Hybrydowe SUV-y Omody i BYD – porównanie oferty chińskich producentów
Pierwszy kwartał 2026 roku niemal w całości został zdominowany przez SUV-y i crossovery, a po raz pierwszy technologia hybrydowa zdołała wyprzedzić konwencjonalne napędy. Omoda i BYD stały się istotnymi graczami w segmencie hybrydowych SUV-ów oferując zaawansowaną technologię stanowiącą pomost między komfortem napędu spalinowego a benefitami płynącymi z elektryfikacji. Jakie hybrydy znajdziemy w ofercie chińskich producentów?
Statystyki rejestracji za pierwszy kwartał 2026 roku pokazują, że polscy kierowcy zarejestrowali łącznie 91 728 samochodów hybrydowych. Prawdziwym fenomenem stał się segment hybryd plug-in (PHEV), w którym chińscy producenci zdominowali konkurencję. Omoda objęła fotel lidera z wynikiem 1 417 rejestracji, a BYD uplasował się tuż za nią z wynikiem 1 270 rejestracji. Sukces modeli takich jak flagowa Omoda 9, która zadebiutowała jako najchętniej wybierany model PHEV w Polsce pokazuje, że chińska technologia nie straszy już polskich kierowców prywatnych i przedsiębiorców.
Sprawdźmy, jakie propozycje aut hybrydowych oferuje Omoda z koncernu Chery oraz BYD.
Innowacyjna technologia hybrydowa od BYD
Chiński gigant elektromobilności BYD opiera swoją ofertę hybrydową na autorskiej architekturze Super DM-i, która największy nacisk kładzie na wykorzystanie napędu elektrycznego jako głównego źródła siły pociągowej – czyli siły generowanej przez układ napędowy, ściśle powiązanej z momentem obrotowym silnika.
Nie powinno nas również dziwić to, że dwa hybrydowe SUV-y w gamie BYD to hybrydy plug-in. Chińczycy w swoich modelach wykorzystują autorskie akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) Blade Battery, które charakteryzują się wysokim poziomem bezpieczeństwa oraz wydajnością. Filozofia BYD dla hybryd zakłada natychmiastową reakcję na gaz i cichą pracą, typową dla aut EV, przy jednoczesnym wyeliminowaniu obaw o zasięg dzięki wsparciu silników spalinowych Xiaoyun o wysokiej sprawności cieplnej.
W ofercie BYD znajdziemy obecnie dwa hybrydowe SUV-y – ATTO 2 DM-i oraz Seal U DM-i. Czym się różnią?
BYD ATTO 2 DM-i
BYD ATTO DM-i to kompaktowy SUV, który mierzy 4330 mm długości, 1830 mm szerokości oraz 1675 mm wysokości. Przy rozstawie osi wynoszącym 2620 mm i promieniu skrętu na poziomie 5,3 metra, samochód ten jest niezwykle zwinnym towarzyszem w ciasnych aglomeracjach miejskich, który nie będzie sprawiał problemu nawet na najbardziej zapełnionym parkingu. Prześwit bez obciążenia na poziomie 160 mm pozwala także na bezpieczne pokonywanie miejskich krawężnikach. Masa SUV-a waha się od 1510 kg w podstawowej wersji Active do 1620 kg w bogatszej odmianie Boost. Stylistykę ATTO 2 DM-i podkreślają smukłe reflektory LED z funkcją automatycznego włączania oraz charakterystyczne tylne lampy w kształcie wstęgi Mobiusa, które nadają mu ciekawą i rozpoznawalną sylwetkę. Wersja Boost porusza się na 17-calowych felgach aluminiowych z oponami 215/60 R17, które łączą sportowy wygląd z wysokim komfortem tłumienia nierówności.
