Sprzedaż aut elektrycznych w Europie

Aktualizacja z dnia 21 lipca 2025 - elektryki z największym udziałem na rynku UE wśród napędów alternatywnych

Zgodnie z najnowszymi danymi Europejskiego Obserwatorium Paliw Alternatywnych (EAFO), w czerwcu 2025 r. wśród nowych pojazdów z napędem alternatywnym (AFV) zarejestrowanych w UE największy udział przypadł samochodom elektrycznym. W segmencie samochodów osobowych (M1), pojazdy BEV stanowiły 15,23% wszystkich nowych rejestracji AFV, pozostawiając za sobą hybrydy plug-in (PHEV) z wynikiem 9,45% udziału. Samochody zasilane autogazem stanowiły 3,33% rejestracji, z kolei CNG i wodór (FCEV) wciąż pozostają napędami niszowymi – odpowiednio 0,01% i 0,001%.

W segmencie lekkich pojazdów użytkowych (N1), napęd elektryczny odpowiadał za 7,77% nowych rejestracji AFV. Na drugim miejscu uplasowały się hybrydy plug-in z wynikiem 1,16%, a jeszcze dalej – pojazdy z napędem LPG i CNG, które nie przekroczyły 0,6%. Wciąż nie odnotowano ani jednej rejestracji samochodów napędzanych wodorem z segmentu N1. Auta BEV wyraźnie umacniają swoją pozycję na tle pozostałych pojazdów z napędem alternatywnym.

Najczęściej rejestrowanym samochodem elektrycznym w czerwcu 2025 roku została bezkonkurencyjna Skoda Elroq z wynikiem 7 831 rejestracji. Na drugim miejscu uplasowała się Tesla Model Y, której samochody zarejestrowano 6 387 razy. W rankingu na wysokich pozycjach znalazły się również trzy modele Volkswagena: ID.7 (4 486), ID.3 (4 961) i ID.4 (4 929). W rankingu TOP 10 na kolejnych miejscach uplasowały się: Kia EV3 (4 486), Renault 5/Alpine A290 (4 221), BMW iX1 (4 109) oraz debiutujące Audi A6 e-tron, które zakończyło czerwiec z wynikiem 4 066 zarejestrowanych egzemplarzy. Ranking zamyka Skoda Enyaq z 3 931 rejestracjami. Imponujący wynik Skody Elroq oraz udany debiut Audi A6 e-tron pokazują, że zarówno producenci aut wolumenowych, jak i luksusowych coraz mocniej konkurują o pozycję lidera na rynku pojazdów elektrycznych.

Wzrost liczby sieci publicznych ładowarek w Unii Europejskiej utrzymał się na stabilnym poziomie. Pod koniec czerwca 2025 roku funkcjonowało już 825 326 punktów do ładowania samochodów EV prądem przemiennym AC (o około 16 300 więcej niż w maju 2025) oraz 166 018 szybkich ładowarek DC (wzrost o około 4 800 punktów). Obecne tempo rozbudowy pozwala na prawidłową realizację celów AFIR, jednak rosnący popyt na pojazdy BEV wymusza na politykach i operatorach szybsze działania w kwestii rozbudowy infrastruktury do ładowania samochodów elektrycznych.

Aktualizacja z dnia 27 maja 2025 - BYD popularniejszy od Tesli w Europie

W kwietniu 2025 roku BYD po raz pierwszy zarejestrował w Europie więcej samochodów elektrycznych niż Tesla. Ten symboliczny moment podkreśla rosnącą popularność chińskich samochodów na Starym Kontynencie. Z danych JATO Dynamics z 28 rynków europejskich w kwietniu zarejestrowano 1 078  521 nowych aut osobowych, czyli o 1399 więcej niż rok temu. Rynek samochodów elektrycznych wykazał wzrost, jednak jest on zbyt mały, by zniwelować spadki na rynku samochodów spalinowych.

Producenci z Chin szybko zareagowali na wprowadzone przez UE cła na auta elektryczne i postawili na hybrydy plug-in, które wspomnianymi opłatami nie są objęte. W kwietniu auta elektryczne i hybrydy plug-in miały łącznie rekordowe 26% udziału w rynku. Do elektryków należało 17% rynku, zaś do hybryd plug-in 9%. Zarejestrowano 184 312 elektryków (wzrost o 28%) i 97 715 hybryd plug-in (wzrost o 31%).

