Premiery samochodów osobowych 2026. Debiutanci i dobrze znane modele w odświeżonej wersji
Rok 2026 w świecie motoryzacji zapowiada się jako okres intensywnych zmian, zdominowany przez trzy główne nurty: postępującą elektryfikację, rozwój systemów autonomicznych oraz niesłabnącą popularność nadwozi typu SUV i crossover. Szczególnie widoczna będzie ofensywa chińskich marek, które wprowadzają nie tylko nowe modele, ale również całe portfolia producentów dotąd nieobecnych na polskim rynku. Kto zaskoczy nas w 2026 roku?
Segment Premium – nowi gracze i ikony
W segmencie aut z najwyższej półki czeka nas okres fascynujących debiutów, zaczynając od Ferrari Elettrica. Wiosną 2026 roku Włosi zaprezentują swoje pierwsze elektryczne GT w stylu GTC4Lusso. Inżynierowie z Maranello postawili na unikalne doznania dźwiękowe – akcelerometr na tylnej osi będzie zbierał odgłosy napędu, a następnie wzmacniał je w kabinie. Nowe Ferrari o imponującej mocy 986 KM za sprawą czterech silników elektrycznych przyspieszy do “setki” w zaledwie 2,5 sekundy, osiągając maksymalną prędkość na poziomie 310 km/h. Bateria o pojemności 122 kWh ma zapewnić 530 km zasięgu, a szybkie uzupełnianie baterii będzie wspierać architektura 800 V z maksymalną mocą ładowania do 350 kW. Ciekawostką jest system symulowania zmiany biegów manetkami oraz pięć różnych map mocy. Już na początku 2026 roku poznamy ostateczny wygląd nadchodzącego supersamochodu.
Z Wielkiej Brytanii nadjedzie długo oczekiwany Range Rover Electric. Mimo umieszczenia baterii o pojemności 118 kWh w podłodze samochodu, prześwit zmalał tylko o 3 cm, a głębokość brodzenia to imponujące 850 mm. Osiągi mają dorównywać wersji V8 P530, oferując przyspieszenie od 0 do 100 km w 4,4 sekundy, a zasięg ma oscylować w granicach 440-480 km. Zastosowanie architektury 800V pozwoli na szybkie uzupełnianie baterii elektryka. Według deklaracji producenta, obecnie już 70 tysięcy klientów oczekuje na swój wymarzony model na liście zamówień.
Niemiecką odpowiedzią na potrzeby rynku w 2026 roku będzie flagowe, luksusowe Audi Q9, które może odesłać model A8 do garażu. Ten znacznie większy od Q7 gigant o długości ponad 5,05 m zaoferuje trzy rzędy komfortowych siedzeń (również dla dorosłych pasażerów) i ma rywalizować m.in. z BMW X7 i Mercedesem GLS. W gamie znajdą się silniki V6 i V8, w tym klasyczne silniki z turbodoładowaniem, hybrydy (HEV) oraz hybrydy plug-in (PHEV). Topowe RSQ9 z biturbo V8 ma przekroczyć granicę 600 KM. Audi Q9, wyceniane na około 100 tysięcy euro, zadebiutuje pod koniec 2026 roku lub na początku 2027 roku, oferując trzeci poziom jazdy autonomicznej.
Szwedzi już 21 stycznia 2026 roku zaprezentują nowe Volvo EX60. Ten średniej wielkości SUV na platformie SPA3 ma oferować zasięg przewyższający 620 km, co jest najlepszym wynikiem w gamie elektryków marki. Jak podkreśla producent, dzięki zastosowaniu architektury 800V ładowanie elektryka powinno zająć tyle, co przerwa na kawę.
Z Francji nadjedzie następca modelu DS7, pod nową nazwą DS N°7. Produkowany we włoskim Melfi SUV urośnie do ok. 4,7 m. Samochód oparto na platformie STLA Medium, oferując szeroki wachlarz napędów: miękką hybrydę 1.2 (MHEV) o mocy 145 KM, hybrydę plug-in (PHEV) o mocy 195 KM oraz mocne elektryki FWD i AWD o mocach oscylujących wokół 230 KM, a nawet 350 KM. W planach producenta znajdują się także mocniejsze hybrydy (250-300 KM).
Na tej samej linii produkcyjnej w Melfi powstanie również Lancia Gamma – stylowy fastback segmentu D o długości około 4,7 m, inspirowany konceptem Pu+Ra HPE. Oprócz hybryd MHEV i PHEV, rozwijających moce 145-300 KM, pojawi się także wariant elektryczny o zasięgu do imponujących 700 km, w tym sportowa wersja HF.