Pod maską znajdziemy oszczędny, czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 1,5 litra, generujący moc 72 kW (98 KM) i moment obrotowy 122 Nm. W wersji Boost jednostka ta współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 145 kW, co pozwala uzyskać łączną moc systemową na poziomie 156 kW (212 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 300 Nm. Parametry te przekładają się na dynamiczne przyspieszenie do setki w 7,5 sekundy oraz prędkość maksymalną do 180 km/h. Sercem całego układu jest oczywiście bateria Blade o pojemności 7,8 kWh w wersji Active oraz 18 kWh w wersji Boost, która umożliwia pokonanie nawet 150 km w cyklu miejskim wyłącznie na prądzie. W cyklu mieszanym zasięg ten wynosi około 90 km (40 km dla Active), natomiast całkowity zasięg hybrydowy przy pełnym zbiorniku paliwa wynosi aż 1000 km, przy średnim zużyciu benzyny – według deklaracji producenta – na poziomie 1,8 l/100 km. ATTO 2 wspiera ładowanie prądem przemiennym AC o mocy do 6,6 kW (3,3 kW w wersji Active), co pozwala uzupełnić energię z poziomu 15 do 100% w około 3 godziny, a dzięki technologii V2L auto może posłużyć jako mobilny powerbank o mocy do 3,3 kW, zasilający zewnętrzne urządzenia elektryczne takie jak lodówka turystyczna.
Wewnątrz kabiny ATTO 2 znajdziemy 12,8-calowy obrotowy ekran dotykowy, który stanowi centrum zarządzania inteligentnym kokpitem BYD, oraz mniejszy, 8,8-calowy panel wskaźników przed kierowcą. Użytkownicy hybrydy mają również do dyspozycji cyfrowy klucz NFC umieszczony w lusterku bocznym, bezprzewodową ładowarkę do smartfona o mocy 50W oraz wysokiej jakości wykończenie ze skóry wegańskiej. W bogatszej wersji Boost kierowca ma możliwość elektrycznej regulacji fotela w sześciu kierunkach oraz funkcję podgrzewania.
Przestrzeń bagażowa o pojemności 425 litrów jest bardzo ustawna i posiada regularne kształty, co ułatwia załadunek bagażnika po brzegi. Po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ta wzrasta do 1335 litrów. O bezpieczeństwo jazdy zadbają zaawansowane systemy ADAS, w tym aktywny tempomat (ICC), monitorowanie martwego pola (BSD), asystent świateł drogowych oraz system kamer 360 stopni, który w wersji Boost ułatwia codzienne parkowanie.
Kierowcy mają do wyboru dwie wersje wyposażenia ATTO 2 DM-i – Active lub Boost. Ceny katalogowe startują od 120 740 zł za wersję Active oraz 134 285 za wariant Boost. BYD oferuje 6-letnią gwarancję na samochód (do 150 000 km) oraz 8-letnią gwarancję na akumulator trakcyjny.
BYD Seal U DM-i
Większy brat, model BYD Seal U DM-i to propozycja dla rodzin potrzebujących większej przestrzeni i luksusu. SUV mierzy 4775 mm długości, 1890 mm szerokości oraz 1670 mm wysokości. Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2765 mm oraz płaskiej podłodze z tyłu, samochód oferuje sporą ilość miejsca na nogi pasażerów tylnej kanapy – zarówno mniejszych dzieci jak i dorosłych – co czyni go jednym z najwygodniejszych modeli w swoim segmencie. Przestronność idzie w parze z praktycznością, jak na rodzinnego SUV-a przystało. Bagażnik o pojemności 425 litrów można łatwo zwiększyć do 1440 litrów po złożeniu siedzeń, a liczne schowki i podwójny uchwyt na kubki w konsoli środkowej ułatwiają organizację codziennych podróży.
Gama Seal U DM-i została podzielona na trzy wersje. Topowy wariant Design z napędem na wszystkie koła oferuje łączną moc układu na poziomie 238 kW (324 KM) oraz potężny moment obrotowy 550 Nm, co pozwala temu sporych rozmiarów SUV-owi osiągnąć setkę w 5,9 sekundy. Wersja Design wykorzystuje mniejszy akumulator o pojemności 18,3 kWh, który przekłada się na zasięg elektryczny sięgający około 70 km w cyklu mieszanym i 870 km łącznie. Z kolei środkowa wersja Comfort stawia na maksymalną wydajność i zasięg bezemisyjny – wyposażona w baterię o pojemności 26,6 kWh pozwala na przejechanie do 125 km w cyklu mieszanym oraz około 174 km w cyklu miejskim wyłącznie na prądzie, co przekłada się na łączny zasięg hybrydowy wynoszący 1125 km. Bazowa wersja Boost z napędem na przednią oś o mocy 160 kW (218 KM) z mniejszym akumulatorem 18,3 kWh oferuje 80 km zasięgu elektrycznego w cyklu mieszanym i 1080 km zasięgu łącznego.
