Ranking. Samochody do 6 lat. Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Współczesny rynek wtórny aut osobowych jest bogaty w różne segmenty, rodzaje nadwozia oraz napędy. Wybór nie jest więc prosty, zwłaszcza wtedy, gdy zależy nam na stosunkowo młodym aucie, które będzie praktyczne w codziennym użytkowaniu, ale jednocześnie nie nadwyręży domowego budżetu. Przygotowaliśmy zestawienie sześciu modeli dostępnych w ofercie Superauto.pl – od kompaktów, przez popularne rodzinne SUV-y, aż po auta z segmentu premium. Pomoże Ci ono podjąć decyzję lub przynajmniej podpowie, który model warto rozważyć.

Jakie samochody do 6 lat możemy dziś kupić i na co zwrócić uwagę?

Zakup auta do 6 lat oznacza, że celujemy w roczniki 2020-2026. W praktyce dla Ciebie jako kierowcy oznacza to bardzo komfortową sytuację, ponieważ zdecydowana większość modeli jest już wyposażona w zaawansowane napędy, nowoczesne multimedia oraz modne obecnie rozwiązania stylistyczne. Co więcej, takim samochodem bez trudu wjedziesz obecnie do Stref Czystego Transportu na terytorium Polski oraz innych krajów Europy.

W tym przedziale znajdziemy zarówno samochody miejskie, jak i większe modele rodzinne. Do oferty trafiają również atrakcyjne egzemplarze, które właśnie kończą swój kontrakt leasingowy. Sporym atutem kilkuletnich aut jest szeroki wybór dostępnych układów napędowych, zaczynając od benzyny i diesla, aż po hybrydy HEV, PHEV, MHEV oraz pełne elektryki. To z kolei pozwala Ci dostosować wybór do realnych warunków eksploatacji.

Przed zakupem używanego auta podstawą jest dokładna weryfikacja historii pojazdu za pomocą numeru VIN na rządowej stronie historiapojazdu.gov.pl lub też przy wykorzystaniu płatnych raportów historii pojazdu. Pozwalają one przede wszystkim upewnić się, czy deklarowany przebieg jest zgodny z rzeczywistością, czy auto było regularnie serwisowane oraz czy ma za sobą przeszłość powypadkową.

Drugim ważnym elementem jest dopasowanie nadwozia i silnika do realnego sposobu użytkowania auta. Kierowcy pokonujący głównie krótkie dystanse w mieście mogą zainteresować się kompaktowymi hatchbackami czy mniejszymi SUV-ami z napędem elektrycznym lub hybrydowym PHEV i HEV. Z kolei kierowcy poszukujący reprezentatywnego auta na regularne, długie trasy mogą wybierać spośród licznych sedanów z silnikiem diesla.

Ranking samochodów do 6 lat w ofercie Superauto.pl

Przedstawiamy ranking sześciu ciekawych używanych modeli do 6 lat, które reprezentują różne potrzeby zakupowe współczesnych kierowców.

Skoda Octavia (IV generacja)

Skoda Octavia IV generacji to jedna z najbardziej uniwersalnych propozycji dla osób szukających kilkuletniego auta rodzinnego lub niezawodnego samochodu do firmy. Nie bez przyczyny Skoda Octavia od lat króluje w czołówce najpopularniejszych nowych aut osobowych, głównie wśród przedsiębiorców.

Model ten w swojej obecnej, czwartej generacji zadebiutował w 2019 roku, a jego produkcja seryjna ruszyła w 2020 roku. Kierowcy mogą wybrać zarówno reprezentacyjny liftback, jak i bardziej praktyczne kombi, przy czym oba warianty oferują dużo miejsca dla pasażerów. W 2024 roku Octavia przeszła lifting, który wprowadził nową stylistykę zewnętrzną, nowoczesne multimedia w kabinie oraz zmodyfikowaną gamę silnikową.

Skoda Octavia IV silniki

W gamie silnikowej Skody Octavii IV generacji przed liftingiem znajdziemy benzynowe jednostki 1.0 TSI o mocy 110 KM i 1.5 TSI o mocy 150 KM, a także 2.0 TSI o mocy 190 KM z napędem 4×4. Sportowa odmiana RS była dostępna z silnikiem 2.0 TSI o mocy 245 KM. Wśród diesli oferowano jednostki 2.0 TDI o mocy 115 i 150 KM oraz sportową odmianę 2.0 TDI RS o mocy 200 KM, dostępną również z napędem 4×4. Klienci mogli wybrać ponadto warianty z układem miękkiej hybrydy, czyli 1.0 e-TEC o mocy 110 KM i 1.5 e-TEC o mocy 150 KM, oraz hybrydy plug-in: 1.4 TSI iV o mocy systemowej 204 KM i sportową 1.4 TSI RS iV o mocy 245 KM.

