Finał 2025 z rekordem w segmencie premium. BMW broni honoru, Volvo królem modeli, a Mercedes wygrywa “ostatnią bitwę” [Analiza rynku]
Rok 2025 na polskim rynku motoryzacyjnym zapisał się jako czas dynamicznych zwrotów akcji, którego finał przebił także oczekiwania analityków. Po listopadowym zwolnieniu, grudzień przyniósł spodziewany szturm na salony. Analizujemy, jak wyglądał krajobraz polskich dróg na koniec 2025 roku i które marki dumnie mogą uznać, że był to rok udany.
Kluczowe wnioski z raportu za rok 2025
- Dominacja finansowania B2B: Firmy odpowiadały za blisko 85% rejestracji w skali roku, co potwierdza, że segment premium w Polsce stoi leasingiem i najmem długoterminowym.
- Podatkowy sprint: Grudniowy wzrost o 16,9% to bezpośredni efekt optymalizacji podatkowej przed nowym limitem amortyzacji (100 tys. zł) wprowadzonym w 2026 roku.
- BMW na tronie: Bawarczycy obronili tytuł lidera (31 298 szt.), wyprzedzając Audi o zaledwie 672 egzemplarze.
- SUV-y wciąż rządzą: Volvo XC60 pozostaje niekwestionowanym liderem modeli (7 189 szt.), mimo braku obecności w TOP 20 w samym grudniu.
- Wschód goni północ: Lexus (15 035 szt.) niemal zrównał się z Volvo, notując fenomenalny finisz roku dzięki modelom NX i LBX.
- Zmierzch legendy: Jaguar zamyka rok z wynikiem zaledwie 28 sztuk, co zwiastuje całkowitą przebudowę strategii marki w 2026 roku.
Wyścig z fiskusem i ucieczka przed nowym ładem – rejestracje aut premium
Według danych IBRM Samar, w grudniu 2025 roku na polskie drogi wyjechało 13 464 nowozarejestrowanych aut premium, co oznacza wzrost o ponad 3000 egzemplarzy w skali miesiąca oraz imponujący wzrost o 16,9% w porównaniu z grudniem 2024 roku. Ostatecznie rok 2025 zamknął się z wynikiem 134 962 rejestracji nowych aut z wyższej półki, co oznacza wzrost o 7,9% w porównaniu z 2024 rokiem.
Nie jest to przypadek, że polscy kierowcy tłumnie ruszyli do salonów po nowe nabytki. Widmo wprowadzenia od 1 stycznia 2026 roku nowego limitu amortyzacji na poziomie 100 tysięcy złotych dla aut spalinowych zmobilizowało przedsiębiorców do zakupów jeszcze w grudniu poprzedniego roku. Potwierdza to także struktura klienta aut klasy premium, która została całkowicie zdominowana przez zakupy firmowe. Aż 88,81% wszystkich grudniowych rejestracji stanowiły firmy, podczas gdy klienci indywidualni odpowiadali za zaledwie 11,19% rynku. Dysproporcja ta jest wyraźniejsza niż w ujęciu rocznym, gdzie przedsiębiorcy odpowiadali za 84,54% rejestracji aut klasy wyższej.
Wielka Trójka Premium. Ostateczne rozstrzygnięcie 2025
Rywalizacja o miano lidera polskiego rynku premium trwała do ostatnich dni roku, a różnice między topowymi graczami malały z każdym tygodniem. Choć Audi w listopadzie zdobyło miano króla listopadowych rejestracji, a Mercedes zdominował sam grudzień, koronę za cały rok 2025 zdołało utrzymać BMW.
BMW – król jest jeden
Bawarski producent po raz kolejny udowodnił swoją dominację na polskim rynku, kończąc rok z imponującym wynikiem na poziomie 31 298 zarejestrowanych aut. Strategia BMW, oparta na szerokiej gamie modelowej i silnej pozycji w segmencie SUV oraz aut biznesowych (w tym Seria 3 i 5) pozwoliła marce obronić tytuł lidera. Co ciekawe, w samym grudniu na samochody marki BMW zdecydowało się 3 105 kierowców, co przełożyło się na trzecie miejsce w miesięcznym rankingu popularności marek. Mimo gorszego wyniku za grudzień, BMW zdobyło koronę za rok 2025, wygrywając z Audi o zaledwie 672 zarejestrowanych sztuk.
Audi – srebrny, zasłużony medal
Audi z pewnością nie ma powodów do smutku z powodu drugiego miejsca na podium, ponieważ różnica do pierwszego miejsca w rankingu była realnie niewielka, a sama rywalizacja – niezwykle zacięta. Marka z Ingolstadt kończy rok z wynikiem 30 626 rejestracji. Audi do samego końca wywierało presję na BMW – w samym grudniu 3 479 polskich kierowców wybrało samochody marki Audi jako swój środek transportu, co przełożyło się na drugie miejsce w rankingu popularności marek za ten miesiąc. Sukces czterech pierścieni napędzany był przede wszystkim niesłabnącą popularnością modeli Q5 i A3, ale również rosnącym znaczeniem gamy elektrycznej e-tron, która coraz śmielej pojawia się wśród obecnych najpopularniejszy modeli aut premium w Polsce.
Mercedes – zwycięzca grudnia
W skali całego roku Mercedes zajął trzecie miejsce na podium z liczbą rejestracji na poziomie 29 337 egzemplarzy. Biorąc jednak pod uwagę wyłącznie ostatni miesiąc 2025 roku, to właśnie Mercedes najlepiej wykorzystał końcoworoczną gorączkę zakupową firm. Z wynikiem 3 626 rejestracji, marka ta została niekwestionowanym liderem rankingu za grudzień. Choć w ujęciu rocznym strata do BMW i Audi jest widoczna, to ostatni miesiąc pokazuje, że Mercedes wciąż jest pierwszym wyborem klientów flotowych i doskonale odnajduje się w potężnym segmencie B2B.
