafiło 435 egzemplarzy MG oraz 373 sztuki Jaecoo. W zestawieniu modelowym dla flot Jaecoo 7 (373 szt.) zajęło 14. miejsce. Po ośmiu miesiącach liderem wśród chińskich producentów na rynku firmowym pozostaje MG (3 232 szt.).
Ranking rejestracji chińskich samochodów – sierpień 2025
- MG – 1 196
- Omoda – 559
- Jaecoo – 568
- BYD –565
- BAIC – 419
- Leapmotor – 230
- Chery – 86
- Forthing – 69
- Dongfeng – 20
- Bestune – 18
- GAC – 11
- DFSK – 8
- JAC – 7
- Xpeng – 6
- Geely – 2
Rejestracja samochodów chińskich marek - lipiec 2025
Chińskie samochody osobowe są coraz bardziej widoczne na polskich drogach i stanowią coraz większe zagrożenie dla obecnych liderów rynku motoryzacyjnego. Obecnie udział chińskich samochodów na polskim rynku wynosi już 7,4% z liczbą 4 139 rejestracji – o 36,5% więcej niż w czerwcu 2025 roku i o 379,6% więcej niż w lipcu ubiegłego roku.
Duży wpływ na taki wynik mają chińskie marki, które zadebiutowały na polskim rynku w ubiegłym roku – Omoda, Jaecoo i BYD. Według danych SAMAR, 9 na 10 klientów odwiedzających salony chińskich marek to osoby, które nigdy wcześniej nie kupowały nowego samochodu. To z kolei może całkowicie zmienić zasady gry w nadchodzących miesiącach.
Od początku roku do końca lipca 2025 roku na polskie drogi wyjechało 20 755 nowych samochodów osobowych chińskiej produkcji. To o 362,7% więcej niż w analogicznym czasie w 2024 roku.
Najczęściej wybieraną przez Polaków chińską marką pozostaje MG. W lipcu 2025 roku zarejestrowano 1 358 nowych samochodów osobowych tej marki, co uplasowało MG na 12. pozycji w rankingu najczęściej rejestrowanych aut osobowych. MG pokonało w tym miesiącu takie marki jak Opel, Renault czy Citroen. Od początku roku zarejestrowano 7 643 samochody tej chińskiej marki.
Równie dobry wynik odnotował w lipcu koncern Chery z markami Omoda i Jaecoo, które na swój imponujący wynik pracowały niespełna rok. Znajdująca się na 19. miejscu w rankingu Omoda odnotowała 699 nowo zarejestrowanych samochodów, wyprzedzając takie popularne w Polsce marki jak Suzuki. Druga marka koncernu Chery, Jaecoo, może pochwalić się z kolei 481 rejestracjami nowych samochodów osobowych w lipcu 2025 roku, wyprzedzając takie marki jak Fiat czy Mazda.
Lipiec był również bardzo udanym miesiącem dla BYD. Zarejestrowano 621 samochodów osobowych tej marki, co przełożyło się na 21. pozycję w rankingu najczęściej wybieranych przez Polaków aut w lipcu 2025 roku. Tym samym BYD wyprzedziło takie marki jak Nissan. Bardzo dobry wynik należał również do Baic, którego samochody zarejestrowano w lipcu 572 razy.
W najbliższych miesiącach chińskie rejestracje nowych aut osobowych mogą wzrosnąć ze względu na pojawienie się nowych graczy na polskim rynku. W lipcu zarejestrowano 30 debiutujących samochodów koncernu Chery i 24 nowych aut koncernu Geely. W danych CEPiK możemy również znaleźć 18 rejestracji nowych aut marki DFSK, 17 rejestracji dla Dongfeng, 6 rejestracji Jetour i 5 rejestracji marki GAC.
Ranking rejestracji chińskich samochodów – lipiec 2025
Rejestracja samochodów chińskich marek - czerwiec 2025
Po wielu miesiącach wzrostów, czerwiec 2025 przyniósł spowolnienie rejestracji chińskich samochodów osobowych i pierwszy spadek. W Polsce zarejestrowano 3032 chińskich samochodów osobowych – o 298 sztuk mniej niż w maju tego roku (-9%). Ich udział w całościowym rynku zmniejszył się z 7,1% do 6,1%.
Od początku roku zarejestrowano w Polsce ponad 16,6 tys. chińskich samochodów osobowych – dla porównania, na koniec 2024 roku liczba ta wyniosła zaledwie 11 tys. egzemplarzy. Przewiduje się, że liczba rejestracji na koniec 2025 roku zamknie się w granicach 30-35 tys. egzemplarzy.