Mimo ceł antysubsydyjnych rejestracje chińskich aut elektrycznych wzrosły w kwietniu o 59%, osiągając pułap 15 300 sztuk. Samochody PHEV zanotowały wzrost aż o 546%, do poziomu 9649 egzemplarzy. Chińscy producenci mają już blisko 10% rynku aut PHEV w Europie. Łącznie chińskie marki zarejestrowały 53 283 samochody, co daje im aż 4,9% rynku nowych aut w Europie i imponujący wzrost aż o 121% rok do roku. 

Tesla zanotowała spadek aż o 49% rok do roku (7165 szt., 11. miejsce na rynku BEV), zaś BYD odnotował w tym czasie imponujący wzrost o 359% (7231 szt., 10. miejsce na rynku BEV), prześcigając tym samym amerykańskiego giganta, a także takie marki jak Fiat, Dacia czy Seat na kluczowych rynkach (m.in. Wielka Brytania, Francja, Włochy i Hiszpania). Chińczycy planują jeszcze w tym roku uruchomić fabrykę na Węgrzech, co pozwoli im ominąć cła i jeszcze bardziej zwiększyć konkurencyjność. 

Liderem rynku w kwietniu po raz pierwszy od czerwca 2020 roku zostało Renault Clio, z wynikiem 18 997 sztuk. Z kolei najpopularniejszym elektrykiem w kwietniu została Skoda Elroq, którą wybrało 7998 nabywców. Bardzo dużą popularnością cieszą się też inne nowe modele na rynku w postaci Kii EV3 (5680 sztuk, 5. miejsce na rynku BEV) oraz Renault 5 (5662 szt., 6. miejsce na rynku BEV). Tesla Model Y z wynikiem 4495 sztuk zajęła 9. miejsce, notując spadek aż o 53% rok do roku. Aż o 57% spadła też sprzedaż Volvo EX30 (3712 szt., 12. miejsce).

Elektryfikacja motoryzacji w Europie hamuje - jaką przyszłość czekają auta elektryczne w 2025 roku?

Europejski rynek samochodów elektrycznych (BEV) stoi przed znaczącymi wyzwaniami, które zagrażają zarówno realizacji ambitnych celów klimatycznych Unii Europejskiej, jak i przyszłości przemysłu motoryzacyjnego w regionie. Najnowsze prognozy S&P Global wskazują na poważną korektę szacunkowego udziału pojazdów BEV w rynku w 2025 roku, który spadł z 27% do 21%. Trend ten budzi niepokój ekspertów i wymusza pilną dyskusję o realności unijnych planów dekarbonizacji transportu.

Stagnacja rynku pojazdów elektrycznych w UE

Zdaniem Sigrid de Vries, dyrektor generalnej Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), stagnacja rynku zagraża nie tylko przemysłowi motoryzacyjnemu, ale również polityce klimatycznej. Główne problemy to niedostateczna infrastruktura ładowania oraz brak odpowiednich zachęt dla konsumentów. ACEA apeluje o przegląd regulacji i redukcję kosztów dostosowawczych, aby umożliwić bardziej zrównoważoną transformację.

Martin Kupka, czeski minister transportu, podkreśla konieczność elastycznego podejścia w regulacjach, zwracając uwagę, że obecna strategia UE może prowadzić do stagnacji technologicznej i odpływu kapitału poza region. „UE powinna skupić się na zachętach do innowacji, zamiast jedynie nakładać kary,” zauważył Kupka.

Wysokie koszty i nowe technologie – kluczowe wyzwania

Problemy europejskiego rynku BEV to nie tylko brak infrastruktury. Rosnące koszty produkcji, ograniczenia w łańcuchach dostaw i wysoka cena samochodów elektrycznych utrudniają producentom dotarcie do szerszego grona konsumentów. Dodatkowo, pojawienie się pojazdów definiowanych programowo (SDV) rodzi nowe pytania o bezpieczeństwo danych i niezależność konsumentów od producentów.

Przykłady upadków firm, takich jak WM Motor czy Fisker, pokazują, jak ryzykowne może być uzależnienie od ciągłego wsparcia technicznego. Bez regularnych aktualizacji samochody mogą tracić funkcjonalność, co prowadzi do utraty zaufania konsumentów.