Po liftingu trzycylindrowy silnik 1.0 TSI został zastąpiony jednostką czterocylindrową. W nowej gamie benzynowej znalazły się silniki 1.5 TSI o mocy 115 KM lub 150 KM, 2.0 TSI (204 KM, standardowo z napędem 4x4) oraz 2.0 TSI RS o mocy 265 KM. Warianty z miękką hybrydą (mHEV) oparte są na silniku 1.5 TSI i generują 115 lub 150 KM. Z oferty po liftingu wycofano silniki hybrydowe typu plug-in (PHEV) oraz najmocniejszego diesla o mocy 200 KM – obecnie w gamie wysokoprężnej dostępny jest wyłącznie silnik 2.0 TDI o mocy 115 KM lub 150 KM.

Skoda Octavia IV usterki

W używanych modelach Octavii problematyczna bywa dwusprzęgłowa przekładnia DSG, która potrafi szarpać przy ruszaniu, opóźniać reakcję lub przedwcześnie się zużywać – szczególnie przy intensywnej eksploatacji miejskiej. Kierowcy zwracają także uwagę na zawieszający się ekran systemu multimedialnego – co jest powszechne zwłaszcza w egzemplarzach z pierwszych lat produkcji – oraz przedwczesne zużycie amortyzatorów. W przypadku silników benzynowych starszych generacji problemem bywa nadmierne zużycie oleju silnikowego, natomiast w popularnych dieslach słabym punktem jest pompa wody.

Skoda Octavia IV w ofercie Superauto.pl

Przykładowa używana Skoda Octavia IV z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM, automatyczną skrzynią DSG i poziomem wyposażenia Ambition kosztuje w ofercie Superauto.pl 75 995 zł. W ofercie znajduje się obecnie około 180 modeli z różnymi wersjami silnikowymi i wyposażenia oraz możliwością wyboru elastycznego finansowania.

Toyota Corolla (XII generacja)

Toyota Corolla to absolutny bestseller japońskiej marki, produkowany od 1966 roku. Do tej pory doczekał się on 12 generacji, przechodząc długą drogę od małego auta miejskiego do nowoczesnego kompaktu. Obecna, XII generacja Corolli bazująca na platformie TNGA jest z nami od 2019 roku, występując jako hatchback, kombi (Touring Sports) i sedan, stanowiąc bezpośrednią konkurencję dla Skody Octavii. Jest to również jeden z najpopularniejszych wyborów wśród polskich przedsiębiorców. W praktyce jednak Corolla świetnie sprawdza się jako jedyny samochód dla singla, pary, a nawet rodziny, która potrzebuje niezawodnego auta ze sporym bagażnikiem liczącym 596 litrów w wersji kombi.

W 2022 roku Corolla przeszła modernizację, której najważniejszą zmianą było wprowadzenie nowszej, 5. generacji napędów hybrydowych, zapewniającej lepsze osiągi i wyższą wydajność układów.

Toyota Corolla XII silniki

W gamie napędowej Corolli XII generacji przed liftingiem znajdował się turbodoładowany silnik 1.2 Turbo D-4T o mocy 116 KM (hatchback i kombi), wolnossąca jednostka 1.6 Valvematic o mocy 132 KM w sedanie (zastąpiona pod koniec 2020 roku 3-cylindrowym silnikiem 1.5 Dynamic Force VVT-i o mocy 125 KM), a także układy hybrydowe 1.8 i 2.0 o mocy odpowiednio 122 i 180 KM.

Lifting Corolli wprowadził przede wszystkim piątą generację napędów hybrydowych i to na nie położono największy nacisk. W zmodernizowanej gamie znajdziemy hybrydowe silniki 1.8 o mocy 140 KM oraz 2.0 Hybrid Dynamic Force o mocy 196 KM, a w wersji sedan nadal dostępny pozostał wolnossący silnik benzynowy 1.5 VVT-i o mocy 125 KM.

Toyota Corolla XII usterki

Toyota Corolla ogólnie uchodzi za bardzo bezawaryjny samochód, choć ma kilka powtarzających się bolączek. Wśród nich najczęściej spotkamy się z szybko rozładowującym się akumulatorem 12V, przedwczesnym zużyciem tylnych hamulców oraz problemami z siłownikami i samoczynnym opadaniem klapy bagażnika (szczególnie w wersji kombi).