Dane IBRM Samar wskazują również, że zdecydowana większość nabywców chińskich samochodów osobowych wybrała pojazdy używane. Spowolnienie rejestracji tych pojazdów może być spowodowane oczekiwaniem na nowych graczy na rynku (Bestune, JAC), którzy zadebiutują w Polsce we wrześniu tego roku. Spadek może wynikać również z chwilowej, ograniczonej dostępności niektórych modeli.
W przypadku najczęściej wybieranych marek chińskich samochodów osobowych, MG pozostaje liderem w rankingu z liczbą 6 285 rejestracji w pierwszej połowie roku i 828 rejestracji w czerwcu 2025 (-32,8% względem maja 2024 r.) . Kolejne miejsca zajmują samochody z koncernu Chery – Omoda z 3 197 rejestracjami w pierwszej połowie roku i 722 rejestracje w czerwcu (+0,7%) oraz Jaecoo z wynikiem 2 563 rejestracji do czerwca 2025 roku i 426 rejestracji w tym miesiącu (-10,1%). Poza podium znalazły się również kolejno BAIC (2 124 rejestracji w pierwszym półroczu 2025 roku i 494 w czerwcu 2025) oraz BYD (1 626 rejestracji od stycznia do czerwca 2025 roku i 401 w samym czerwcu). Obie marki zanotowały wzrost względem maja 2025 roku odpowiednio o 33,5% i 8,4%.
Największe przetasowanie nastąpiło jednak wśród najczęściej wybieranych modeli nowych chińskich samochodów osobowych. Dotychczasowy lider MG HS został zdetronizowany przez modele koncernu Chery – Omodę 5 i Jaecoo 7. Co imponujące, oba modele zadebiutowały w Polsce równo rok temu.
Ranking rejestracji chińskich samochodów – czerwiec 2025
Ranking rejestracji modeli chińskich samochodów – czerwiec 2025
Rejestracja samochodów chińskich marek - maj 2025
Maj 2025 roku przyniósł imponujący wzrost rejestracji chińskich samochodów osobowych – o 324,2% więcej niż w analogicznym miesiącu roku ubiegłego. Łącznie w maju zarejestrowano 3330 pojazdów pochodzących z Chin, co stanowi wzrost o 4,75% względem kwietnia 2025 roku, kiedy liczba ta wyniosła 3179. Chińskie marki osiągnęły w maju 7,1% udziału w rynku motoryzacyjnym, co świadczy o ich rosnącym znaczeniu w Polsce.
Liderem wśród chińskich producentów pozostaje niezmiennie marka MG, której samochody zarejestrowano w maju 1233 razy – o 4,9% więcej niż w kwietniu. Drugą pozycję ponownie zajęła Omoda, notując 717 rejestracji i imponujący, 26,9-procentowy wzrost względem kwietnia tego roku. Trzecie miejsce przypadło marce Jaecoo z wynikiem 474 nowo zarejestrowanych pojazdów, co oznacza wzrost o 2,8%. W pierwszej piątce znalazły się także BAIC, z 370 zarejestrowanymi autami i spadkiem o 8,4%, oraz BYD, który również osiągnął wynik 370 sztuk, ale odnotował wzrost na poziomie 14,2%. Największy spadek wśród wiodących marek zanotował Leapmotor – w maju zarejestrowano jedynie 86 pojazdów tej marki, co oznacza spadek o 48,5% w porównaniu do kwietnia.
Warto również dodać, że 11 z 23 chińskich marek zawartych w rankingu zakończyło miesiąc z wynikiem 0 nowo zarejestrowanych samochodów.
Ranking rejestracji chińskich samochodów – maj 2025
- MG – 1 233
- Omoda – 717
- Jaecoo – 474
- BAIC – 370
- BYD – 370
- Leapmotor – 86
- Forthing – 57
- DFSK – 13
- XPeng – 4
- SWM – 3
- Bestune – 2
- Skyworth – 1
- Skywell – 0
- JAC – 0
- Dongfeng – 0
- Avantier – 0
- MAXUS – 0
- Zeekr – 0
- Voyah – 0
- Seres – 0
- Foton – 0
- NIO – 0
- Hongqi – 0
Rejestracje chińskich samochodów w Polsce - kwiecień 2025
W kwietniu zanotowaliśmy kolejny wzrost rejestracji chińskich samochodów w Polsce. Pod względem rejestracji kwiecień oznacza kolejny rekord miesięczny, zarówno pod kątem wolumenu sprzedaży jak i udziału chińskich aut w rynku (6,8%). Zarejestrowano 3168 aut z państwa środka. Prym wiodą MG (wzrost aż o 146,33%), Omoda i Jaecoo, imponujące wzrosty odnotował też BAIC (aż 461,11% wzrostu) oraz BYD (wzrost o 85 400%). Coraz bardziej liczą się też Leapmotor oraz Forthing.
