Nowa Kia K4 - lepsza niż Golf i Corolla? | TEST VIDEO PL
Poznaj test nowej Kii K4 – następcy modelu Ceed. Sprawdzamy parametry techniczne, spalanie, przestronność wnętrza oraz wrażenia z jazdy tym futurystycznym kompaktem. Czy Kia K4 to lepszy wybór niż Golf czy Corolla?
Kia K4 to nie jest zwykła ewolucja dobrze znanego Ceeda – to samochód, który wygląda jak model koncepcyjny, a jednocześnie ma być najbardziej praktycznym kompaktem na rynku. Dzięki połączeniu odważnej stylistyki „Starmap” z tradycyjnymi silnikami benzynowymi bez wsparcia hybrydowego, Kia stworzyła auto, które wyróżnia się na drodze, pozostając przy tym rozsądnym wyborem do codziennej eksploatacji. Sprawdziliśmy, jak ten futurystyczny hatchback radzi sobie w praktyce i czy faktycznie oferuje przestrzeń godną wyższego segmentu.
Wygląd zewnętrzny – odważny krok naprzód
Kia K4 wyraźnie urosła względem poprzednika, osiągając 4,44 m długości, 1,85 m szerokości oraz imponujący rozstaw osi wynoszący 272 cm. Sylwetka auta jest niska i wydłużona, z opadającą linią dachu nawiązującą do stylu Gran Turismo. Najbardziej charakterystycznym elementem są pionowe światła przednie w stylu „Starmap” oraz tylne lampy w kształcie odwróconej litery L, które optycznie poszerzają nadwozie. Ciekawym detalem są ukryte w słupku C klamki tylnych drzwi, choć wymagają one przyzwyczajenia w codziennym użytkowaniu. Mimo nowoczesnego wyglądu, producent nie zdecydował się na oferowanie świateł matrycowych, co jest odnotowywane jako minus modelu.
Wnętrze i ergonomia – nowoczesność z ludzką twarzą
W kabinie K4 postawiono na wygodę i intuicyjność. Kierowca ma do dyspozycji trzy ekrany: 12-calowe zegary, ekran multimediów oraz dodatkowy, 5-calowy panel do obsługi klimatyzacji (który jednak bywa zasłonięty przez kierownicę). Co istotne w dobie wszechobecnej cyfryzacji, Kia zachowała fizyczne przyciski do sterowania klimatyzacją, rolkę głośności oraz skróty do multimediów. Pod względem jakości, górne partie deski rozdzielczej są miękkie i solidnie spasowane, choć niżej znajdziemy więcej twardych plastików. Prawdziwym atutem jest jednak ilość miejsca na nogi w tylnym rzędzie, która dorównuje samochodom z wyższego segmentu, co czyni K4 liderem przestronności w swojej klasie.
Parametry techniczne i spalanie
W przeciwieństwie do konkurencji, Kia oferuje wyłącznie silniki benzynowe bez układów hybrydowych.
Podstawowy silnik: 1.0 o mocy 115 KM z manualną skrzynią.
Mocniejsza jednostka: 1.6 TGDI o mocy 150 KM lub 180 KM, standardowo łączona z 7-biegową automatyczną skrzynią DCT.
Wersja 180-konna pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w 8,4 sekundy. Spalanie jest przewidywalne: w trasie przy spokojnej jeździe wynosi 6–7 l/100 km, natomiast w zakorkowanym mieście oscyluje w granicach 8,5–9 l/100 km.
Wrażenia z jazdy i komfort
Mimo futurystycznej aparycji, Kia K4 prowadzi się bardzo przewidywalnie i stabilnie. Dużym plusem jest zastosowanie wielowahaczowego zawieszenia z tyłu w każdej wersji wyposażenia, co zapewnia świetny kompromis między precyzją prowadzenia a komfortem na gorszych drogach. Układ kierowniczy jest precyzyjny, choć zestrojony raczej pod kątem komfortu niż sportowych doznań. Choć silnik jest dobrze wyciszony, przy wyższych prędkościach do kabiny może docierać szum z okolic nadkoli.
Praktyczność i bagażnik
Bagażnik o pojemności 438 litrów jest większy niż w starym Ceedzie i charakteryzuje się regularnymi kształtami. Jest on w pełni praktyczny dla rodziny z dzieckiem, bez trudu mieszcząc wózek oraz walizki na weekendowy wyjazd. Funkcjonalność podnoszą dodatki takie jak haczyki na zakupy, gniazdo 12V oraz tunel w oparciu kanapy do przewożenia dłuższych przedmiotów.
Podsumowanie i ceny
Kia K4 to „nowy Ceed” w odważniejszym wydaniu, który pozostaje autem niezwykle rozsądnym i prostym w obsłudze. Ceny zaczynają się od nieco ponad 100 000 zł za wersję podstawową, natomiast bogato wyposażone egzemplarze z mocniejszym silnikiem kosztują od 120 000 do 140 000 zł. Dzięki ogromnej przestrzeni z tyłu i ergonomicznemu wnętrzu stanowi bardzo mocną alternatywę dla takich aut jak Volkswagen Golf czy Toyota Corolla.
