Test: Peugeot 3008 PHEV - dane techniczne, silniki, cena
Z jakimi modelami kojarzymy francuską markę Peugeot? Przede wszystkim z miejskimi, zwinnymi wozidłami oraz kompaktami z segmentu C. Od jakiegoś czasu w Europie (i nie tylko) trwa nieprzerwana moda na SUVy oraz Crossovery. Praktycznie każdy producent ma już swoje modele w tych segmentach. Peugeot po dość nieudanym 4007 bazującym na Mitsubishi Outlanderze postanowił opracować nowego 3008. Jest to typowy Crossover klasyfikowany w segmencie C. Dla osób szukających jeszcze większej ilości miejsca dostępny jest także stylistycznie bliźniaczy model 5008.
Już od pierwszej generacji model 3008 stał się dość popularny na drogach. Do sprzedaży trafił w 2009 roku. Wyróżniała go ciekawa stylistyka oraz nowoczesne rozwiązania. Kolejnymi atutami były: ogromna ilość schowków, duże powierzchnie przeszklone oraz ponad 500 L bagażnik. Face-lifting w 2013 roku wprowadził kilka zmian stylistycznych oraz dość innowacyjny napęd hybrydowy. Pod maskę wersji Hybrid4 trafił znany już silnik 2.0 HDi o mocy 163 KM napędzający przednie koła oraz silnik elektryczny o mocy 37 KM napędzający tylne. W 2016 roku zaprezentowano drugą generację francuskiego Crossovera. Model wyróżniał się podobnie jak poprzednik ciekawą linią stylistyczną oraz futurystyczną deską rozdzielczą. Znakiem rozpoznawczym stała się mała kierownica i wirtualne zegary Peugeot i-cockpit zamontowane nad wieńcem kierownicy. Obecnie w sprzedaży jest model po Face-liftingu. Podobnie jak poprzednicy otrzymał odświeżone linie oraz jednostki napędowe.
Peugeot 3008 PHEV Facelift
Stylistycznie model 3008 po Face-liftingu nawiązuje do innych modeli francuskiego producenta. W przedniej części jako pierwsze rzucają się w oczy nowe reflektory LED z charakterystycznymi „kłami”. W wersji GT jest również wiele dodatków stylistycznych nadających cech dynamizmu. Nowy grill z elementami chromowanymi przechodzącymi płynnie w przednie światła. Projektanci dali popis swoich możliwości, dzięki czemu nie jest to kolejny anonimowy Crossover na parkingu. Model 3008 charakteryzuje się także jednym z większych prześwitów w klasie, który wynosi 219 mm. Dzięki tak wysoko zawieszonemu nadwoziu nie będziemy mieli problemu z wjazdem na większy krawężnik, czy zjechaniem na nieutwardzoną drogę.
Patrząc na linię boczną, zauważymy także szereg ciekawych, stylowych detali. Pierwszym z nich jest chromowana listwa biegnąca od przednich świateł i rozdzielająca się, aby wyznaczyć linię okien. Słupek C jest przeszklony, dzięki czemu wnętrze jest lepiej doświetlone. Patrząc na bok pojazdu, widzimy wyraźnie oddzieloną linię dachu od karoserii. Kolejnymi wyróżnikami są także dodatki ze strukturalnego plastiku na nadkolach oraz dole drzwi. Warto zwrócić również uwagę na drzwi, które przykrywają progi wewnętrzne. W prezentowanej wersji zamontowane zostały również 18” felgi z polerowanymi rantami nadające elegancji oraz sportowego charakteru.
W tylnej części wyróżnikiem są także nowe światła LED. Posiadają po trzy ledowe paski w każdym z segmentów wykonane w technologii 3D. Dzięki temu zabiegowi światła widoczne są pod różnymi kątami. Ich wzór nawiązuje do innych modeli francuskiej marki i trzech pazurów lwa. Obie lampy stylistycznie połączono czarną listwą z logiem producenta.
W dolnej części zderzaka wyróżnia się duża, chromowana listwa oraz dwie końcówki imitujące układ wydechowy. To wersja hybrydowa, więc prawdziwy układ wydechowy schowany jest pod zderzakiem. Jest to ciekawy zabieg stylistyczny dla wersji GT, jednak nie każdy jest fanem takich „atrap”.
Peugeot 3008 GT - wnętrze z drobnymi poprawkami
Po face-liftingu we wnętrzu zaszły jedynie drobne zmiany. Deska rozdzielcza w drugiej generacji modelu 3008 była narysowana mocno ponadczasowo. Coś, co bardzo lubię w nowych samochodach Peugeot to intuicyjna obsługa. Przykładem jest mała multifunkcyjna kierownica, która pozwala na obsługę kluczowych z perspektywy kierowcy parametrów samochodu, ale też świetnie leży w dłoniach. Zegary wirtualne I-Cockpit zamontowane są powyżej, dzięki czemu kierujący nie musi odrywać mocno wzroku od drogi.
Zegary są czytelne i pozwalają na: konfigurację widoków z mapy, danych podróży, asystentów, czy przepływu energii w układzie hybrydowym.
Stacja multimedialna zamontowana w centralnym miejscu deski rozdzielczej skierowana jest na kierowcę. Obsługuje Applecar Play oraz Android Auto. Z poziomu ekranu dostępne są: ustawienia pojazdu, multimediów oraz klimatyzacji. Poniżej ekranu mamy kilka fizycznych przycisków szybkiego dostępu do poszczególnych funkcji pojazdu oraz nastawień klimatyzacji. Przednie fotele oddziela spory tunel środkowy, który skrywa wiele schowków, ładowarkę indukcyjną oraz gniazda USB. Warto podkreślić, że chłodzony schowek pod podłokietnikiem pomieści zawartość sporej damskiej torebki.