Od początku roku zarejestrowano już ponad 10 tys. aut chińskich marek (dokładnie 10 263 szt.). O tym, jak duże jest zainteresowanie chińskimi markami w Polsce, świadczą wysokie pozycje i ogromne wzrosty chińskich marek w Polsce. Prym wiedzie MG, które od początku roku zanotowało imponujący wzrost aż o 247,65%, co przekłada się na 4224 samochody i czyni MG 15. najpopularniejszą marką w Polsce. Następne są Omoda (1759 szt., 23. miejsce ogółem), Jaecoo (1663 szt., 24. miejsce ogółem), BAIC z wolumenem 1259 egzemplarzy (wzrost o 548,97%, 27. miejsce ogółem), BYD z wynikiem 855 szt. (wzrost o 85 400%, 33. miejsce ogółem).
Coraz mocniej swoją obecność na rynku zaznaczają Forthing (226 szt., 38. miejsce ogółem) oraz Leapmotor (223 szt., 39. miejsce ogółem). 12 aut zarejestrował też XPeng, po 3 auta Skywell, Dongfeng i JAC i po jednym Voyah, Zeekr, Maxus i SWM. Z tego grona jedynie Maxus zanotował istotny spadek sprzedaży rok do roku (mniej o 94,44%).
Najpopularniejszymi chińskimi samochodami w Polsce od stycznia do kwietnia 2025 są MG HS (2271 szt., wzrost o 269,9%, 16. miejsce ogółem), Omoda 5 (1759 szt., 31. miejsce ogółem), Jaecoo 7 (1663 szt., 34. miejsce ogółem) oraz MG ZS (1537 szt., wzrost o 216,9%, 40. miejsce ogółem).
Rynek chińskich aut w Polsce - kwiecień 2025
| Marka | Kwiecień 2025 [sztuki] | Marzec 2025 [sztuki] |
|---|---|---|
| MG | 1175 | 1248 |
| Omoda | 565 | 531 |
| Jaecoo | 464 | 424 |
| BAIC | 404 | 305 |
| BYD | 324 | 233 |
| Leapmotor | 167 | 56 |
| Forthing | 72 | 48 |
| DFSK | 6 | 3 |
| Xpeng | 2 | 10 |
| Dongfeng | 0 | 0 |
| Skywell | 0 | 2 |
| JAC | 1 | 2 |
| SWM | 0 | 0 |
| Zeekr | 0 | 0 |
| Voyah | 0 | 0 |
| Seres | 0 | 0 |
| Hongqi | 0 | 0 |
| NIO | 0 | 0 |
| MAXUS | 1 | 0 |
| Pozostałe | 0 | 0 |
| Razem | 3181 | 2862 |
Rynek chińskich samochodów dostawczych w Polsce raczkuje
Sprzedaż chińskich dostawczaków na polskim rynku jest śladowa. Od początku roku zarejestrowano 52 egzemplarze Maxusa (13. miejsce ogółem), w tym 13 egzemplarzy w kwietniu, co oznacza aż 173,68% wzrostu w przypadku tej marki. Oprócz tego zarejestrowano 4 egzemplarze samochodów marki BYD Trucks (spadek o 20% r/r.) oraz 3 Fotony. Łączna sprzedaż chińskich aut dostawczych w Polsce wynosi zatem 59 sztuk, co daje im raptem 0,27% udziału w rynku.
Rejestracje chinskich smaochodów w Polsce - marzec 2025
W marcu zarejestrowano w sumie 2862 samochody chińskich marek, co oznacza wzrost rejestracji o 732 sztuki (34,4%) względem ubiegłego miesiąca. Wzrost zainteresowania klientów chińską motoryzacją jest coraz mocniejszy, o czym świadczą pierwsze rejestracje marek, które w marcu zadebiutowały w Polsce (Leapmotor czy XPeng).
Wśród marek chińskich samochodów, które odnotowały największe wzrosty wyróżnimy na pewno MG (1248 rejestracji względem 816 zarejestrowanych samochodów w lutym 2025; wzrost o 432 sztuki +52,9%). MG nadal pozostaje liderem na rynku sprzedaży chińskich samochodów. Kolejną marką, która w Polsce cieszy się dość dużym zainteresowaniem jest OMODA 531 zarejestrowanych samochodów w marcu 2025 vs 816 w lutym bieżącego roku przełożyło się na 39,4% wzrostu. Największy wzrost rejestracji samochodów odnotowała w marcu marka BYD (233 vs 132 sztuki; wzrost rejestracji o 76,5%.
