Branża motoryzacyjna liderem cyfryzacji. Apel o wsparcie do władz UE
Z informacji zawartych w przygotowanym przez Siemens Polska raporcie Digi Index 2023 wynika, że firmy z sektora motoryzacyjnego najlepiej radzą sobie z transformacją cyfrową.
Z artykułu dowiesz się o:
Aktualizacja - branża motoryzacyjna apeluje do władz UE o wsparcie
Przedstawiciele branżowych organizacji (m.in. CLEPA, CECRA i ACEA) zaapelowali już do przewodniczącej Komisji Europejskiej, Ursuli von der Leyen, o pilne wsparcie dla ekologicznej i cyfrowej transformacji europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Przedstawiciele wspomnianych organizacji zaznaczyli ponadto brak niezwłocznych działań stwarza ryzyko dalszych opóźnień, które osłabią konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ich zdaniem zagraża to również zatrudnieniu w branży, która generuje ponad 13 milionów miejsc pracy w Unii Europejskiej. Komisja Europejska powinna szybko określić ramy umożliwiające sprostanie tym wyzwaniom i określić priorytety w działaniach.
Przedstawiciele europejskiej branży motoryzacyjnej podkreślają, że także UE musi opracować silną strategię przemysłową, która zagwarantuje równe warunki działania (poza UE i w jej obrębie), zapewni stabilne środowisko inwestycyjne oraz wesprze konkurencyjny przemysł w Europie. Jako przykład ukierunkowanej strategii przemysłowej wspierającej rodzimy i konkurencyjny na całym świecie przemysł motoryzacyjny podali Chiny. Jako przykład takiego wsparcia podali konkurencyjne ramy regulacyjne, dostępność i przejrzystość środków finansowych, co ma na celu stymulowania inwestycji w innowacyjne technologie ekologiczne i cyfrowe oraz metody produkcji w Europie z gwarancją utrzymania i tworzenia wysokiej jakości miejsc pracy. Głównym filarem solidnej strategii przemysłowej powinno być zabezpieczenie niezawodnych źródeł energii po konkurencyjnych cenach.
Oprócz Net-Zero Industry Act (NZIA) oraz rozporządzenia o surowcach krytycznych Unia Europejska potrzebuje zdecydowanej reakcji na amerykańską IRA, aby pobudzić inwestycje w europejski łańcuch wartości baterii i innych elementów, które odgrywają ważną rolę w kwestii poprawy efektywności środowiskowej części motoryzacyjnych. Kluczowe w tym będzie ograniczenie zależności Europy od dostawców z krajów trzecich. Ramy regulacyjne powinny dotyczyć baterii, układów napędowych, możliwości recyklingu i gospodarki o obiegu zamkniętym muszą być klarowne i spójne, aby napędzać nwestycje w Europie. Wsparcie to należy uzupełnić silną strategią wodorową.
Obecne rozdrobnienie ram regulacyjnych UE dla tego sektora stwarza niepewność, która podważa inwestycje i osłabia popyt rynkowy. Autorzy apelu podkreślają, że UE powinna dokończyć tworzenie jednolitego rynku oraz zniwelować bariery w handlu transgranicznym. Komisja Europejska powinna ich zdaniem zaprezentować propozycje usprawnienia i lepszego sformułowania przepisów, potwierdzając rolę neutralności technologicznej we wspieraniu innowacji i konkurencji. Branża wskazuj ponadto, że transformacja ekologiczna i cyfrowa muszą iść w parze z ideą sprawiedliwej transformacji, a co za tym idzie UE musi udoskonalić plan transformacji, zwłaszcza w kontekście regionów zależnych od branży motoryzacyjnej.
Czym jest badanie Digi Index i co obejmuje?
Siemens jako jedna z wiodących firm branży elektronicznej od 4 lat prowadzi badania stopnia cyfryzacji polskich firm. Badanie to skupia się na średniej wielkości firmach z głównych sektorów produkcyjnych, takich jak żywnośc i napoje, chemia i farmacja, produkcja maszyn czy właśnie motoryzacja. Efektem analizy jest wskaźnik Digi Index, który mieści się w skali od 0 do 4. Im wyższa wartość, tym dojrzałość cyfrowa firm produkcyjnych jest większa i pełniej realizują one wizję Przemysłu 4.0, a co za tym idzie ich szanse na osiągnięcie sukcesu na coraz bardziej konkurencyjnym rynku są większe.
Digi Index bada sześć obszarów cyfryzacji: planowanie strategiczne, organizacja i administracja, integracja systemów, produkcja i działanie operacyjne, zarządzanie danymi oraz zastosowanie procesów cyfrowych, dla których wyliczana jest oddzielna wysokość wskaźnika.
Digi Index 2023 - wyniki dla średnich firm
W tym roku wyniki Digi Index nie napawają optymizmem i pokazują spowolnienie polskiej gospodarki. Wskaźnik wyniósł bowiem 1,8, a zatem znacznie mniej niż miało to miejsce w 2022 roku. Najlepiej w procesie transformacji cyfrowej radzą sobie firmy z branży motoryzacyjnej, dla których wynik ten wynosi 2.0. Za nimi znalazła się produkcja maszyn oraz chemia i farmaceutyka (1,8), zaś najgorzej radzi sobie przemysł spożywczy, notując wynik zaledwie 1,6.
