Chińska fala zalała polski rynek. Historyczny wynik rejestracji aut z Państwa Środka w 2025 roku [Analiza Rynku]

Ostatni miesiąc 2025 roku przyniósł fenomenalne wyniki rejestracji nowych aut osobowych z rodowodem chińskim. Grudniowe liczby prawie przebiły barierę 10 tysięcy rejestracji, a rok 2025 zamknął się z wynikiem blisko 50 tysięcy sprzedanych aut. Co więcej, analiza IBRM Samar ujawnia, że chińscy producenci nie tylko “weszli” na rynek, ale w konkretnych segmentach – zwłaszcza w hybrydach plug-in – po prostu przejęli nad nimi kontrolę. Analizujemy, jak wyglądał rynek chińskich aut osobowych w 2025 roku.

Rejestracje chińskich aut osobowych w grudniu 2025 roku

Według danych IBRM Samar, w grudniu 2025 roku na polskie drogi wyjechało 9 821 nowych samochodów osobowych pochodzenia chińskiego. Wynik ten jest niemal dwukrotnie większy od tego odnotowanego w listopadzie, a równocześnie jest wyższy o imponujące 427% w porównaniu z grudniem 2024 roku.

Jeszcze większy powód do zachwytu mamy wtedy, gdy spojrzymy na liczby za cały rok 2025. W okresie styczeń-grudzień łączna liczba rejestracji nowych aut z Państwa Środka wyniosła 49 161 egzemplarzy, co oznacza wzrost o 360% w porównaniu z analogicznym okresem z 2024 roku. Dynamika ta definitywnie pokazuje, że chińska motoryzacja w Polsce wyszła z fazy “egzotycznej ciekawostki”, a stała się pełnoprawnym, masowym graczem, zajmując tym samym miejsce przy stole obok producentów koreańskich, japońskich i amerykańskich.

Już ponad 50% PHEV-ów w Polsce to auta z Chin

Być może najważniejszym, a zarazem najbardziej szokującym wykresem w zestawieniu rocznym jest udział chińskich marek w rejestracjach hybryd plug-in (PHEV) w Polsce. W samym grudniu 2025 roku producenci z Państwa Środka zdobyli aż 51,7% udziału w tym segmencie. Oznacza to, że ponad połowa wszystkich nowych hybryd ładowanych z gniazdka, które wyjechały na polskie drogi w ostatnim miesiącu roku, pochodziła z Chin.

Patrząc na linię trendu z lat 2023-2025, widzimy, że przez niemal cały rok 2023 i pierwszą połowę 2024 roku udział ten był marginalny, a sytuacja ta zmieniła się od sierpnia 2025 roku. Chińscy producenci, tacy jak MG czy BYD, wprowadzili modele, które cenowo i zasięgowo mocno “poobijały” konkurencję. W segmencie, który w Europie bywa krytykowany za wysokie ceny, Chińczycy znaleźli swoją niszę i wypełnili ją szczelnie, oferując technologię PHEV w porównywalnych cenach z tradycyjnymi autami spalinowymi.

Stabilny marsz po segmencie elektryków

Równie imponująco, choć z nieco inną dynamiką, wygląda sytuacja w segmencie aut w pełni elektrycznych (BEV). W grudniu 2025 roku udział chińskich marek w rejestracjach wszystkich nowych aut elektrycznych w Polsce wyniósł 20,8%. Oznacza to, że co piąty nowy elektryk rejestrowany w naszym kraju jest już produkcji chińskiej. Osiągnięcie progu ponad 20% jest wyraźnym sygnałem dla europejskiej konkurencji, że polscy kierowcy coraz mniej obawiają się egzotycznych logotypów na maskach BEV-ów, kierując się atrakcyjną ceną, imponującą technologią bateryjną (np. BYD Blade Battery) i bogatym wyposażeniem w standardzie.

Imponujący udział w rynku i sukces wśród klientów prywatnych

Spektakularne wyniki chińskich producentów bezpośrednio przełożyły się na ogólny obraz rynku. W grudniu 2025 roku marki z Państwa Środka odpowiadały już za 14,5% wszystkich rejestracji nowych aut osobowych w Polsce.

Jeszcze ciekawiej wygląda wskaźnik wśród osób prywatnych. W grudniu udział chińskich aut w rejestracjach nowych aut osobowych “na Kowalskiego” wyniósł aż 17,9%. Jest to wskaźnik wyższy niż średnia rynkowa, co pokazuje, że to właśnie klient indywidualny, głosujący własnym portfelem, jest najbardziej otwarty na nowości z Dalekiego Wschodu. Warto również podkreślić, że polski rynek zazwyczaj zdominowany jest przez floty, co również świadczy o tym, że chińskie modele świetnie odzwierciedlają potrzeby przeciętnego Kowalskiego.

