TEST: Land Rover Discovery 3.0 I6 Metropolitian Edition - niby SUV, niby terenówka
Teoretycznie podział na SUV-y i terenówki jest jasny i klarowny. Są jednak producenci tacy jak Land Rover, którzy z różnym skutkiem starają się pogodzić oba te światy. Dzisiaj pokażę wam w jaki sposób Land Rover Discovery łączy cechy SUV-ów i terenówek.
Z testu dowiesz się o:
Land Rover Discovery jest doskonale znany fanom off-roadu. Dotyczy to w szczególności jego pierwszych dwóch generacji, które były co prawda SUV-ami, ale konstrukcją i możliwościami nie odbiegały od terenówek. Pierwsze wcielenie zadebiutowało w 1989 roku jako tańsza i bardziej funkcjonalna alternatywa dla luksusowego Range Rovera, wyposażona w trzy rzędy siedzeń. Tak też zostało po dziś dzień.
Land Rover Discovery 2023 - wymiary i dane techniczne
Najnowsze V wydanie brytyjskiego SUV-a zadebiutowało w 2016 roku, a w 2021 r. przeszedł facelifting. Samochód po raz pierwszy bazuje na konstrukcji samonośnej, a nowa platforma oraz wykonane z aluminium nadwozie pozwoliły na redukcję masy o ponad 400 kg względem poprzednika. Samochód mierzy 4956 mm długości, a rozstaw osi to 2923 mm.
Nadal masywny i wielki, ale i nowoczesny
Land Rover Discovery zerwał z prostym I pudełkowatym nadwoziem poprzedników i postawił na nowoczesne i bardziej opływowe linie. Oczywiście nadal jest to duży i masywny SUV, jednak próżno w nim szukać już prostej bryły poprzedników. Tylne lampy mają teraz poziomą orientację i nawiązuję do pozostałych modeli Land Rovera. Wizualnie Disvoery stanowi rozwinięcie mniejszego Discovery Sport.
Parę detali przykuło jednak moją uwagę. Są nimi grill o strukturze plastra miodu, 22-calowe 5-ramienne felgi Dark Grey&Diamond Turned czy logo Land Rovera na charakterystycznym zagiętym słupku C. Discovery charakteryzuje też zachodząca na boki szyba między słupkami C i D mająca być nawiązaniem do poprzedników oraz asymetryczna wnęka na tablicę rejestracyjną (kolejne nawiązanie do starych Disco).
Land Rover Discovery 2023 - bagażnik
Na bagażnik muszę poświęcić więcej czasu niż zwykle. Wszystko za sprawą panelu do sterowania fotelami po lewej stronie ściany kufra. Służy on do elektrycznego sterowania fotelami drugiego i trzeciego rzędu, a także obniżać lub podnosić próg załadunku, sterować hakiem (8690 zł) oraz burtą, która służy także jako ławka do siedzenia. Ilość elektroniki w Disco trochę mnie przeraża, bardziej ze względu, że już teraz fotelom zdarza się „wariować”. Bagażnik liczy od 172 l (za 3. rzędem), przez 986 l po 2068 litrów (oba rzędy złożone). W każdym ustawieniu podłoga jest płaska.
Kabina Disco przekonuje wykończeniem, komfortem i funkcjonalnością
Kabina Land Rovera Discovery jest luksusowa, przestronna I równie masywna co nadwozie. Dzięki rozszerzonemu skórzanemu wykończeniu całą deskę rozdzielczą oraz boczki drzwi obito przyjemną karmelową skórą Caraway (11 730 zł), co dodaje kabinie luksusowego charakteru. Spodobały mi się też subtelne drewniane wstawki (950 zł). Jakość wykończenia i spasowania jest wysoka i poza paroma detalami jak np. podsufitka czy boczki w 3. rzędzie, trudno się do czegoś doczepić.
Po liftingu z 2021 roku zastosowano nowy system Pivi Pro z blisko 12-calowym dotykowym ekranem, który naprawdę ładnie wkomponowano w deskę rozdzielczą. Działa on tak samo jak w Range Roverach, a więc bardzo dobrze, oferuje atrakcyjne grafiki i sporo funkcji, do tego logiczne menu oraz bardzo dobrą reakcję na dotyk.
Land Rover Discovery przekonuje też funkcjonalnością i przestronnością. Nie brakuje w nim ciekawych schowków i półek. Przed pasażerem znajdziemy dwa schowki, kolejny, tym razem chłodzony znajdziemy pod podłokietnikiem, wreszcie jest schowany sprytnie pod cupholderami bardzo głęboki schowek w konsoli centralnej. Jest też jeden pod panelem klimatyzacji, ale do tej pory nie wiem, jak go otworzyć.
Land Rover Discovery 2023 - przestronność
Przestronność w pierwszych dwóch rzędach jest naprawdę dobra, siedzi się bardzo wysoko, mając poczucie dominacji nad innymi. Przednie fotele mają regulację w aż 20 kierunkach (z czego w 18 elektrycznie) oraz masaż, podgrzewanie i wentylację (4180 zł). Z tyłu mamy płaską podłogę, czterostrefową klimatyzację (są nawet nawiewy w podsufitce), elektrycznie regulowane pochylenie oparć, podgrzewane siedziska i wejścia USB-A). Trzeci rząd wymaga już kompromisów, zaś dostanie się do niego wymaga gimnastyki i czasu, gdyż elektronika działa dłużej niż ręczne składanie w innych autach. Dla trzeciego rzędu przewidziano natomiast osobne nawiewy i podgrzewanie siedzisk, jednak ilość miejsca jest przeciętna.