Digit Index 2023 dla średnich firm - wnioski
O przyczynach i o tym, jak reagować na dane tegorocznego raportu Digi Index wspomniał Łukasz Otta, dyrektor ds. transformacji cyfrowej w Siemens Polska: Spadku wskaźnika Digi Index nie należy odczytywać jako porażki czy oznaki stagnacji transformacyjnej w przemyśle produkcyjnym w Polsce. Pewne projekty, które były wdrażane we wcześniejszych latach, w tym roku naturalną koleją rzeczy zostały zakończone. Transformacja cyfrowa jest bowiem długofalowym i wielofazowym procesem, w którym niektóre etapy przebiegają stosunkowo szybko i łatwo, a inne są bardziej wymagające i zabierają więcej czasu. Ważne, aby pamiętać, że miarą sukcesu nie jest jedynie wzbogacenie infrastruktury firmy o nowoczesne sprzęty i rozwiązania technologiczne. Udana transformacja cyfrowa wymaga całościowego podejścia, zaangażowania wszystkich działów firmy i rozłożenia całego procesu na lata.
Warto jednocześnie dodać, ze transformacja branży motoryzacyjnej podąża we właściwym kierunku. Średniej wielkości firmy motoryzacyjne oceniają siebie przeciętnie pod względem stopnia cyfryzacji. Przedstawiciele 1/3 z nich szacują stopień cyfryzacji ich firmy na poziomie 41-60%, natomiast co czwarta (23,3%) ocenia ten poziom na 61-80% i jedynie niecałe 7% najlepiej, czyli powyżej 80%. Nadal zatem czuć potrzebę zwiększenia wysiłków w celu rozwoju stopnia cyfryzacji. Firmy zamierzają to zrobić poprzez przeznaczenie większych środków w tym celu w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Dotychczas było to bowiem średnio 12% zysków firmy.
Digi Index 2023 - wyniki dla dużych firm
Tegoroczna edycja Digi Index po raz pierwszy objęła też duże firmy (zatrudniające powyżej 250 osób), które zanotowały wynik na poziomie 2,7. Najlepsza znów okazała się branża motoryzacyjna z wynikiem 2,9. Oznacza to, że jest bardzo blisko wejścia na poziom inteligentnej produkcji z pełną integracją systemów i wykorzystaniem potencjału płynącego z generowania i analizy ogromnej ilości danych. Tak dobry wynik dużych przedsiębiorstw bierze się z większych budżetów od MŚP oraz czerpania z międzynarodowych doświadczeń. Dzięki dużym firmom Polska nadrabia dystans do europejskich prymusów cyfrowych, a rodzima gospodarka staje się bardziej zrównoważona, stabilna i odporna na kryzysy, co zwiększa jej konkurencyjność.
Które obszary wypadają dobrze, a które wymagają poprawy?
Najwyższą wartość Digi Indexu osiągnięto w zarządzaniu danymi (3.0), zaś najsłabiej wypada obszar administracji i organizacji z wynikiem raptem 1,0. W tym przypadku głównym wyzwaniem jest ustalenie roli liderów i zespołów odpowiadających za rozwój cyfryzacji oraz opracowanie odpowiednich programów dla pracowników mających na celu rozwój ich umiejętności związanych z technologiami cyfrowymi. Obszary, które wypadły najsłabiej w zeszłym roku, w tym roku wypadły jeszcze gorzej. Sebastian Lemieszek, ekspert ds. transformacji cyfrowej w Siemens Polska zaznaczył, że firmy wymagają pomocy z zewnątrz, aby stawić czoła tym wyzwaniom i uzyskać rozwiązania dopasowane do swoich potrzeb.
Zalety cyfryzacji
Ankietowani doceniają transformację cyfrową nie tylko ze względu na oszczędność środków i czasu, ale także dostrzegają poprawę wydajności oraz wyższy poziom bezpieczeństwa i większą odporność na różne zakłócenia. Coraz częściej podkreślana jest także rola cyfryzacji w skutecznej redukcji emisji CO2.
Ograniczenia w rozwoju cyfryzacji
Głównym ograniczeniem w rozwoju cyfryzacji są niewystarczające budżety, na co wskazało aż 32% badanych. Praktycznie tyle samo (31%) uczestników badania wskazało na ograniczoną wiedzę na temat możliwości wykorzystywania zgromadzonych danych, których trafna analiza pozwala na bardziej efektywną i tańszą działalność. W przypadku duźych firm największym ograniczeniem jest brak możliwości integracji systemów informacyjnych od różnych dostawców, na co wskazało aż 37% badanych. Co trzeci uczestnik badania wskazał też ograniczenia budżetowe oraz brak umiejętności wykorzystania zgromadzonych danych. Kolejną przyczyną, wskazaną przez 23% badanych okazał się brak systematycznego planowania na wczesnym etapie produkcji.