Elektryfikacja vs. strategia hybrydowa

Niektórzy producenci, jak Volvo czy Mercedes-Benz, zaczynają modyfikować swoje podejście do elektryfikacji. Volvo, choć wciąż stawia na elektryczne napędy, planuje zachować w ofercie hybrydy plug-in, zaś Mercedes-Benz, mimo wcześniejszych deklaracji, inwestuje w rozwój nowoczesnych silników spalinowych.

Strategia hybrydowa staje się również atrakcyjna dla marek takich jak Porsche, które zamierzają utrzymać kultowe modele benzynowe w ofercie, wzbogacając je o warianty hybrydowe. Takie podejście sugeruje, że przyszłość motoryzacji może należeć do zróżnicowanego miksu technologii.

Aktualizacja z dnia 22 stycznia 2024 - Tesla Model Y liderem europejskiego rynku w 2023 roku

Tesla Model Y była najpopularniejszym nowym samochodem w Europie w 2023 roku. Jednocześnie jest ona pierwszym w historii samochodem elektrycznym, który zdobył ten tytuł. Ze wstępnych danych specjalistów ds. badań rynku z Dataforce wynika, że ​​amerykański pojazd elektryczny uzyskał solidną przewagę nad drugą w tabeli Dacią Sandero. Tesla Model Y to ponadto pierwsze auto klasy średniej, pierwsze spoza Europy i pierwszy samochód klasy premium, który zdobył tytuł lidera europejskiego rynku.

W 2023 roku sprzedano łącznie 254 822 egzemplarze Tesli Model Y oraz 235 893 sztuki drugiej w zestawieniu Dacii Sandero. Trzeci był VW T-Roc z wynikiem 206 438 egzemplarzy. W aż 7 z 12 miesięcy 2023 roku liderem sprzedaży nowych aut w Europie zostawała właśnie Tesla Model Y. Jedną z przyczyn popularności Tesli były znaczne obniżki cen na początku 2023 roku (tendencja ta utrzymuje się także w bieżącym roku). Według Automotive News Tesla skorzystała również z zachęt kierowanych do samochodów służbowych w Niemczech, gdzie została najpopularniejszym samochodem elektrycznym z wynikiem 45 800 rejestracji.

Ponadto Tesla Model Y była piątym najlepiej sprzedającym się modelem w Ameryce w zeszłym roku, z liczbą 403 897 egzemplarzy dostarczonych klientom. Liczba ta oznacza wzrost o 16% w porównaniu z rokiem 2022. 

Aktualizacja z dnia 4 grudnia 2023 - Tesla Model Y wciąż liderem europejskiego rynku

Według danych JATO Dynamics w październiku br. w 28 państwach europejskich (Unia Europejska plus Wielka Brytania) zarejestrowano łącznie 1 040 278 samochodów osobowych, a więc o 14% więcej niż we wrześniu (909 724 sztuki). Za wzrost w październiku w dużej mierze odpowiadają samochody elektryczne (BEV). Ich rejestracje wzrosły aż o 30% do poziomu 157 957 egzemplarzy. BEV stanowiły 15% wszystkich rejestracji w opisywanym miesiącu. Tak duży wzrost zainteresowania w dużej mierze zawdzięczamy trzem graczom: Tesli, BMW Group oraz SAIC Motor. W przypadku Tesli liczba rejestracji potroiła się w stosunku do października 2022 roku. Dominuje Model Y oraz Model 3. W przypadku BMW wzrost rejestracji wynosi 53%, głównie za sprawą iX1 oraz i4. Z kolei chiński SAIC Motor, właściciel marek MG i Maxus, odnotował 66 proc. wzrost rejestracji do 8841 egzemplarzy. Hitem jest MG4, który ze sprzedażą 1,6 raza wyższą niż jego główny rywal w postaci VW ID.3 zyskał miano najpopularniejszego elektrycznego hatchbacka w Europie. 

Bardzo duży wzros popularności aut elektrycznych zanotowała Finlandia, których udział w rynku wzrósł z 20% w październiku 2022 do 36% w październiku 2023. Kolejnymi rynkami notującymi wzrost popularności elektryków okazały się Luksemburg (do 30%) oraz Dania (z 32 do 36%). Co ciekawe, BEV straciły na popularności w Chorwacji (z 3,1 do 1,8%) oraz w Irlandii. Największym zaskoczeniem okazał się spadek popularności aut elektrycznych w Niemczech. 