Land Rover Discovery 2023 Metropolitian Edition - wyposażenie
Wyposażenie testowanego Discovery w limitowanej wersji Metropolitian Edition jest naprawdę bogate. Właściwie większość elementów dostaniemy już w standardzie. Są to m.in. dach panoramiczny (jeden z przodu i drugi nad trzecim rzędem), znakomite audio Meridian 3D Surround Sound o mocy 700 W, reflektory Matrix LED, pakiet systemów bezpieczeństwa i asystentów, a także zestaw kamer 3D z widokiem 360 stopni oraz tzw. przezroczystą maskę oraz head-up.
Land Rover Discovery 2023 3.0 I6 - osiągi i spalanie
Pod maską znalazła się topowa jednostka benzynowa z układem mhev. Ma ona 3 litry, 6 cylindrów w układzie rzędowym i rozwija 360 KM oraz 500 Nm. Współpracuje z 8-biegowa skrzynią automatyczną ZF oraz napędem na obie osie. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 6,8 s, a prędkość maksymalna to 209 km/h. Silnik pracuje aksamitnie i brzmi rasowo, do tego oferuje więcej niż wystarczające osiągi i pasuje do charakteru samochodu. Skrzynia działa sprawnie, choć zdarza się zwłoka przy ruszaniu.
Średnie spalanie na poziomie około 13-14 litrów jest całkiem niezłe, zważywszy na gabaryty, moc i licząca 2,4 tony masę pojazdu. Podczas spokojnej jazdy można osiągnąć wyniki z 9 z przodu, natomiast w mieście są to rezultaty rzędu 18-20 litrów /100 km. Oczywiście jadąc dynamicznie można nawet podwoić te wyniki, ale do tego te auto nie służy.
Komfort na najwyższym poziomie
Discovery przekonuje za to wyśmienitym komfortem, będącym także zasługą zawieszenia pneumatycznego, które pozwala zapomnieć o wielkich kołach. Już dawno nie jeździłem tak miękkim i bujającym autem, jednak uznaję to za atut. To świetne doświadczenie. Masywna czteroramienna kierownica sprawia, że czujemy się jak w terenówce, płyniemy po drodze i rozkoszujemy się niespieszną i komfortową jazdą. Hamulce również dostosowano do takiego stylu jazdy i czuć podczas hamowania masę pojazdu.
Parametry terenowe imponują, ale istnieje pewien konflikt interesów
Discovery imponuje także parametrami offroadowymi. Z zawieszeniem pneumatycznym prześwit wynosi 207 mm, a w trybie terenowym po włączeniu reduktora można go nawet podnieść do 288 mm. Kąty natarcia, zejścia i rampowy wynoszą odpowiednio 34, 30 oraz 27,5 stopnia, natomiast głębokość brodzenia to 820 mm. Mamy też szereg funkcji ułatwiających jazdę w terenie jak wspomnianą już przezroczystą maskę, tryby terenowe systemu Terrain Response 2 czy pakiet Advanced Off-road (6840 zł). zawierający m.in. aktywną blokadę tylnego dyferencjału (7170 zł). Osobiście uważam jednak, że Discovery z 22-calowymi obręczami średnio nadaje się w teren i jest raczej bulwarowym SUV-em.
Land Rover Discovery 2023 3.0 I6 Metropolitian Edition - cena i rywale
Jak przystało na Land Rovera, tanio nie jest. Testowany Discovery w wersji Metropolitian Edition startuje z pułapu 471 200 zł, zaś wraz z opcjami wyceniono go na 520 842 zł. Obecnie odmiana Metropolitian Editon startuje z pułapu 485 100 zł (za rok modelowy 2024).
Dla porównania Volvo XC90 T8 eAWD kosztuje od 430 900 zł w odmianie Ultimate Dark, jednak jest to hybryda plug-in. Z kolei Ford Explorer PHEV w odmianie Platinum to koszt 413 500 zł, natomiast Audi Q7 55 TFSI quattro z silnikiem benzynowym o mocy 340 KM kosztuje od 351 200 zł.
Land Rover Discovery w ofercie Superauto.pl
W ofercie Superauto.pl znajdziecie parę egzemplarzy Land Rovera Discovery w różnych wersjach silnikowych i wyposażeniowych. Samochody są nowe lub prawie nowe, pochodzą z 2023 roku i dostaniecie je od ręki. Możecie też liczyć na atrakcyjne finansowanie, minimum formalności i spore rabaty.
Zobacz ofertę Land Rover Discovery leasing na Superauto.pl
Podsumowując, Land Rover Discovery pozostał rodzinnym, niesamowicie komfortowym i funkcjonalnym SUV-em. Pod tym względem wypada jeszcze lepiej od poprzedników, oferuje też bogate wyposażenie, dobre osiągi i wysoką jakość wykończenia. Zdolności terenowe również nie powinny nikogo zawieść, choć tym razem Disco należy raczej uznać za bulwarowego SUV-a, którym czasem można zjechać z asfaltu, ale trzeba robić to ostrożnie. Swoją drogą uważam, że Brytyjczycy przesadzili z ilością elektroniki i chcieli "uszczęśliwić" pasażerów na siłę. Wreszcie pozostaje pytanie, dla kogo skierowany jest Land Rover Discovery w wersji Metropolitian Edition? Moim zdaniem dla osób, które poszukują 7-osobowego SUV-a marki premium, jednak nie chcą lub nie mogą pozwolić sobie na flagowego Range Rovera, a ponad wszystko stawiają na komfort i funkcjonalność. Oczywiście Discovery nigdy nie zaoferuje takich osiągów i stosunku ceny do możliwości co Ford Explorer, tak przemyślanych rozwiązań jakie oferuje Audi Q7 czy wreszcie subtelności i minimalizmu znanego z Volvo XC90, jednak oferuje za to niepowtarzalny brytyjski styl, najlepsze z tych aut możliwości terenowe i nienaganną jakość materiałów.