Wszystkie wersje wspierają szybkie ładowanie prądem stałym (DC) z mocą 18 kW, co pozwala uzupełnić energię z poziomu 30 do 80% w 35 minut (55 minut dla wersji Comfort). W przypadku ładowania auta prądem przemiennym, wszystkie warianty posiadają ładowarkę pokładową o mocy 11 kW.
Wewnątrz znajdziemy obrotowy ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala oraz system audio z 10 głośnikami marki Infinity. Komfort podczas trasy podnoszą dodatkowo wentylowane i podgrzewane fotele przednie z elektryczną regulacją oraz panoramiczny dach z elektryczną roletą. Dodatkowo, we wszystkich wersjach znajdziemy wyświetlacz przezierny (HUD) oraz nastrojowe oświetlenie wnętrza zsynchronizowane z muzyką. Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów wspiera aż 19 systemów asystujących (ADAS), w tym inteligentny tempomat (ICC) oraz monitorowanie ruchu poprzecznego z tyłu z funkcją hamowania (RCTB).
Ceny modelu Seal U Dm-i zaczynają się od 169 900 zł za wersję Boost, 199 395 zł za wersję Comfort oraz 209 900 zł za wariant Design. Wszystkie modele objęte są 6-letnią gwarancją na samochód oraz 8-letnią na akumulator Blade.
Luksus i wszechstronność, czyli Omoda
Omoda, która okazała się prawdziwym czarnym koniem w rankingu popularności chińskich marek i zwycięzcą w segmencie PHEV, stawia na technologię Super Hybrid System. Wykorzystuje ona przekładnie DHT do optymalizacji współpracy między silnikiem spalinowym a jednostkami elektrycznymi. Omoda wyznaje filozofię “wszystko w standardzie”, co szybko zauważymy spoglądając na specyfikację jej hybrydowych SUV-ów. Znajdziemy tu przede wszystkim bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i komfortu bez konieczności dopłaty.
W ofercie Omody znajdziemy obecnie dwóch przedstawicieli hybryd plug-in – Omoda 9 Super Hybrid i Omoda 7 Super Hybrid – oraz klasyczną hybrydę HEV, czyli Omodę 5.
Omoda 9 Super Hybrid
Flagowa Omoda 9 to luksusowy SUV segmentu D, który mierzy 4775 mm długości, 1920 mm szerokości oraz 1671 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2800 mm. Co ciekawe, Omoda 9 dostępna jest wyłącznie w jednej, bogato wyposażonej wersji Exclusive.
Zaawansowany układ napędowy plug-in łączy turbodoładowany silnik benzynowy 1,5 o mocy 143 KM z aż trzema silnikami elektrycznymi, co łącznie generuje potężną moc 537 KM oraz 650 Nm momentu obrotowego. Całość współpracuje z automatyczną skrzynią biegów 3DHT oraz inteligentnym napędem na wszystkie koła, co umożliwia przyspieszenie do setki w 4,9 sekundy i rozpędzenie się maksymalnie do 180 km/h.
SUV wyposażony został w baterię litowo-żelazowo-fosforanową (LFP M3P) o pojemności 34,46 kWh, która zapewnia zasięg elektryczny do 145 km w cyklu mieszanym według normy WLTP. Przy pełnym zbiorniku paliwa i naładowanym akumulatorze łączny zasięg auta wynosi już 1100 km, a średnie ważone zużycie paliwa według deklaracji producenta oscyluje wokół 1,7 l/100 km. Omoda 9 oferuje szybkie ładowanie prądem stałym (DC) o maksymalnej mocy 70 kW, co pozwala uzupełnić energię z poziomu 30 do 80% w 25 minut. Dodatkowo funkcja V2L umożliwia zasilanie urządzeń zewnętrznych z mocą do 6,6 kW.