Niemiecka klasa średnia i wyższa – ewolucja i rewolucja
W Monachium rok 2026 upłynie pod znakiem “Neue Klasse”. Już wkrótce zobaczymy nową generację BMW X5, która zyska smuklejszą sylwetkę, mniejszy grill i chowane klamki na rzecz polepszonej aerodynamiki. Obok wersji spalinowych, w tym nowego R6 B58TÜ3 i wariantu PHEV, pojawi się także elektryk, a w 2028 roku wariant wodorowy, w którym zastosowano ogniwa 3. generacji opracowane we współpracy z Toyotą. Wnętrze BMW z serii Neue Klasse będzie absolutnie zdominowane przez 17,9-calowy ekran i system Panoramic Vision, który zastąpi klasyczne wskaźniki.
Równolegle zadebiutują dwa modele klasy średniej o bliźniaczej sylwetce, ale za to różnej technice. Elektryczne BMW i3 (kod NA0) na innowacyjnej platformie Neue Klasse będzie mieć krótsze zwisy od swoich konwencjonalnych “braci”. Spalinowa seria 3 (kod G50) otrzyma silniki benzynowe, w tym nowy 2.0 B48TÜ3 oraz hybrydy plug-in, a topowe M350 i M napędzi nowy silnik R6 B58TÜ3. Oba modele porzucą wielkie “nerki” na rzecz nowoczesnego, smukłego designu w stylu retro. Start produkcji obu modeli został ustalony na listopad 2026.
Stuttgart odpowie na premiery BMW modelem Mercedes VLE, następcą klasy V, zbudowanym na innowacyjnej platformie VAN.EA. Ten luksusowy, 8-osobowy van o długości około 5,5 m przejedzie na prądzie ponad 400 km – warto dodać, że testy producenta na trasie Stuttgart-Rzym ukazały zasięg rzędu 1090 km z dwoma krótkimi przerwami na uzupełnienie energii, co było możliwe dzięki zastosowaniu architektury 800V. Wersja spalinowa, opracowana na platformie VAN.CA dołączy do swojego “elektrycznego brata” nieco później. Design modeli zostanie utrzymany w tonie nowych Mercedesów z motywem gwiazdy i podświetlanym grillem.
Ofensywa z Dalekiego Wschodu – Chiny, Korea Południowa i Japonia
Chińscy producenci zdążyli przyzwyczaić nas do wchodzenia na polski rynek z rozmachem. W 2026 roku o polskich kierowców powalczy koncern Changan, który wprowadzi do naszego kraju aż trzy marki. Deepal zaoferuje model S07 w wersji EV lub EREV o długości 4,75 m, który ma być bezpośrednim rywalem Mazdy CX6e. Avatr, który będzie próbował zdobyć segment premium zaoferuje elektryczny model 11 o długości 4,88 m i mocy 578 KM oraz mniejszy 07 w wersji elektrycznej lub PHEV. Sama marka Changan postawi na niezwykle oblegany segment, oferując hybrydowe SUV-y z linii UNI – UNI-T, UNI-K (4,51-4,86 m) – oraz CS75Plus.
Kolejną nowością jest marka Lepas od dobrze znanego koncernu Chery, oferująca futurystyczne SUV-y L4, L6 i L8 w wersji BEV i PHEV. Topowy wariant L8 o mocy 568 KM przyspiesza do “setki” w 3,9 sekundy, a jako hybryda Super Hybrid może pokonać 1300 km. Elektryki tej marki, w których zastosowano baterie o pojemności 40-82 kWh dzięki architekturze 800V zyskają 200 km zasięgu po zaledwie 10 minutach ładowania. Sam zasięg na jednym ładowaniu ma wynosić od 350 km do imponujących 600 km.
BYD uzupełni swoją ofertę na polski rynek o model Sealion 5 DM-i – kompaktowego SUV-a hybrydowego, którego sercem będzie 1,5 litrowy silnik benzynowy, współpracujący z silnikiem elektrycznym. Bateria o pojemności około 18 kWh ma pozwolić na 100 km jazdy bezemisyjnej, a cały układ ma przypominać ten znany z modelu Seal 5 DM-i o mocy 212 KM. BYD szturmem chce “odbić” klientów Kii Sportage czy Hyundaia Tucsona. BYD Sealion 5 DM-i pojawi się najpierw na rynku brytyjskim na początku 2026 roku.
Niezwykle ciekawie zapowiada się także premiera marki Denza, należąca do BYD. Do Europy ma trafić luksusowe shooting brake Z9 GT w wersji elektrycznej i hybrydowej plug-in, które ma być zdolne do jazdy po skosie i obrotu w miejscu. Gamę na europejski rynek ma najprawdopodobniej uzupełnić van D9.
Budżetową propozycją z Chin będzie Leapmotor B03X. Ten miejski SUV o długości 4,2 m, 1,8 m szerokości, 1,6 m wysokości i rozstawie osi na poziomie 2,6 m ma kosztować poniżej 100 tysięcy złotych i oferować aż 550 km zasięgu według cyklu CLTC dzięki zastosowaniu wydajnych baterii LFP.