Choć Tesla Model Y nie była liderem nowych aut w październiku (zajęła dopiero 22. miejsce ze sprzedażą na poziomie 10 744 egzemplarzy), to jednak wciąż pozostaje najpopularniejszym nowym samochodem 2023 roku. Według Globalnego Analityka JATO Dynamics, Felipe Munoza, Tesla Model Y stanowi wzorzec dla tych, którzy chcą kupić pojazd elektryczny. Oferuje ona bowiem konkurencyjne funkcje, a jej cena wciąż spada. Od początku roku zarejestrowano 209 503 egzemplarze Tesli Model Y. Stanowi to 13% wszystkich rejestracji BEV w Europie. Oznacza to wzrost aż o 85 823 egzemplarzy w porównaniu z 2022 rokiem. Tym samym Tesla Model Y jest na dobrej drodze do zostania liderem sprzedaży na koniec 2023 roku.

Aktualizacja z dnia 3 października 2023 - Volkswagen i Stellantis wstrzymują produkcję elektryków, Tesla i MG zyskują

Volkswagen i Stellantis wstrzymują produkcję elektryków

Niedawno Volkswagen poinformował, że wstrzymuje produkcję kompaktowego ID.3 oraz Cupry Born ze względu na ograniczony popyt na samochody elektryczne w Europie, spowodowany wyższymi kosztami energii, utrzymania i kredytów. Klienci obawiają się najbardziej niedostatecznie rozwiniętej infrastruktury do ładowania oraz niewielkiego zasięgu. Ponadto niemiecki rząd zadecydował o zakończeniu dopłat do aut elektrycznych wraz z końcem września we flotach firmowych, co doprowadziło tylko do chwilowego boomu na elektryki w sierpniu. Na początku września Volkswagen poinformował, że zwolni 269 pracowników tymczasowych fabryki w Zwickau, gdzie produkowany jest ID.3. Montaż w fabrykach w Zwickau i Dreźnie wstrzymano przez pierwszą połowę  października. 

O wstrzymaniu produkcji elektrycznego Fiata 500e od 19 października do 2 listopada poinformował też Stellantis. Powodem jest sprzedaż znacznie niższa od oczekiwań. Zakładano bowiem, że w tym roku nabywców znajdzie przeszło 100 000 egzemplarzy, podczas gdy od stycznia do sierpnia sprzedano zaledwie 41 000 sztuk. Bez wątpienia elektryki wciąż są znacznie droższe w zakupie od samochodów spalinowych, co również nie pomaga im w zawojowaniu rynku. 

Sprzedaż aut elektrycznych w Europie rośnie

Z drugiej zaś strony w sierpniu 2023 roku rejestracje samochodów elektrycznych w Europie wzrosły ponad dwukrotnie. Według danych JATO Dynamics samochody elektryczne miały w sierpniu aż 22% udziału w rynku. W sierpniu zarejestrowano blisko 900 tys. nowych aut, z czego aż 196 000 stanowiły samochody elektryczne. Ponad połowę rynku (53%) nadal stanowią samochody z silnikiem benzynowym. Rejestracje pojazdów BEV odnotowały silny wzrost w Belgii (+224 proc.), Grecji (+183), Luksemburgu (+164 proc.) i Portugalii (164 proc.). W Niemczech wzrost ten wyniósł 171%, zaś kraj ten odpowiadał aż za 44% popytu na elektryki w Europie.

Tesla i MG najbardziej zyskują

Największym wygranym okazuje się Tesla, której udział w rynku elektryków w Europie wzrósł z 10,2% do 17,3% rok do roku.  Od stycznia do sierpnia rejestracje Tesli wzrosły z 45 600 sztuk w 2020 r. do rekordowych 236 400 sztuk w tym roku. W sierpniu Tesla zyskała 2,43% udziału w całym rynku, osiągając nowy rekord na poziomie 3,76%. Bez wątpienia pomogły w tym obniżki cen Tesli Model 3 i Model Y. Tesla Model Y jest najpopularniejszym nowym samochodem w Europie, której od stycznia do sierpnia sprzedano 169 420 egzemplarzy. Będzie ona najprawdopodobniej najpopularniejszym nowym autem w Europie co najmniej do końca 2023 roku.