Nowe marki na rynku - rejestracja marzec 2025
Leapmotor i Xpeng w marcu 2025 roku rozpoczęły regularną sprzedaż swoich samochodów. w przypadku Leapmotor zarejestrowano 56 egzemplarzy, Xpeng 10. Zarówno w przypadku Leapmotor i Xpeng w gamie samochodów znajdziemy wyłącznie auta elektryczne, które są objęte dopłatami do zakupu samochodu elektrycznego.
Marki ze spadkami
W przypadku marki Jaecoo, która stanowi integralną część sprzedaży koncernu Chery w marcu odnotowano spadku na poziomie 5,8% (424 zarejestrowane samochody vs 450 egzemplarzy zarejestrowanych w lutym 2025 roku). W przypadku pozostałych marek, które powoli rozwijają swoją sieć sprzedaży w Polsce można mówić o stabilizacji (BYD 305 zarejestrowanych samochodów), DFSK 3 egzemplarze, Dong, SWM, Zeekr, Voyah, Seres, Hongqi, NIO i Maxus bez rejestracji.
| Marka | Marzec 2025 [sztuki] | Luty 2025 [sztuki] |
|---|---|---|
| MG | 1248 | 816 |
| Jaecoo | 424 | 450 |
| Omoda | 531 | 381 |
| BAIC | 305 | 305 |
| BYD | 233 | 132 |
| Forthing | 48 | 38 |
| Leapmotor | 56 | 0 |
| DFSK | 3 | 3 |
| Xpeng | 10 | 0 |
| Dongfeng | 0 | 2 |
| Skywell | 2 | 1 |
| JAC | 2 | 0 |
| SWM | 0 | 1 |
| Zeekr | 0 | 1 |
| Voyah | 0 | 1 |
| Seres | 0 | 0 |
| Hongqi | 0 | 0 |
| NIO | 0 | 0 |
| MAXUS | 0 | 0 |
| Pozostałe | 0 | 0 |
| Razem | 2862 | 2130 |
Rejestracje chińskich samochodów w Polsce - luty 2025
Chińskie marki samochodów podbijają polski rynek.Luty 2025 roku przyniósł dynamiczny wzrost rejestracji nowych samochodów chińskich marek w Polsce. Zgodnie z najnowszymi danymi, w lutym 2025 roku zarejestrowano 2130 chińskich aut, co stanowi wzrost o 2,26% w porównaniu do stycznia 2025 roku i oszałamiający wzrost o 541,57% w porównaniu do lutego 2024 roku.
Liderzy rynku i nowe marki
Na czele rankingu znalazła się marka MG, która sprzedała 816 samochodów, co stanowi 42,75% udziału w rynku. Jednakże, w porównaniu do stycznia 2025 roku, MG odnotowało spadek sprzedaży o 17,16%. Imponujący wzrost sprzedaży zanotowały nowe marki, które pojawiły się na polskim rynku w 2025 roku – Jaecoo i Omoda. Jaecoo sprzedało 450 samochodów, a Omoda 381, co dało im odpowiednio 18,47% i 15,71% udziału w rynku.
BAIC sprzedał 305 samochodów, notując wzrost o 23,98% w porównaniu do stycznia 2025 roku. BYD sprzedał 132 samochody, co oznacza spadek o 20,48% w porównaniu do poprzedniego miesiąca. Pozostałe marki, takie jak Forthing, DFSK, Dongfeng, Skywell, Voyah i Zeekr, odnotowały pojedyncze rejestracje lub zerową sprzedaż.
Dane z lutego 2025 roku pokazują, że chińskie marki samochodów dynamicznie zdobywają polski rynek. Nowe marki, które weszły na rynek w 2025 roku, odgrywają kluczową rolę we wzroście sprzedaży. MG utrzymuje pozycję lidera, ale konkurencja ze strony nowych marek rośnie. Niektóre marki mają trudności z utrzymaniem stabilnej sprzedaży, co może wskazywać na niestabilną pozycję na rynku.
Ranking najpopularniejsze chińskie marki w liczbach - luty 2025
- MG - 816
- Jaecoo - 450
- Omoda - 381
- BAIC - 305
- BYD - 132
- Forthing - 38
- DFSK - 3
- Dongfeng - 2
- Skywell - 1
- Voyah - 1
- Zeekr - 1
Rejestracje chińskich samochodów w Polsce - styczeń 2025
Styczeń 2025 roku pokazał, że w ciągu najbliższych miesięcy będziemy mieli do czynienia z prawdziwym boomem na chińskie samochody. Tylko w pierwszym miesiącu 2025 r. sprzedano aż 2083 chińskie auta, co daje imponujący wzrost na poziomie aż 1008% rok do roku i jest jednocześnie o 11,57% lepszym wynikiem (+220 szt.) niż w grudniu 2024 roku, kiedy to zarejestrowano 1863 takie samochody. Aby jeszcze lepiej zobrazować dynamikę rozwoju rynku chińskich aut w Polsce, dodamy tylko, że w styczniu osiągnięto już blisko 20% wolumenu z całego 2024 roku.