Wspomniana wcześniej Mazda nie pozostaje dłużna wobec chińskiej ofensywy, wprowadzając w 2026 roku elektrycznego SUV-a CX6-e, bliźniaka konstrukcyjnego Deepala S07. Auto o długości 4,85 m i rozstawie osi 2,9 m otrzyma baterie 68,8 lub 80 kWh, ogromny ekran 5K o przekątnej 26,45 cala oraz 50-calowy wyświetlacz HUD z rozszerzoną rzeczywistością. Stylem przewodnim Mazdy CX6-E ma być KODO w najnowszej interpretacji.
Koreańczycy także nie zwalniają w nadchodzącym roku. Kia EV2, której premiera odbędzie się już 9 stycznia w Brukseli, to mały, pudełkowaty crossover o długości mniej niż 4 m, z baterią 58 kWh, który wyceniany jest na około 30 tysięcy euro. Z kolei Hyundai Ioniq 3 na platformie E-GMP z napędem FWD i architekturą 400V to odpowiednik Kii EV3 o futurystycznym wyglądzie i zasięgu ponad 600 km za sprawą baterii o pojemności 53 i 81 kWh. Bardzo możliwe, że wkrótce ujrzymy także sportowy wariant N dla tego modelu.
Japoński Nissan zaprezentuje w 2026 roku trzecią generację Juke’a, prawdopodobnie wyłącznie elektryczną. Design wyraźnie nawiązuje do konceptu Hyper Punk. Możliwe, że skorzysta z platformy AmpR Small, a zastosowane w nim baterie o pojemności 40 i 52 kWh zaoferują ponad 400 km zasięgu.
Szczególnie lubiana w Polsce chińska marka MG ma wprowadzić w nadchodzącym roku flagowego, 7-osobowego SUV-a MGS9. Choć dla nas to nowość, konstrukcja ta jest już sprawdzona w Chinach (gdzie zadebiutowała w 2022 roku), funkcjonując jako Roewe RX9, natomiast w Australii sprzedawana jest pod nazwą MG QS. Ten potężny SUV, mierzący ponad 4,9 metra długości, rzuca rękawicę takim konkurentom jak Mazda CX-80, Volkswagen Tayron czy Hyundai Santa Fe. Brytyjski cennik ma otwierać kwota w okolicach 35 000 funtów. Pod maską pracować ma układ hybrydowy plug-in bazujący na silniku 1.5 T-GDI (również z HS-a), generujący łącznie ponad 300 KM. Zastosowanie ogniw o pojemności 24,7 kWh pozwoli na pokonanie dystansu przekraczającego 120 km wyłącznie na prądzie.
Europejskie Auta Miejskie i Kompaktowe (Grupa Volkswagen i inni)
Koncern Volkswagen planuje zdominować rynek kompaktowych, miejskich aut na prąd, wykorzystując zmodernizowaną architekturę MEB+ oraz MEB.
Producent z Ingolstadt postanowił wskrzesić oznaczenie znane z przełomu tysiącleci. Nowe Audi A2 e-tron stanie się biletem wstępu do świata elektrycznych modeli producenta, wypełniając lukę po modelach A1 oraz Q2. Konstrukcyjnie auto najpewniej oprze się na tylnonapędowym wariancie płyty MEB. Nadwozie przyjmie formę klasycznego hatchbacka, co stawia go w jednym rzędzie z Volkswagenem ID.3 czy Cuprą Born. Przewidziano akumulatory o pojemnościach 52, 59 oraz 77 kWh, co w topowej konfiguracji pozwoli na pokonanie ponad 500 km. Stylistycznie “małe” Audi ma czerpać garściami z designu Q4 e-tron oraz nowego Q3.
Hiszpańska Cupra pozycjonuje Ravala jako swój nowy model otwierający gamę, lokując go poniżej kompaktowego Borna. Ten miejski hatchback (mierzący nieco powyżej 4 metrów) powstanie na platformie MEB+ i będzie napędzany na przednią oś. Inżynierowie obniżyli zawieszenie o 15 mm w porównaniu do swoich “kuzynów” z koncernu, a na liście dodatków umieścili adaptacyjne amortyzatory. Najmocniejszy wariant zaoferuje kierowcy aż 226 KM. Raval będzie dostępny z bateriami 38 kWh lub 56 kWh, przy czym ta większa zapewni do 450 km zasięgu. Cennik ma startować z poziomu ok. 110 tysięcy zł.