Wewnątrz flagowej Omody 9 znajdziemy dwa ekrany o wysokiej rozdzielczości (każdy po 12,3 cala), wyświetlacz przezierny AR-HUD oraz system audio marki Sony z 14 głośnikami, z których dwa umieszczono bezpośrednio w zagłówku fotela kierowcy. Fotele pokryte są naturalną skórą – w kolorze czarnym lub czerwonym do wyboru – i oferują elektryczną regulację w 8 kierunkach dla kierowcy oraz funkcje masażu, podgrzewania i wentylacji. Komfort podróżowania w pakiecie pasażerów podnoszą również elektrycznie regulowana tylna kanapa, trzystrefowa klimatyzacja z jonizacją powietrza oraz ładowarka indukcyjna z chłodzeniem.
Omoda 9 oferuje także adaptacyjne zawieszenie CDC, które stale analizuje nawierzchnię i styl jazdy, automatycznie dostosowując siłę tłumienia amortyzatorów kilkaset razy na minutę. Bezpieczeństwo flagowca Omody zostało potwierdzone 5 gwiazdkami w teście Euro NCAP, a wśród rozwiązań znajdziemy system kamer 540 stopni, asystenta automatycznego parkowania (APA) oraz komplet kilkunastu systemów ADAS, w tym tempomat adaptacyjny (ACC) i asystent jazdy w korku (TJA). Przestrzeń bagażowa Omody 9 wynosi od 660 litrów przy rozłożonych fotelach do 1783 litrów po ich złożeniu.
Cena Omody 9 dla bogatej i jedynej wersji Exclusive wynosi 214 900 zł w promocji (219 900 regularnie), a samochód objęty jest 7-letnią gwarancją producenta (lub do 150 000 km).
Omoda 7 Super Hybrid
Omoda 7 to drugi w gamie chińskiej marki PHEV, który wykorzystuje napęd Super Hybrid System. Samochód mierzy 4660 mm długości, 1875 mm szerokości oraz 1670 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2720 mm. Układ Super Hybrid łączy silnik spalinowy 1.5 T-GDI o mocy 143 KM z silnikami elektrycznymi o mocy 204 KM, oferując łączną moc systemową na poziomie 279 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 365 Nm. Dzięki zastosowaniu baterii LFP o pojemności brutto 18,4 kWh, Omoda 7 zapewnia zasięg elektryczny do 90 km w cyklu mieszanym według normy WLTP. Całkowity zasięg przy pełnym baku o pojemności 60 litrów i w pełni naładowanej baterii sięga 1100 km. Wydajność całego napędu potwierdza w praktyce średnie ważone zużycie paliwa na poziomie 2,3 l/100 km oraz średnia ważona emisja CO2 wynosząca 53 g/km. Tym razem, w przeciwieństwie do Omody 9, znajdziemy trzy wersje wyposażenia – Comfort, Luxury oraz Premium.
Omoda 7 wyróżnia się cyfrowym, panoramicznym ekranem dotykowym HD o przekątnej 15,6-cala, który w wersjach Luxury i Premium posiada funkcję przesunięcia go w stronę pasażera. Komfort podróżowania podnosi także zaawansowany system nagłośnienia premium Sony z 8 głośnikami (dostępny od wersji Luxury), wyświetlacz przezierny HUD oraz system inteligentnego sterowania głosowego Hello Omoda.
Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów gwarantuje solidna konstrukcja oraz kompletny zestaw systemów wspomagających, który obejmuje m.in. adaptacyjny tempomat (ACC) z funkcją utrzymania pasa ruchu, system monitorowania martwego pola (BSD), asystenta jazdy w korku (TJA) oraz system automatycznego hamowania awaryjnego (AEB). Manewrowanie ułatwia system kamer 540 stopni z funkcją “przezroczystego podwozia”, a w wersji Premium dodatkowo znajdziemy asystenta zdalnego parkowania sterowanego z poziomu kluczyka.