Jednocześnie chińskie marki osiągnęły w styczniu najwyższy jak dotąd miesięczny udział w rynku nowych aut w Polsce, wynoszący aż 4,7%. Dla porównania w całym 2024 roku było to zaledwie 1,9%.
Co ciekawe, chińskie samochody są jedynym segmentem rynku nowych aut w Polsce, gdzie dominują osoby fizyczne (54%).
Liderem rynku chińskich aut pozostało MG z wynikiem 985 sprzedanych aut, jednak jego udział skurczył się z 63% w grudniu do 47,28%. Najpopularniejszym modelem MG wciąż pozostaje HS z wynikiem 644 egzemplarzy. Za nim znalazło się ZS z rezultatem 257 sztuk, zaś na popularności zyskuje także miejskie MG3, które trafiło do 72 nabywców.
Na drugie miejsce wskoczyło Jaecoo, które trafiło do 328 nabywców (15,74% rynku chińskich aut). Marka ta oferuje póki co jeden model w postaci kompaktowego SUV-a 7.
Podium wieńczy Omoda z wynikiem 281 rejestracji (13,49% udziału w rynku chińskich aut). Podobnie jak Jaecoo, także Omoda ma tylko jeden model - crossovera 5, który to doczekał się niedawno elektrycznej odmiany E5.
Na 4. pozycję spadł BAIC, który jak dotąd był wiceliderem. W styczniu znalazł 246 nabywców (11,80% udziału), a najpopularniejszymi modelami były kompaktowy Beijing 3 (138 szt.), większy Beijing 5 (70 szt.) oraz SUV klasy średniej Beijing 7 (38 szt.).
Pierwszą piątkę zamyka BYD z wynikiem 166 sprzedanych aut (7,97% rynku). Najpopularniejszym modelem jest SUV klasy średniej Seal U (123 szt.).
Coraz lepiej radzi sobie także zajmujący 6. miejsce Forthing, który zarejestrował 68 samochodów. Najczęściej wybieranym modelem był SUV T-Five (48 szt.).
Najpopularniejszymi chińskimi samochodami w Polsce są MG HS (644 szt.), Jaecoo 7 (328 szt.) oraz Omoda 5 (281 szt.).
Najpopularniejsze chińskie marki w Polsce - styczeń 2025
- MG - 985
- Jaecoo 328
- Omoda - 281
- BAIC - 246
- BYD - 166
- Forthing - 68
- DFSK - 7
- SWM - 1
- Dongfeng 1
- Hongqi - 0
Najpopularniejsze chińskie modele w Polsce - styczeń 2025
- MG HS - 644
- Jaecoo 7 - 328
- Omoda 5 - 281
- MG ZS - 257
- BAIC Beijing 3 - 138
- BYD Seal U - 123
- MG3 - 72
- BAIC Beijing 5 - 70
- Forthing T-Five - 48
- BAIC Beijing 7 - 38
Rejestracje chińskich samochodów w Polsce - grudzień 2024
Od początku roku zarejestrowano w Polsce 10 691 samochodów chińskich marek, co dało im 1,9% udziału w rynku nowych aut w Polsce w 2024 roku. Dla porównania w 2023 roku były to zaledwie 163 pojazdy. Chińczycy akcentują swoją obecność także na rynku aut dostawczych, gdzie w 2024 roku zarejestrowali 115 aut o DMC do 3.5 tony, z czego Maxus 87 sztuk, zaś BYD Trucks 28.
Prawdziwym hitem nad Wisłą jest MG, które znalazło 6763 nabywców, co zapewniło mu 20. miejsce wśród najpopularniejszych producentów aut w Polsce. Oznacza to, że do MG należy 63,26% rynku chińskich aut w Polsce. W samym grudniu MG sprzedało 916 samochodów, co dało mu 15. miejsce na rynku. Najpopularniejszym modelem jest HS, który znalazł 4440 klientów, co czyni go najchętniej wybieranym chińskim modelem i 30. najpopopularniejszym nowym autem w Polsce w ogóle. Drugim najpopularniejszym chińskim autem w Polsce jest MG ZS z wynikiem 1641 sztuk. Popularnością cieszy się też elektryczne MG4, które z wynikiem 401 rejestracji było 8. najczęściej wybieranym autem elektrycznym w Polsce.