Toyota Corolla XII w ofercie Superauto.pl

Przykładowa Toyota Corolla XII z silnikiem 1.8 Hybrid w wersji Comfort z rocznika 2023 kosztuje w ofercie Superauto.pl 90 995 zł. Obecnie w ofercie znajdziesz około 180 Corolli, z elastycznym finansowaniem dopasowanym do potrzeb, a w wielu przypadkach samochód ten możesz dostać od ręki.

Volkswagen Tiguan (II generacja po liftingu i III generacja)

Volkswagen Tiguan II generacji zadebiutował na rynku w 2016 roku, a w 2020 roku przeszedł facelifting, który odświeżył stylistykę zewnętrzną, wprowadził nowy system multimedialny (MIB3), asystenta jazdy półautonomicznej (Travel Assist) oraz nowe jednostki napędowe (w tym hybrydę typu plug-in eHybrid i sportową odmianę R). Od 2024 roku na rynku obecna jest już trzecia generacja tego rodzinnego, niemieckiego SUV-a. Została ona zbudowana na platformie MQB Evo, zyskała nieco większą długość i pojemniejszy bagażnik oraz nową gamę silnikową.

Tiguan to sprawdzony wybór dla kierowców, którzy często podróżują w kilka osób i poszukują przestronnego oraz funkcjonalnego nadwozia typu SUV.

Volkswagen Tiguan II i III silniki

Gama silnikowa Tiguana II i III generacji odpowiada na różne potrzeby kierowców. W przypadku drugiej generacji po liftingu dostępne były silniki benzynowe 1.5 TSI o mocy 130 lub 150 KM oraz 2.0 TSI o mocy 190 lub 245 KM. Ofertę uzupełniał sportowy Tiguan R z silnikiem 2.0 TSI o mocy 320 KM. Wśród diesli znalazły się jednostki 2.0 TDI o mocy 150 i 200 KM. W zależności od wersji silnikowej i konfiguracji samochód mógł mieć napęd na przednią oś lub 4MOTION, a także skrzynię manualną albo DSG. Wariant 2.0 TDI o mocy 200 KM był łączony z DSG i napędem 4MOTION. Ofertę uzupełniała hybryda plug-in 1.4 TSI eHybrid o mocy systemowej 245 KM.

Trzecia generacja Tiguana bazuje już na nowej platformie MQB evo, przez co w gamie nie znajdziemy już wariantów z klasycznymi manualnymi skrzyniami biegów. Najważniejszą nowością jest wariant 1.5 eTSI o mocy 130 lub 150 KM z układem miękkiej hybrydy. Obok nich znajduje się silnik 2.0 TSI o mocy 204 KM i 265 KM, silniki diesla 2.0 TDI o mocy 150 i 193 KM, a także hybryda plug-in 1.5 TSI eHybrid o mocy 204 i 272 KM.

Volkswagen Tiguan II i III usterki

Najczęstsze awarie Tiguana dotyczą przede wszystkim elektroniki oraz systemu multimedialnego. Kierowcy skarżą się m.in. na fałszywe komunikaty o jeździe pod prąd, błędy czujników parkowania, zawieszające się systemy asystujące ADAS, a także problemy z łącznością, nawigacją i działaniem sieci Wi-Fi. W drugiej generacji tego modelu zdarzają się również usterki mechatroniki skrzyń DSG, problemy z dostępem bezkluczykowym oraz zjawisko szarpania w jednostkach benzynowych.

Volkswagen Tiguan w ofercie Superauto.pl

Przykładowy Volkswagen Tiguan z silnikiem 2.0 TSI, skrzynią DSG i napędem 4MOTION w wersji Life z rocznika 2022 kosztuje w ofercie Superauto.pl 94 900 zł. Obecnie na stronie znajdziesz około 50 Tiguanów w różnych wariantach wyposażenia i w różnych wersjach napędowych. Wszystkie modele są dostępne wraz z atrakcyjnym finansowaniem dopasowanym do potrzeb.

Volvo XC60 (II generacja)

Volvo XC60 to propozycja dla kierowców, którzy poszukują większego, rodzinnego SUV-a segmentu premium, a jednocześnie cenią skandynawski minimalizm i nacisk na bezpieczeństwo. II generacja tego modelu zadebiutowała na rynku w 2017 roku. W 2021 roku przeszła lifting, który wprowadził nowy system multimedialny oparty na Android Automotive OS, a niedługo później także mocniejsze silniki elektryczne w wariantach hybrydowych typu plug-in (PHEV). Model ten od lat jest najpopularniejszym samochodem w segmencie premium, dzięki czemu na rynku wtórnym bez problemu znajdziemy wiele atrakcyjnych egzemplarzy pochodzących z salonów po zakończonych umowach leasingowych.