Bardzo dobrze radzi sobie także MG Motor, plasując się na drugim miejscu pod względem udziału w rynku, zarówno jeśli chodzi o same elektryki jak i nowe samochody w ogóle. Wolumen aut zarejestrowanych przez MG stanowił 69% łącznej liczby 197 800 samochodów zarejestrowanych przez chińskich producentów narastająco do sierpnia.

Rejestracje Tesli na tle konkurencji w Europie w I kwartale 2023

W marcu liczba rejestracji nowych samochodów w Europie wzrosła o 26% do 1 414 815 sztuk, a w I kwartale o 17% do 3 220 806 sztuk – najwięcej od 2019 roku. W pełni elektryczne samochody bateryjne (BEV) były silnym motorem napędowym tego wzrostu. Ponad połowę rejestracji w I kwartale stanowiły pojazdy typu BEV, których wolumen wzrósł w marcu o 43% do ponad 219 000 sztuk. Więcej modeli, niższe ceny i atrakcyjne pakiety motywacyjne na wszystkich rynkach przyczyniły się do tego pozytywnego wzrostu popytu. Udział w rynku pojazdów typu BEV wyniósł w pierwszym kwartale 13,4% – najwyższy w historii w pierwszym kwartale w Europie. Wolumen Tesli wyniósł 28% wszystkich rejestracji BEV w marcu i 22% w pierwszym kwartale. 

Tesla Model Y najpopularniejszym samochodem w Europie i na świecie

Według danych JATO Dynamics z 27 rynków europejskich Tesla Model Y była najczęściej rejestrowanym nowym samochodem osobowym w marcu i pierwszym kwartale 2023 roku. Oznacza to znaczną różnicę w stosunku do pierwszego kwartału ubiegłego roku, kiedy to Model Y zajął 31. miejsce w rankingu. Sukces Modelu Y odbył się jednak kosztem Modelu 3, który odnotował spory spadek rejestracji - o 42% w marcu i 40% w pierwszym kwartale 2023 roku.  Dotychczas Tesla znajdowała się już w czołówce rankingów sprzedaży w Unii Europejskiej, ale wyłącznie w ujęciu miesięcznym. Pierwsze miejsce wśród najlepiej sprzedających się samochodów w całym kwartale jest nowością. W Unii Europejskiej wzrost sprzedaży Tesli Model Y wyniósł rok do roku aż 173 procent, gdzie Model Y sprzedał się w liczbie 71 114 egzemplarzy. 

Grupa Volkswagen znalazła się zaledwie 2400 sztuk za Teslą w rankingu rejestracji za pierwszy kwartał 2023 roku, przy wzroście całkowitego wolumenu BEV o 57%. Nawet w okresie panowania Tesli wzrost Volkswagena dorównywał wzrostowi Tesli. Dzięki lepszym wynikom Volkswagena w marcu liczba rejestracji wzrosła o 75% w porównaniu do 44% Tesli. Rola Toyoty w segmencie BEV jest wciąż marginalna - zarejestrowano ponad 3700 sztuk bZ4X. 

 - Wzrost produkcji przy mniejszej liczbie problemów z łańcuchem dostaw umożliwił Tesli wreszcie dostarczanie pojazdów klientom w odpowiednim tempie. Pod koniec tego roku Model Y prawdopodobnie znajdzie się wśród 5 najlepiej sprzedających się produktów w Europie - skomentował Felipe Munoz, globalny analityk w JATO Dynamics. Tesla wykazuje w tym roku lepsze wyniki niż w 2022 r., pomimo rekordu ustanowionego w zeszłym roku. Jednak tempo wzrostu byłoby jeszcze szybsze, gdyby nie dominacja Modelu Y i wynikający z tego brak rejestracji Modelu 3 - dodał.