Drugą najpopularniejszą chińską marką jest BAIC, który trafił do 1731 nabywców. Daje mu to 16,19% rynku chińskich aut w Polsce. Najczęściej wybieranymi modelami są Beijing 5 (927 szt.), Beijing 7 (422 szt.) oraz Beijing 3 (380 szt.).
Podium wieńczy Omoda z wynikiem 1104 egzemplarzy, do której należy 10,33% rynku chińskich aut w Polsce. Za wolumen sprzedaży odpowiada w całości Omoda 5.
Popularność zyskuje także Jaecoo, które sprzedało 505 egzemplarzy modelu 7. Daje mu to 4,72% rynku chińskich aut nad Wisłą.
Pierwszą piątkę zamyka BYD z wynikiem 411 sztuk (3,84% rynku chińskich aut w Polsce). Najpopularniejszymi modelami są Seal U (287 szt.), Seal (95 szt.) oraz Dolphin (27 szt.).
Kolejną marką w zestawieniu jest Forthing, który trafił do 78 nabywców. Na liczbę tą składają się SUV T-Five (31 szt.) oraz minivan U-Tour (29 szt.).
Siódmą pozycję zajmuje Maxus z rezultatem 34 sprzedanych aut. Większość wolumenu stanowi SUV Euniq 6 (27 szt.), następnie minivan Euniq 5 Plus (szt.) oraz luksusowy van Mifa 9 (1 szt.).
Najpopularniejszymi chińskimi samochodami w Polsce w 2024 roku były: MG HS (4440 szt.), MG ZS (1641 szt.), Omoda 5 (1104 szt.), BAIC Beijing 5 (927 szt.) oraz Jaecoo 7 (505 szt.).
Najpopularniejsze chińskie marki w Polsce - styczeń-grudzień 2024
- MG - 6763
- BAIC - 1731
- Omoda - 1106
- Jaecoo - 505
- BYD - 411
- Forthing - 78
- Maxus - 34
- Seres - 22
- DFSK- 15
- Leapmotor - 7
- Skywell - 7
- NIO - 5
- Hongqi - 4
- Dongfeng - 3
Rejestracje chińskich samochodów w Polsce - listopad 2024
Od początku roku zarejestrowano 8828 chińskich samochodów osobowych w Polsce, co daje im 1,7% rynku. Dla porównania w tym samym okresie ubiegłego roku sprzedaż chińskich marek zamknęła się w 120 samochodach. Chińczycy są również obecni na rynku aut dostawczych o DMC do 3.5 tony, gdzie znajdziemy takie marki jak Maxus czy BYD. Maxus sprzedał w tym roku 70 aut, a BYD 17, a zatem łącznie trafiły one do 87 nabywców.
Najpopularniejszą marką jest MG, które od początku roku znalazło 5847 nabywców, co daje tej marce 21. pozycję wśród producentów aut w Polsce. Jednocześnie oznacza to, że do MG należy aż 66,23% rynku chińskich aut w Polsce. Co ciekawe, w samym listopadzie MG trafiło do 903 nabywców, przez co uplasowało się na 15. miejscu. Najczęściej wybieranym modelem jest HS, który od stycznia do listopada znalazł 3771 nabywców, z czego w samym listopadzie 753, co dało mu 12. miejsce wśród najpopularniejszych aut w Polsce w tymże miesiącu. Drugim najpopularniejszym modelem jest ZS (1464 szt.), natomiast trzecim elektryczne MG4 (381 szt.), które jest też 6. najpopularniejszym autem elektrycznym w Polsce w ogóle.
Wiceliderem jest BAIC z wynikiem 1493 samochodów, co daje mu 16,91% udziału w rynku chińskich aut w Polsce. Najpopularniejszymi modelami są Beijing 5 (689 szt.), Beijing 3 (201 szt.) oraz Beijing 7 (197 szt.).
Podium wieńczy Omoda z wynikiem 797 samochodów, co dajej jej 9.02% rynku chińskich aut nad Wisłą. Póki co ma ona w ofercie wyłącznie kompaktowego crossovera 5, jednak wkrótce dołączy jego elektryczna odmiana E5.
Tuż za Omodą plasuje się spokrewnione z nią Jaecoo, które także oferuje póki co jeden model J7 i zarejestrowało 307 takich aut. Udział tej marki w rynku chińskich aut w Polsce wynosi 3,47%.