Volvo XC60 II silniki

Do 2021 roku, czyli w okresie sprzed pełnego liftingu, w gamie silników benzynowych znajdowały się wersje T4 (190 KM), T5 (250/254 KM) oraz T6 o mocy 310 KM (produkowana do 2020 roku). Wśród diesli dostępne były warianty D3 (150 KM), D4 (190 KM) oraz D5 o mocy 235 KM. Ofertę wieńczyła hybryda plug-in T8 o mocy 390 KM.

W latach 2019-2021 gama XC60 została w pełni zelektryfikowana poprzez sukcesywne wprowadzanie układów miękkiej hybrydy z instalacją 48V. W gamie MHEV znalazły się silniki benzynowe B4 (197 KM), B5 (250 KM) oraz B6 o mocy 300 KM. Wśród diesli MHEV dostępny był wariant B4 (197 KM, z napędem FWD lub AWD) oraz B5 AWD (235 KM).

Pod koniec 2021 roku modernizację przeszły także hybrydy typu plug-in. Otrzymały one większe akumulatory o pojemności 18,8 kWh oraz mocniejsze silniki elektryczne. W ten sposób w gamie pojawiła się nowa odmiana T6 Recharge o łącznej mocy 350 KM oraz topowa T8 Recharge generująca 455 KM.

Volvo XC60 II usterki

Do najczęstszych problemów Volvo XC60 II generacji należy zaliczyć niestabilny system multimedialny – szczególnie nowszy Android Automotive OS – który ma tendencję do zawieszania się, wolno pracuje i miewa problemy z obsługą nawigacji. Kierowcy wskazują również na awarie elektrycznych siłowników klapy bagażnika oraz typowe usterki osprzętu silników Diesla wynikające z eksploatacji w mieście.

Volvo XC60 II w ofercie Superauto.pl

Przykładowe Volvo XC60 z silnikiem benzynowym B4 z rocznika 2022 i niewielkim przebiegiem rzędu 50 tysięcy kilometrów kosztuje w ofercie Superauto 148 400 zł. Wiele z dostępnych modeli możesz otrzymać od ręki, a gdy nie jest to możliwe, samochód możesz odebrać już w ciągu 5 dni od zamówienia.

BMW Serii 3 (generacja G20/G21)

BMW Serii 3 generacji G20 dla sedana i G21 dla kombi to propozycja dla kierowców, którzy poszukują na rynku wtórnym eleganckiego i reprezentatywnego modelu klasy premium. BMW Serii 3 zadebiutowało na rynku w 2018 roku, a w 2022 roku przeszło lifting, który wprowadził między innymi zakrzywiony panel BMW Curved Display z systemem operacyjnym iDrive 8. Do dziś jest to jeden z najpopularniejszych modeli aut osobowych na rynku wtórnym.

Bawarczycy uwzględnili w swoim bestsellerowym modelu różne wersje silnikowe, dzięki czemu będzie on bardzo wygodnym autem do codziennych dojazdów do pracy, jak i samochodem do regularnego pokonywania dłuższych tras.

BMW Serii 3 silniki

W gamie silnikowej BMW Serii 3 przed liftingiem, a zatem do 2022 roku, występowały silniki benzynowe 318i o mocy 156 KM, 320i (184 KM) oraz 330i o mocy 258 KM. Kierowcy szukający większej dynamiki mogli zdecydować się także na 6-cylindrowy silnik 3.0 M340i xDrive o mocy 374 KM.

Wśród diesli do wyboru były jednostki 318d (150 KM) i 320d (190 KM) oraz 6-cylindrowy diesel 330d, który początkowo generował 265 KM. Ofertę uzupełniały topowy diesel M340d o mocy 340 KM oraz hybryda plug-in 330e o mocy systemowej 292 KM.

Z biegiem czasu BMW stopniowo wprowadzało układy miękkiej hybrydy. W 2020 roku układ MHEV otrzymały diesle M340d, 320d, 318d i 330d, przy czym w przypadku 330d moc silnika wzrosła do 286 KM.