Peugeot 3008 czy salon SPA?
Wyróżnikiem wersji GT są także znakomite fotele. Wykończone są alcantarą oraz skórą. Mają dobre trzymanie boczne, a fotel kierowcy regulowany jest elektrycznie w wielu płaszczyznach. Miłym dodatkiem jest także masaż na obu przednich fotelach z regulacją siły oraz stylu masażu. Zależnie od wersji przez deskę rozdzielczą może przebiegać nastrojowe oświetlenie ambientowe oraz dekor.
Tylna kanapa z powodzeniem pomieści dwa foteliki lub dwie dorosłe osoby. Tu także znajdziemy wiele schowków, gniazda USB oraz nawiewy. W oparciu środkowego miejsca znajduje się składany podłokietnik z dwoma uchwytami na napoje.
Dane techniczne peugeot 3008. Silniki
Aktualnie w ofercie znajdziemy dwa silniki benzynowe, jeden diesla oraz dwie hybrydy.
- 1.2 PureTech 130 KM 96kW (od 2020)
- 1.6 PureTech 180 KM 132kW (od 2020)
- 1.5 BlueHDi 130 KM 96kW (od 2020)
Hybrydowe Typu Plug-in
- 1.6 HYBRID 225 KM 165kW (od 2020)
- 1.6 HYBRID4 300 KM 221kW (od 2020)
W testowanym egzemplarzu zamontowany był ostatni z listy, czyli silnik hybrydowy 1.6 HYbrid4 z napędem na 4 koła o mocy 300 KM. Sprint do pierwszej setki tym silnikiem zajmuje 6,1 sekundy. Muszę przyznać, że jest to wynik godny Hothatcha, a nie rodzinnego Crossovera. Dzięki zastosowaniu silnika hybrydowego typu plug-in otrzymujemy w zasadzie „dwa” samochody. Pierwszy to samochód elektryczny do miasta z zasięgiem ok. 42 km. Zamontowana bateria o pojemności 13 kWh pozwala na jazdę z prędkościami nawet do 140 km/h w trybie bez emisyjnym. Po wykorzystaniu zapasów energii z akumulatora do dyspozycji mamy normalny układ napędowy hybrydowy. Przy ekonomicznej jeździe zachowuje się dokładnie jak napędy znane z koncernu Toyoty, czy VW. W ruchu miejskim dzięki rekuperacji odzyskujemy energię, która potrzebna jest do ruszania spod świateł. Silnik spalinowy załącza się w praktycznie niezauważalny dla kierowcy sposób.
peugeot 3008 - cena
Najtańszy Peugeot w podstawowej wersji Active z silnikiem PureTech 130 S&S oraz manualną, 6-biegowa skrzynią biegów to wydatek 116 500 PLN. Prezentowana wersja hybrydowa o mocy 300 KM zaczyna się od 199 300 PLN w wersji Allure. Wersja GT z tym silnikiem to koszt minimum 211 200 PLN.
Peugeot 3008 finansowanie Superauto.pl
Planując zakup samochodu, rozważmy wszystkie możliwości jego sfinansowania. Oczywiście wśród klientów indywidualnych nadal dominuje kredyt, który obecnie może mieć dobre warunki spłaty. Dla firm standard stanowi leasing. Peugeot 3008 leasing w Superuato.pl to możliwość zakupu całkowicie nowego samochodu salonowego, bez przebiegu z rabatem firmowym wynoszącym kilkanaście procent. Nasze kalkulacje finansowe są bardzo konkurencyjne z uwagi na ścisłą współpracę z ponad 15 placówkami bankowymi. Nasi klienci - zarówno osoby prywatne, jak i przedsiębiorcy, chętnie podejmują samochód w formie najmu długoterminowego. powodów jest kilka - wynajem długoterminowy peugeot 3008 to przede wszystkim brak zobowiązań dotyczących wykupu samochodu oraz o wiele niższa rata miesięczna. W cenie abonamentu na samochód peugeot 3008 uwzględniono wszystko - ubezpieczenie, serwis, opony, dzięki czemu rozliczając auto jako firma, możesz dokonać 100% uwzględnienia kosztów. Abonament na samochód Peugeot 3008 dotyczy wyłącznie spłaty utraty wartości samochodu, co w przypadku francuskiej motoryzacji jest bardzo korzystne. Poznaj ofertę finansowania:
Peugeot 3008 wynajem długoterminowy
Konkurencja
W segmencie Crossoverów jest obecnie silna konkurencja. Każdy producent chce mieć swój model w tym segmencie. Bezpośrednią konkurencją może być Skoda Karoq, Volkswagen T-Roc, Toyota RAV4, czy Kia Sportage. Co wyróżni 3008? Bez wątpienia elegancka stylistyka, nowoczesne, intuicyjne wnętrze i układy napędowe.
Podsumowanie
Francuski producent stale rozszerza swoją gamę produktową. Poszczególne modele marki od zawsze wyróżniały się niecodzienną stylistyką oraz nowoczesnymi rozwiązaniami. Model 3008 to przemyślany crossover, który bez problemu pomieści rodzinę na wyjazd wakacyjny oraz sprawdzi się w codziennej, miejskiej eksploatacji. Klient, wybierając ten model, nie pozostanie anonimowy w korku lub na parkingu. Wersja hybrydowa to znak czasów. Pozwoli na ekonomiczną eksploatację oraz bardzo dobre osiągi. Dzięki zastosowaniu napędu na cztery koła oraz prześwitowi 219 mm możemy wjechać w bardziej niedostępne miejsca na łonie natury. Musimy jednak pamiętać, że nie jest to samochód terenowy 😊.