Pierwszą piątkę zamyka BYD, który trafił do 229 nabywców, co stanowi 2,59% rynku chińskich aut w Polsce. Najpopularniejszymi modelami są Seal U (130 szt.), Seal (81 szt.) oraz Dolphin (16 szt.).
Najpopularniejszymi chińskimi samochodami w Polsce są MG HS (3771 szt.), MG ZS (1464 szt.), Omoda 5 (797 szt.), BAIC Beijing 5 (689 szt.) oraz MG4 (381 szt.).
Najpopularniejsze chińskie marki w Polsce - styczeń-listopad 2024
- MG - 5847
- BAIC - 1493
- Omoda - 797
- Jaecoo - 307
- BYD - 229
- Forthing - 63
- Maxus - 33
- Seres - 22
- DFSK- 15
- Leapmotor - 7
- Skywell - 6
- NIO - 5
- Hongqi - 4
TOP20 chińskich modeli w Polsce - styczeń-listopad 2024
- MG HS - 3771
- MG ZS - 1464
- Omoda 5 - 797
- BAIC Beijing 5 - 689
- MG4 - 381
- Jaecoo J7 - 307
- BAIC Beijing 3 - 201
- BAIC Beijing 7 - 197
- BAIC X7 - 172
- BYD Seal U 130
- BYD Seal - 81
- BAIC X35 - 76
- Maxus Euniq 6 - 26
- Forthing T-Five - 24
- Forthing U-Tour - 23
- Seres 3 - 22
- BYD Dolphin - 16
- Leapmotor T03 - 7
- DFSK Fengon 500 - 7
- Skywell ET5 - 6
Rejestracje chińskich samochodów w Polsce - październik 2024
Według danych IBRM Samar od początku roku na chińskie samochody zdecydowało się 7201 nabywców. Dla porównania po pierwszych trzech kwartałach ubiegłego roku chińscy producenci sprzedali w Polsce zaledwie 88 samochodów.
Największą popularnością cieszy się MG, które sprzedało aż 4944 samochody, co oznacza, że udział tej marki w rynku chińskch aut w Polsce wynosi aż 68,65%. Oznacza to również, że MG zajmuje 21. miejsce wśród najpopularniejszych producentów nowych aut w Polsce, wyprzedzając chociażby Teslę, Hondę, Fiata czy Seata. Co ciekawe, w samym październiku samochody z logo MG wybrało 682 klientów, co daje 17. pozycję na rynku nowych aut w Polsce. Najpopularniejszymi modelami są MG HS (3018 szt.), MG ZS (1380 szt.) oraz MG4 (369 szt.), który to z kolei jest 6. najpopularniejszym autem elektrycznym w Polsce w ogóle.
Drugą najchętniej wybieraną marką chińskich aut jest BAIC, który od początku roku zarejestrował 1230 samochodów, co daje 17,08% udziału w rynku chińskich aut nad Wisłą. Najpopularniejszymi modelami są Beijing 5 (652 szt.), Beijing 7 (187 szt.) oraz Beijing 3 (131 szt.).
Podium wieńczy Omoda, która trafiła na rynek w czerwcu i od tej pory zarejestrowała 599 samochodów, mimo, iż marka ta posiada póki co w ofercie tylko jeden model 5. Wkrótce dołączy do niego elektryczna odmiana E5. Udział Omody w rynku chińskich aut w Polsce wynosi 8,31%.
Coraz lepiej radzi sobie również BYD, który rozpoczął oficjalną sprzedaż w Polsce dopiero na początku sierpnia. Do tej pory sprzedano w Polsce 160 aut tej marki (2,22% udziału w rynku chińskich aut w Polsce). Najpopularniejszymi modelami są Seal U (76 szt.), Seal (68 szt.) oraz Dolphin (15 szt.).
Piąte miejsce należy do Jaecoo, które zadebiutowało w Polsce dopiero we wrześniu i do tej pory zarejestrowano już 144 samochody tej mark (2% udziału w rynku chińskich aut w Polsce). Póki co producent ma w ofercie tylko kompaktowego SUV-a J7.
Najpopularniejszymi chińskimi samochodami w Polsce są MG HS (3018 szt.), MG ZS (1380 szt.), BAIC Beijing 5 (652 szt.), Omoda 5 (599 szt.) oraz MG4 (369 szt.).