Nasi czescy sąsiedzi stawiają na maksymalną funkcjonalność. Skoda Epiq, blisko spokrewniona z Cuprą Raval i oparta na tej samej bazie MEB+, zadebiutuje w pierwszej połowie 2026 roku. Mimo kompaktowych wymiarów, projektanci wygospodarowali imponujący bagażnik o pojemności 475 litrów. Auto ma być wizytówką nowego języka stylistycznego "Modern Solid". Pod maską pracować ma silnik o mocy 211 KM. Zasięg w cyklu mieszanym oszacowano na ok. 425 km, a uzupełnienie energii od 10 do 80% ma zająć zaledwie 20 minut. Przewidywana cena to okolice 100 tysięcy zł.
Latem 2026 roku gamę Volkswagena zasili elektryczny odpowiednik modelu T-Cross. ID.Cross, mierzący 4,16 m długości, ma przyciągać klientów przestronnością i funkcjonalnością (bagażnik 450 litrów) oraz ekologicznym podejściem – wnętrze zostanie wykończone materiałami z recyklingu. Za napęd posłuży jednostka generująca 211 KM, a zasięg oscylować ma wokół 420 km. Stylistyka auta ma odzwierciedlać nową filozofię designu określaną mianem "Pure Positive".
Nieco wcześniej, bo w maju 2026 roku, światło dzienne ujrzy model dotychczas zapowiadany jako ID.2, który finalnie przyjmie nazwę ID.Polo. Producent obiecuje atrakcyjną cenę wersji podstawowej – poniżej 25 000 euro. Dla fanów mocniejszych wrażeń przewidziano odmianę GTI o mocy 226 KM i zasięgu dochodzącym do 450 km.
Rumuńska Dacia zaatakuje segment C modelem C-Neo. To crossover (podwyższone kombi) pozycjonowany między Dusterem a Bigsterem, celujący w klientów Skody Octavii. Dostępny z LPG, jako miękka hybryda i napędem Full Hybrid.
Włosi szykują Fiata o roboczej nazwie Giga Panda. Ten 7-osobowy SUV, a zarazem bliźniak Citroena C3 Aircross, powalczy z Dacią Dusterem. Samochód bazuje na platformie SCP, a kierowcy będą mogli zdecydować się na napęd spalinowy, hybrydowy lub elektryczny, w którym baterie o pojemności 43 kWh pozwalają na przejechanie 300 km na jednym ładowaniu.
Wszystkie premiery samochodów osobowych w 2026 roku – lista
Lista premier na rok 2026 jest niezwykle obszerna, ale także różnorodna. Wśród nadchodzących debiutantów znajdziemy:
- Alpine A390
- BYD Atto 2 DM-i
- BMW iX3
- Chery Tiggo 4
- Citroen C5 Aircross
- DR Automobiles (nowa grupa marek)
- Exlantix (nowa marka)
- Fiat 500 Hybrid
- Honda Prelude
- Hyundai Ioniq 6 N
- Jeep Recon
- Jetour (nowa marka)
- Kia EV5
- Leapmotor B05
- Mazda CX-5
- Mercedes CLA Shooting Brake
- Mercedes GLB
- Mitsubishi Eclipse Cross
- MG MGS6 EV
- Nissan Leaf
- Nissan Micra
- Omoda 4
- Omoda 5 Hybrid
- Omoda 7
- Peugeot e-208 GTi
- Porsche Cayenne Electric
- Ram Rampage
- Renault Trafic E-Tech
- Renault Twingo E-Tech
- Renault Clio
- Subaru E-Outback
- Subaru Uncharted
- Suzuki e Vitara
- Tesla Model Y Standard
- Toyota bZ4X Touring
- Toyota C-HR+
- Toyota GR GT
- Toyota RAV4
- Toyota Hilux
- Toyota Urban Cruiser
- Volkswagen Golf Hybrid
- Volkswagen T-Roc R
- Volvo ES90
- Xpeng P7+
- Xiaomi XU7
Liftingi samochodów osobowych w 2026 roku – lista
Obok debiutujących modeli pojawią się również niemniej interesujące liftingi obecnych już na rynku graczy. Istotne zmiany przejdą:
- Alfa Romeo Tonale
- Audi Q4 e-tron
- BMW serii 7
- Cupra Born
- Dacia Sandero
- Dacia Spring
- Dacia Jogger
- DS N°4
- Kia Stonic
- Lexus RZ
- Mercedes Klasy S
- Nissan Ariya
- Peugeot 308
- Peugeot 408
- Renault Megane E-Tech
- Seat Arona
- Seat Ibiza
- Skoda Fabia
- Subaru Solterra
- Volkswagen ID.3
- Volkswagen T-Cross
Podsumowanie
Rok 2026 zdefiniuje starcie europejskich gigantów z chińską ofensywą oraz elektryfikacja legend, od Ferrari po Range Rovera. Czeka nas rekordowa różnorodność premier – od budżetowych aut miejskich po technologiczne szczyty luksusu. Wybór dla kierowców w nadchodzącym roku będzie niebywale szeroki.