Po liftingu z 2022 roku układy miękkiej hybrydy stały się już standardem w większości jednostek napędowych. Najpoważniejszą zmianą w gamie spalinowej była modyfikacja silnika 330i – w wersji na rynek europejski generował on już 245 KM zamiast dotychczasowych 258 KM. Wariant M340i xDrive zachował swoją moc 374 KM oraz obecny już od 2020 roku układ MHEV.

BMW Serii 3 usterki

W modelach przedliftingowych z silnikami benzynowymi dość powszechnym problemem były wycieki płynu chłodzącego w okolicach pompy cieczy, a także metaliczne grzechotanie z okolic wydechu przy rozruchu na zimno. Kierowcy zgłaszali również szumy dochodzące z okolic słupków A i uszczelek przednich szyb, głównie przy prędkościach autostradowych. W przypadku diesli standardowo pojawiają się problemy z osprzętem, w tym zapychanie filtra DPF i usterki zaworu EGR.

BMW Serii 3 w ofercie Superauto.pl

Przykładowe używane BMW Serii 3 w wersji Touring 320d xDrive kosztuje w ofercie Superauto.pl 107 995 zł. Wiele spośród ponad 90 dostępnych modeli można dostać od ręki, wraz z atrakcyjnymi rabatami. Dostępne są również elastyczne formy finansowania, dostosowane do potrzeb i preferencji kierowcy.

MG HS (I i II generacja)

Na sam koniec mamy dla was ciekawą i budżetową alternatywę, która pozwala nabyć stosunkowo dużego SUV-a w cenie wyraźnie niższej niż w przypadku wielu europejskich modeli o podobnych wymiarach, oferując przy tym bogate wyposażenie w standardzie. Chińskie MG HS zadebiutowało globalnie w 2018 roku, przechodząc po drodze modernizacje, w tym duży lifting, z którym pod koniec 2023 roku model ten wszedł do Polski. Od 2024 roku w salonach dostępna jest już jego druga generacja. Wyeliminowała ona najważniejsze bolączki poprzednika, zmieniła stylistykę SUV-a na ostrzejszą oraz wprowadziła nowoczesne, podwójne ekrany o przekątnej 12,3 cala.

MG HS może być zatem bardzo dobrą alternatywą dla tych kierowców, którzy poszukują większego, dynamicznego, a przy tym relatywnie taniego SUV-a względem chociażby uwzględnionego wcześniej w rankingu Volkswagena Tiguana. Model ten szybko stał się jednym z liderów w segmencie chińskich aut osobowych w Polsce, a klienci prywatni oraz przedsiębiorcy w ramach finansowania wyjątkowo chętnie decydują się na zakup tego modelu w topowej wersji wyposażenia Exclusive.

MG HS silniki

W pierwszej generacji MG HS dostępny był turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 T-GDI o mocy 162 KM oraz hybryda plug-in (PHEV) o systemowej mocy 258 KM. Druga generacja tego modelu wprowadziła nowszą jednostkę benzynową o mocy 170 KM, pełną hybrydę HEV (Hybrid+) generującą 224 KM oraz mocniejszą hybrydę typu plug-in (PHEV) o łącznej mocy 272 KM.

MG HS usterki

Najbardziej powszechne zarzuty wobec MG HS dotyczą powolnego działania systemu multimedialnego – głównie w pierwszej generacji tego modelu – oraz wyciszenia kabiny przy wyższych prędkościach autostradowych. Użytkownicy zwracają również uwagę na dość nadgorliwych asystentów jazdy, szczególnie w kontekście monitorowania wzroku kierowcy.

MG HS w ofercie Superauto.pl

Przykładowe MG HS z silnikiem benzynowym 1.5 T-GDI z rocznika 2024 w topowej wersji Exclusive kosztuje w ofercie Superauto.pl 72 900 zł. Dużą zaletą tego modelu jest fakt, że producent udziela 7-letniej gwarancji z limitem przebiegu 150 000 km, dlatego też wiele dostępnych egzemplarzy wciąż podlega pod opiekę posprzedażową producenta.

Podsumowanie

Samochody w wieku do 6 lat to bardzo szeroka grupa aut, w której znajdziemy przystępne cenowo kompakty, ale także przestronne SUV-y – również z segmentu premium. Przed podjęciem ostatecznej decyzji warto porównać konkretne egzemplarze pod kątem wersji silnikowej i wyposażenia, a także historii serwisowej, przebiegu i realnego stanu technicznego. Z kolei finansowanie zewnętrzne pozwala obniżyć koszt na start. To świetna opcja dla kierowców prywatnych oraz przedsiębiorców szukających aut używanych, którym zależy w dużej mierze na optymalizacji podatkowej.