Rejestracje Tesli na tle konkurencji na świecie w I kwartale 2023

Tesla Model Y zdominowała też rynek globalny. W I kwartale sprzedano 267 200 egzemplarzy Modelu Y na świecie. To wzrost o około 69 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Kolejne miejsca zajęły Toyoty Corolla, Hilux, RAV4 oraz Camry. JATO Dynamics zebrało dane z 53 światowych rynków plus oszacowało sprzedaż różnych modeli w krajach, które nie ułatwiają dostępu do informacji na temat rejestracji. Model Y osiągnął dobre wyniki w Chinach oraz na jego głównym rynku, czyli w Stanach Zjednoczonych, gdzie jego sprzedaż wzrosła aż o 68%. Dla porównania druga Toyota Corolla odnotowała sprzedaż na poziomie 256 400 sztuk, co wiąże się z 29-procentowym spadkiem w Chinach i 10-procentowym spadkiem w Stanach Zjednoczonych. W USA Tesla Model Y sprzedała się w 83 664 egzemplarzach, a w Chinach w 94 469 egzemplarzach.

Jeszcze w sierpniu 2022 roku dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, ogłosił podczas dorocznego zgromadzenia akcjonariuszy, że Model Y stanie się najlepiej sprzedającym się nowym pojazdem na świecie w 2023 roku. Chociaż marka rozwijała się bardzo szybko, wówczas uznano to za optymistyczny cel , biorąc pod uwagę wysoką średnią cenę tego średniej wielkości SUV-a. Nie minął rok, a zapowiedzi Muska stały się faktem.

Obniżka cen jedną z przyczyn popularności Tesli

Bez wątpienia do wzrostu popularności Tesli przyczyniła się radykalna obniżka cen, jaką wprowadził amerykański producent na swoje samochody w ciągu ostatnich miesięcy. Felipe Munoz stwierdził, że Model Y będzie najprawdopodobniej najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie do końca 2023 roku.

Obecnie w Stanach Zjednoczonych bazowa Tesla Model 3 z napędem na tylne koła można nabyć za 39 530 dolarów. Oznacza to obniżkę rzędu 3200 dolarów, zaś Model Y w wariancie Dual-Motor Long-Range AWD kosztuje obecnie 55 430 dolarów, a wiec mniej o 560 dolarów. Dodajmy, że są to już kolejne istotne obniżki wprowadzone w ciągu ostatnich tygodni. Powoduje to bez wątpienia niepokój u konkurencji, która odczuwa coraz większą presję ze strony Muska. W Niemczech Tesla obniżyła ceny Modelu 3 i Modelu Y od 4,5 do 9,8 procent.

Tesla 2023 - ceny w Polsce

W Polsce bazowa Tesla Model 3 kosztuje obecnie 205 990 zł, co oznacza obniżkę netto  o około 12 600 zł. Model 3 Long Range zaczyna się od 240 990 zł (mniej o około 12 600 zł), a Model 3 Performance od 256 990 zł (obniżka o około 25 300 zł. Wszystkie warianty Modelu S i Modelu X są teraz tańsze o około 42 200 zł, zaś Model Y Performance jest teraz dostępny w cenie 281 990 zł, czyli o około 16 800 zł niższej niż dotychczas. Bazowy Model Y z napędem na tylne koła zaczyna się od 224 990 zł, co oznacza obniżkę o około 4200 zł.

Rejestracje samochodów elektrycznych w Europie w I połowie 2022 roku

Pierwsza połowa 2022 roku już za nami, a zatem jest to dobry czas na ocenę sytuacji na rynku nowych samochodów. W tym artykule skupiamy się na samochodach elektrycznych, które już w pierwszym kwartale bieżącego roku zanotowały spory wzrost sprzedaży. Teraz przyszedł czas na podsumowanie obydwu kwartałów tego roku na rynku aut elektrycznych. Najlepszy wynik w lutym 2022 roku zanotowała Tesla z całkowitą sprzedażą blisko 15 800 sztuk, co dało jej 18,1% udziału w rynku samochodów elektrycznych, zaś druga była Grupa Volkswagena z udziałem wynoszącym 17,6%. Pierwsza połowa 2022 roku przyniosła pewne przetasowania na podium liderów aut elektrycznych.