Pojedynek o 4 miejsce. Szwecja kontra Japonia
Tuż za podium rozegrał się prawdziwy bój między Volvo a Lexusem, który ostatecznie zakończył się zwycięstwem marki ze Skandynawii, choć Japończycy do samego końca deptali jej po piętach.
Szwedzkie Volvo obroniło czwartą pozycję z rocznym wynikiem 15 710 nowo zarejestrowanych aut premium. Marka ta, kojarzona przede wszystkim z bezpieczeństwem i stonowanym, “skromnym luksusem”, utrzymała swoją przewagę mimo wyraźnie słabszego grudnia, w którym tylko 510 osób wybrało samochody marki Volvo – to z kolei dało szwedom dopiero piąte miejsce w miesięcznym rankingu popularności marek.
Z kolei japoński Lexus zaliczył fenomenalną końcówkę roku. W grudniu na samochody tej marki premium zdecydowało się aż 1 535 kierowców, co przełożyło się na czwartą pozycję w rankingu, deklasując tym samym szwedzkie Volvo w ujęciu miesięcznym. W skali całego roku Lexus może pochwalić się 15 035 rejestracjami nowych aut z wyższej półki, co oznacza, że do przeskoczenia Volvo w rankingu rocznym zabrakło mu niespełna 700 rejestracji. Dynamiczny wzrost Lexusa to zasługa przede wszystkim modelu NX oraz świetnego przyjęcia mniejszego LBX.
Ranking modeli – Volvo XC60 modelem roku 2025
Podczas gdy w rankingu marek walka była niezwykle wyrównana, w samym rankingu modeli został wyłoniony prawdziwy hegemon. Volvo XC60 z wynikiem 7 189 rejestracji w 2025 roku pozostaje niekwestionowanym królem polskich dróg w segmencie premium z widoczną przewagą nad swoimi rywalami. Fenomen tego modelu jest naprawdę warty uwagi – mimo wieloletniego stażu na rynku, wciąż znaczna część klientów decyduje się na ten model, który wciąż wygrywa z nowszymi konstrukcjami konkurencji. Co jednak ciekawe, w samym grudniu 2025 Volvo XC60 nie znalazło się nawet wśród pierwszej 20., co oznacza, że mniej niż 243 kierowców (wynik rejestracji ostatniego miejsca, Mercedesa C) zdecydowało się właśnie na ten model.
Drugie miejsce na podium w rankingu modeli przypadło Lexusowi NX, który z wynikiem 5 936 zarejestrowanych egzemplarzy stał się synonimem niezawodnego, hybrydowego SUV-a klasy średniej. To właśnie ten model zdetronizował swoich konkurentów i był najchętniej rejestrowanym autem premium w Polsce w samym grudniu 2025 roku.
Podium w ujęciu rocznym zamyka Audi Q5 z wynikiem 5 517 rejestracji, potwierdzając silną pozycję tego modelu wśród przedsiębiorców. W samym grudniu na ten model zdecydowało się 634 kierowców, co dało niemieckiej marce drugie miejsce na podium w rankingu za grudzień 2025 roku.
W pierwszej piątce najpopularniejszych modeli aut premium w 2025 roku znalazło się również Audi A3 z wynikiem 5 238 rejestracji – jako najpopularniejszy kompakt klasy premium – oraz BMW X3 z 4 990 rejestracjami, które mimo zmiany generacyjnej wciąż stanowi istotny element układanki w sprzedaży bawarskiej marki.
Klub milionerów i rynkowe nisze
Końcówka roku to również czas odbioru najbardziej ekskluzywnych, często personalizowanych samochodów. Analizując wyniki z “ogona” rankingu widzimy, że polski rynek dóbr luksusowych ma się znakomicie. Porsche z wynikiem 3 367 zarejestrowanych aut niemal dogoniło markę Mini (3 560 rejestracji), co oznacza, że luksusowe auta coraz częściej stają się wyborem zamożniejszej klasy średniej.
W świecie absolutnego luksusu również się dzieje. W 2025 roku na polskie drogi wyjechały 92 nowe Ferrari, 86 Bentleyów oraz 50 Lamborghini. Nawet tak “egzotyczne” marki jak Aston Martin (47 rejestracji) czy McLaren (10 rejestracji, w tym jedna w listopadzie) znalazły swoich nabywców.
Po drugiej stronie barykady znajduje się niestety Jaguar. Z wynikiem zaledwie 28 rejestracji w skali całego roku i zerową sprzedażą w grudniu 2025, marka ta w Polsce praktycznie przestała istnieć w świadomości odbiorców klasy premium. Jest to m.in. efekt globalnej strategii wygaszania modeli spalinowych przed planowanym na 2026 rok całkowitym resetem wizerunkowym marki.
Podsumowanie
Rok 2025 zakończył się prawdziwą walką o portfele kierowców. W obecnym już 2026 roku możemy z kolei spodziewać się wzrostu znaczenia modeli elektrycznych, takich jak Audi Q4 e-tron czy BMW iX3, które zyskają w oczach przedsiębiorców z powodu nowych limitów amortyzacji. Choć nie możemy mówić o absolutnym wygaszeniu spalinówek, które wciąż cieszą się ogromną popularnością, nadchodzące miesiące mogą pokazać pewną korektę w dynamice ich wzrostu. 2025 rok zamykamy więc nie tylko rekordem, ale i końcem pewnej epoki w finansowaniu aut premium w Polsce.