Najpopularniejsze chińskie marki w Polsce - styczeń-październik 2024
- MG - 4944
- BAIC - 1230
- Omoda - 599
- BYD - 160
- Jaecoo - 144
- Forthing - 34
- Maxus - 33
- Seres - 22
- DFSK- 13
- Leapmotor - 7
- Skywell - 6
- NIO - 5
- Hongqi - 4
TOP20 chińskich modeli w Polsce - styczeń-październik 2024
- MG HS - 3018
- MG ZS - 1380
- BAIC Beijing 5 - 652
- Omoda 5 - 599
- MG4 - 369
- BAIC Beijing 7 - 187
- Jaecoo J7 - 144
- BAIC Beijing 3 - 131
- BAIC X7 - 101
- BAIC X35 - 76
- BYD Seal U - 76
- BYD Seal - 68
- Maxus Euniq 6 - 26
- Seres 3 - 22
- BYD Dolphin - 15
- Forthing T-Five - 11
- Forthing U-Tour - 10
- Leapmotor T03 - 7
- DFSK Fengon 500 - 7
- Forthing 4 - 6
Ranking rejestracji chińskich samochodów - styczeń-kwiecień 2024
Od początku roku w Polsce zarejestrowano łącznie 1470 chińskich samochodów. Największą popularnością cieszy się MG, które zarejestrowało aż 1215 samochodów. Dla porównania drugi na liście BAIC znalazł 194 nabywców, natomiast trzeci Maxus zarejestrował 38 aut. Najpopularniejszym modelem było MG HS, które zanotowało aż 615 rejestracji, następnie MG ZS z 484 rejestracjami, zaś podium wieńczy MG4 z wynikiem 116 sztuk.
TOP10 chińskich marek w Polsce - styczeń-kwiecień 2024
- MG - 1215
- BAIC - 194
- MAXUS - 38
- BYD - 6
- Seres - 5
- DFSK - 4
- Forthing - 4
- NIO - 2
- Hongqi - 1
- Skywell - 1
TOP20 chińskich modeli w Polsce - styczeń-kwiecień 2024
- MG HS - 615
- MG ZS - 484
- MG MG4 - 116
- BAIC Beijing 5 - 99
- BAIC Beijing 3 - 71
- BAIC X35 - 21
- MAXUS Euniq 6 - 15
- MAXUS Deliver 9 - 7
- DFSK Fengon 500 - 2
- Seres 3 - 2
- MAXUS Euniq 5 - 2
- Maxus Deliver 9 - 8
- Maxus E-Deliver 3 - 6
- BYD ETP3 - 5
- Seres 3 - 5
- BAIC Beijing 7 - 3
- Forthing Forthing 4
- Maxus E-Deliver 9 - 3
- Maxus Euniq 5 - 3
- Maxus T90 - 3
Ranking rejestracji chińskich samochodów 2024
Wśród oferowanych na polskim rynku samochodów coraz więcej pojawia się samochodów chińskich producentów. Ile samochodów chińskich producentów zarejestrowano od początku roku 2024?
Od początku roku zarejestrowano w sumie 553 auta chińskich marek. Wśród nich dominującym producentem jest marak MG, aż 75% udział w rejestracjach (441 klientów). na tle wszystkich marek, których samochody rejestrowane są w Polsce, MG zajmuje 27 miejsce (od stycznia do lutego 2024 roku). Tym samym wyprzedza takich producentów, jak Mitsubishi (398), Jeepa (398) czy markę Fiat (353).
Najpopularniejszym modelem marki MG jest model HS (221 sprzedanych egzemplarzy). W przypadku elektrycznego modelu MG4 sprzedaż od początku roku wyniosła 30 egzemplarzy. Pozornie wydawać by się mogło, że nie jest to zbyt wielka liczba, jednak na tle europejskich producentów samochodów elektrycznych wyprzedza m.in. Renault (27 egzemplarzy) oraz Nissana (26 egzemplarzy).
W przypadku marki BAIC, która mocno weszła na rynek polski z ofertą 2 modeli SUVów udało się zarejestrować 88 egzemplarzy.
Ranking rejestracji samochodów chińskich marek styczeń-luty 2024
- MG - 411
- BAIC - 88
- MAXUS - 23
- DFSK - 4
- Seres - 2
- NIO - 2
- Forthing - 2
- Hongqi - 1
Ranking rejestracji chińskich modeli samochodów styczeń-luty 2024
- MG HS - 221
- MG ZS - 144
- MG MG4 - 46
- BAIC Beijing 3 - 43
- BAIC Beijing 5 - 24
- BAIC X35 - 21
- MAXUS Euniq 6 - 8
- MAXUS Deliver 9 - 7
- DFSK Fengon 500 - 2
- Seres 3 - 2
- MAXUS Euniq 5 - 2
- Forthing Forthing 4 - 1
- NIO EL6 - 1
- MAXUS E-Deliver 9 - 1
- NIO EL7 - 1
- DFSK Fengon 7 - 1
- DFSK Fengon 5 - 1
- MAXUS T90 - 1