Poniższa treść artykułu była opublikowana w sierpniu 2022 roku

Rynek samochodów elektrycznych 2022 - udziały poszczególnych koncernów

Najlepszy wynik sprzedaży samochodów elektrycznych w Europie osiągnęła Grupa Volkswagen. Z danych Dataforce wynika, że niemiecki koncern sprzedał aż 116 307 egzemplarzy aut elektrycznych w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2022 roku. Fotel wicelidera dzierży teraz koncern Stellantis, który sprzedał 105 413 samochodów elektrycznych. Tesla natomiast znalazła się co prawda na trzecim miejscu, jednak różnica między nią a Stellantisem jest spora, gdyż amerykańska marka sprzedała 78 277 samochodów. Powyższe dane dotyczą rejestracji w krajach UE oraz Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Islandii i Norwegii. Grupa Volkswagena ma aż 19,8% udziału w rynku samochodów elektrycznych, Stellantis 16,8%, zaś Tesla 13,2%.

Słaba sprzedaż Tesli w Europie

Jedną z przyczyn słabszej formy Tesli było tymczasowe zamknięcie jej fabryki w Szanghaju w połowie kwietnia z powodu koronawirusa. Zakład był odpowiedzialny za produkcję Modelu 3, a więc drugiego najpopularniejszego modelu Tesli, który stamtąd trafiał do Europy. W efekcie wyniki amerykańskiej marki okazały się najniższe od dwóch lat. Tesla utrzymała jednak pozycję lidera pod względem najchętniej wybieranych pojedynczych modeli. Sprzedała bowiem 39 969 szt. Modelu Y, a także 38 280 szt. Modelu 3 (-25 proc. r/r), zajmując tym samym pierwsze i drugie miejsce. Podobnie jak w przypadku zestawienia za luty bieżącego roku, trzecie miejsce dzierży należący do koncernu Stellantis elektryczny Fiat 500 z całkowitą sprzedażą 32 315 sztuk, co oznacza aż 72% wzrostu w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Elektryczny Fiat 500 w drugim kwartale 2022 roku był najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym we Włoszech i Niemczech.

Wkrótce Stellantis może być na czele

- Jesteśmy gotowi do walki o pierwsze miejsce pod względem sprzedaży pojazdów typu BEV na rynku europejskim - powiedział dyrektor generalny koncernu Stellantis, Carlos Tavares, w rozmowie o wynikach dla Automotive News.

Kolejnym ważnym modelem był Peugeot e-208, którego firma sprzedała 21 918, czyli o 11 proc. więcej niż w pierwszej połowie ubiegłego roku. Hatchback był najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym we Francji, zaś  bazujący na nim model, a więc Opel Corsa-e, również sprzedawał się dobrze z 13 380 egzemplarzami opuszczającymi salony. 

Sprzedaż samochodów elektrycznych a rentowność koncernu

Teraz, gdy ograniczenia Covid zostały w dużej mierze zniesione w Chinach, oczekuje się, że sprzedaż aut Tesli poprawi się w drugiej połowie 2022 roku. Warto jednak zaznaczyć, że koncern Stellantis z kwartału na kwartał nabiera rozpędu w ilości sprzedanych samochodów elektrycznych. Wkrótce pojawią się nowe samochody elektryczne koncernu w postaci m.in. bezemisyjnych wariantów Opla Astry, Peugeota 308 czy też Peugeota 3008, a to oznacza jeszcze większe szanse na uczynienie Stellantisa liderem rynku aut elektrycznych.

Od stycznia do czerwca przychody netto Stellantisa wzrosły o 17 proc. r/r (do 88 mld euro). W tym czasie marża operacyjna wyniosła 14,1 proc. (wzrost z 11,4 proc.), zaś zysk netto zwiększył się o 34 proc. do 8 mld euro. Zdaniem Richarda Palmera, dyrektora finansowego koncernu, dużą rolę w osiągnięciu tego wyniku odegrała sprzedaż samochodów elektrycznych.

Samochody elektryczne w ofercie Superauto.pl

W ofercie Superauto.pl znajdziecie przeszło 100 samochodów elektrycznych różnych marek. Niemal wszystkie są fabrycznie nowe, większość pochodzi z 2022 roku. Sporo z nich dostaniecie od ręki, oczywiście możecie też liczyć na atrakcyjne finansowanie, minimum formalności oraz rabaty sięgające nawet 20% względem ceny katalogowej. Oferta zawiera także wspomniane w artykule pojazdy, a więc Teslę Model 3, elektrycznego Fiata 500 czy Peugeota e-208.

Sprawdź ofertę Samochody elektryczne leasing w ofercie Superauto.pl