Mimo wysokiego udziału w całościowym rynku aut osobowych klienta indywidualnego, miesiąc ten należał do firm. Aż 65,69% grudniowych rejestracji chińskich aut dokonano na firmy, potwierdzając tym samym, że auto z Państwa Środka jest już pełnoprawnym narzędziem pracy i istotnym elementem firmowych flot. Osoby fizyczne w tym miesiącu odpowiadały z kolei za 34,31% wszystkich rejestracji. Patrząc jednak na podsumowanie całego 2025 roku, zachowano zdrowy balans – firmy zarejestrowały 52,73% wszystkich nowych aut osobowych z Chin, podczas gdy udział osób prywatnych w rejestracjach wyniósł 47,27%.

Przetasowania na szczycie – Jaecoo rzuca wyzwanie rodakom, a MG broni tronu

Rok 2025 wyłonił wyraźnego lidera wśród marek chińskich, ale pokazał również istotne przetasowania u szczytu rankingu popularności marek. Niekwestionowanym zwycięzcą całego roku została marka MG należąca do koncernu SAIC, która może pochwalić się wynikiem 15 229 rejestracji. Chińska marka z brytyjskim rodowodem zbudowała tym samym ogromną przewagę nad pozostałymi konkurentami, sięgającą prawie 8 tysięcy egzemplarzy. Na drugim i trzecim miejscu uplasowały się marki należące do koncernu Chery – Omoda i Jaecoo – których samochody wybrało odpowiednio 7 552 i 7 420 polskich kierowców. Czwartą siłą roku został gigant elektromobilności BYD z wynikiem 6 853 rejestracji, a pierwszą piątkę zamknął BAIC z 5 126 rejestracjami.

Jednakże to właśnie grudniowe dane pokazują, że pozycja obecnego lidera w 2026 roku może nie być tak oczywista. Choć MG utrzymało swoje pierwsze miejsce z wynikiem 2 122 nowo zarejestrowanych aut osobowych, to Jaecoo wyraźnie depcze po piętach chińskiej marce z brytyjskim rodowodem, z wynikiem 1 848 rejestracji. Tym samym siostrzana Omoda została zepchnięta na dalszy plan. Na trzecie miejsce w grudniu wskoczyło BYD z wynikiem 1 633 rejestracji, pokazując rosnący potencjał marki na polskim rynku. Ciekawostką jest również wysoka pozycja marki Chery jako osobny brand, która w grudniu zajęła czwarte miejsce z wynikiem 1 286 rejestracji, wyprzedzając tym samym BAIC (864 rejestracji).

Bestsellery rynku – pojedynek chińskich SUV-ów

Polscy kierowcy kochają SUV-y i ta tendencja widoczna jest również w rejestracjach chińskich aut osobowych. W skali całego roku, najpopularniejszym modelem bezapelacyjnie zostało MG HS, który znalazł 8 660 nabywców. To właśnie ten model stał się twarzą chińskiego sukcesu na polskim rynku. Drugim najczęściej wybieranym autem roku było Jaecoo 7, na które zdecydowało się 7 200 kierowców, a trzecim – Omoda 5, z wynikiem 5 509 rejestracji. Pierwszą piątkę za rok 2025 uzupełnia również drugi, najpopularniejszy model marki MG – ZS, na pozycji czwartej z wynikiem 4 742 rejestracji – oraz BYD Seal U (2 753 rejestracji).

Końcówka roku przyniosła jednak istotne zmiany na szczycie listy najpopularniejszych modeli. W samym grudniu 2025 roku Polacy najczęściej decydowali się na Jaecoo 7 (1 671 rejestracji), detronizując tym samym lidera roku MG HS (1 376 rejestracji). Warto również zwrócić uwagę na rosnącą popularność modelu BYD Seal U, który w grudniu zajął trzecie miejsce z wynikiem 694 rejestracji, oraz pojawienie się w czołówce nowych graczy, takich jak Dolphin Surf czy Beijing 5.

Podsumowanie – co przyniesie 2026?

Rok 2025 bez wątpienia był czasem przełamywania lodów. Chińscy producenci zbudowali potężną gamę modelową, z którą wchodzą w 2026 rok. Dominacja w segmencie PHEV i rosnąca sprzedaż takich marek jak BYD czy Jaecoo pokazują, że europejska konkurencja ma coraz mniej czasu na skuteczną odpowiedź i być może chińskie marki w niedalekiej przyszłości będą tematem analizy całościowych rejestracji nowych aut osobowych, bezpośrednio zagrażając “staremu porządkowi”. Jedno jest jednak pewne – chińskie auta wchodzą do mainstreamu, a zatrzymanie skali ekspansji jest obecnie wręcz niemożliwe.