JETOUR T2 2026 - chiński Defender za pół ceny? TEST VIDEO PL
Chińska motoryzacja wkracza w segmenty, które do niedawna wydawały się zarezerwowane dla uznanych, europejskich czy amerykańskich marek. Jetour T2 to propozycja, która na pierwszy rzut oka obiecuje surowość terenówki w cenie zwykłego SUV-a.
Historia i opis modelu
Jetour jest marką stworzoną przez koncern Chery, do którego należą również znane na polskim rynku Omoda i Jaecoo. Model T2 to próba połączenia cech komfortowego SUV-a z wizerunkiem i możliwościami auta wyprawowego. Choć auto wizualnie aspiruje do miana rasowej terenówki, konstrukcyjnie opiera się na nadwoziu samonośnym, które jednak zostało dodatkowo wzmocnione z myślą o jeździe poza utwardzonymi szlakami.
Wygląd wizualny. Między stylem a praktycznością
Auto charakteryzuje się masywnym, muskularnym i "przygodowym" designem. Z tyłu Jetour T2 nie sposób nie porównać do Land Rovera Defendera – pionowo ścięta klapa, charakterystyczne światła oraz koło zapasowe zamontowane na klapie bagażnika otwieranej na bok budują ten wizerunek. Samochód mierzy 478,5 cm długości (łącznie z kołem zapasowym).Choć zaczepy w zderzakach to tylko ozdobny plastik, progi są w pełni funkcjonalne. Obciążenie dachu na postoju wynosi aż 300 kg, co pozwala na swobodny montaż namiotu dachowego. Prześwit wynosi 22 cm, a głębokość brodzenia to solidne 70 cm.
Wnętrze Jetour T2
Kabina prezentuje się bardzo solidnie, a materiały są świetnej jakości. Wnętrze urządzono w surowym, terenowym stylu (masywny tunel środkowy, mapy terenu na desce, odsłonięte śruby), ale nie brakuje w nim luksusu. Centralnym punktem jest ogromny, 15,5-calowy ekran, obsługujący m.in. czujnik brodzenia, kompas i system kamer 3D. Największymi mankamentami wnętrza są zbyt krótkie siedziska foteli oraz brak trzymania bocznego. Menu systemu multimedialnego obecnie dostępne jest jedynie w języku angielskim. Pasażerowie z tyłu mają mnóstwo miejsca na nogi i nad głowami, a podłoga – mimo napędu 4x4 – jest całkowicie płaska.
Dane techniczne i układ napędowy
Jetour T2 oferowany jest z jedną jednostką napędową (w przyszłości planowana jest hybryda):
Silnik: 2.0 Turbo (benzyna), 254 KM i 390 Nm.
Skrzynia biegów: 7-stopniowy dwusprzęgłowy automat.
Osiągi: Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje około 8,5 sekundy.
Spalanie: Auto nie posiada systemów start-stop ani elektrycznego wspomagania (tzw. "czysta benzyna"), co wpływa na charakterystykę pracy.
Masa: Niespełna 1900 kg.
Wrażenia z jazdy
Zaskoczeniem jest wysoki komfort jazdy. Zawieszenie jest miękkie i sprężyste, skutecznie tłumiąc nierówności, w czym pomagają opony o wysokim profilu. Auto prowadzi się pewnie i stabilnie, a wyciszenie (mimo aerodynamiki "klocka LEGO") jest na przyzwoitym poziomie. Głównym minusem jest ospała praca skrzyni biegów, która wykazuje irytującą zwłokę przy ruszaniu i redukcji. W terenie wsparciem jest tryb X, który automatycznie dobiera parametry napędu, oraz elektryczna blokada mechanizmu różnicowego na tylnej osi.
Cennik i wersje wyposażenia
Oferta na polskim rynku jest maksymalnie uproszczona. Dostępna jest tylko jedna, kompletnie wyposażona wersja w cenie 174 900 zł. Gwarancja wynosi 7 lat lub 150 000 km.W standardzie otrzymujemy m.in. adaptacyjny tempomat, podgrzewane i wentylowane fotele, audio Sony, panoramiczne okno dachowe i indukcyjną ładowarkę.
Jetour T2 vs konkurencja
Głównym punktem odniesienia jest Land Rover Defender, jednak Jetour T2 to propozycja znacznie tańsza. Choć Chińczyk ustępuje mu brakiem reduktora, nadrabia bogatym wyposażeniem i komfortem w codziennym użytkowaniu na asfalcie. Inne modele przywoływane w kontekście gabarytów czy oczekiwań to Toyota Land Cruiser i Jeep Wrangler.
Jetour T2 to propozycja dla osób szukających oryginalnego, świetnie wyposażonego SUV-a o dużych możliwościach terenowych, który nie boi się zjechać z asfaltu, a jednocześnie oferuje wysoki komfort na co dzień.