Wewnątrz Omody 7 znajdziemy skórzaną tapicerkę z elementami zamszu syntetycznego (wersje Luxury i Premium), a ergonomiczne fotele przednie są podgrzewane, wentylowane i w najwyższej wersji wyposażone w funkcję masażu.
Cena Omody 7 zaczyna się od 169 900 zł za wersję Comfort, natomiast bogatsze warianty Luxury i Premium kosztują odpowiednio 179 900 zł i 184 900 zł. Producent oferuje 7-letnią gwarancję z limitem do 150 000 km na pojazd oraz 8-letnią gwarancję na baterię trakcyjną.
Omoda 5 Hybrid
Omoda 5 Hybrid to dynamiczny crossover, który jako jedyny w hybrydowej gamie Omody jest klasyczną hybrydą HEV. Za jego napęd odpowiada turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 T-GDI o mocy 143 KM i momencie obrotowym 215 Nm z wydajnymi jednostkami elektrycznymi – silnikiem trakcyjnym o mocy 204 KM (310 Nm) oraz silnikiem ISG o mocy 136 KM (120 Nm). Cały układ, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów DHT, generuje łączną moc 224 KM oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 295 Nm, co pozwala na przyspieszenie do setki w 7,9 sekundy oraz prędkość maksymalną 175 km/h. Omoda 5 Hybrid wykazuje się także wysoką efektywnością w trasie, gdzie średnie zużycie paliwa wynosi 5,3 l/100 km, a średnia emisja CO2 to 120 g/km.
Omoda 5 Hybrid mierzy 4447 mm długości, 1824 mm szerokości i 1588 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2610 mm oraz prześwicie rzędu 145 mm. Model ten będzie również praktycznym towarzyszem w codziennym życiu wraz z bagażnikiem o pojemności od 372 litrów przy rozłożonych fotelach do 1079 litrów po ich złożeniu.
Wewnątrz do dyspozycji kierowcy znajduje się cyfrowy kokpit składający się z dwóch ekranów o przekątnej 12,3 cala każdy, bezprzewodowa ładowarka do smartfonów o mocy 50W oraz możliwość bezprzewodowej obsługi systemów Android Auto i Apple CarPlay. System audio marki Sony z 8 głośnikami oraz dwustrefowa klimatyzacja automatyczna (dostępna od wersji Comfort) dodatkowo zapewniają komfort podróżowania.
Za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów odpowiada przede wszystkim solidna konstrukcja nadwozia wykonana w 78% ze stali o wysokiej wytrzymałości oraz pakiet 7 poduszek powietrznych. Standardem jest rozbudowany pakiet asystentów jazdy ADAS, obejmujący m.in. tempomat adaptacyjny (ACC), system monitorowania martwego pola, asystenta jazdy w korku (TJA) oraz system automatycznego hamowania awaryjnego (AEB).
Co ważne, Omoda 5 dostępna jest w sześciu wariantach kolorystycznych bez dopłaty, przy czym wersja Premium oferuje dodatkowo opcję wyboru czarnego dachu. Ceny hybrydy Omody zaczynają się od 116 500 zł za wersję Comfort oraz od 133 500 zł za bogatszą wersję Premium w promocji (119 500 i 136 500 zł w cenie regularnej). Model Omoda 5 objęty jest 7-letnią gwarancją producenta.
Podsumowanie – który SUV jest dla Ciebie?
Wybór między ofertą BYD a Omody zależy przede wszystkim od Twojego stylu życia i tego, jak realnie zamierzasz użytkować samochód. Przedstawiamy małą ściągę dla tych, którzy wciąż mają wątpliwości, czy dana hybryda jest dla niego:
- BYD ATTO 2 DM-i – idealny dla singli lub młodych par mieszkających w mieście. Jeśli cenisz sobie zwrotność i chcesz wykorzystać spory zasięg wyłącznie na prądzie, będzie to świetny i oszczędny wybór.
- BYD Seal U DM-i – najlepszy wybór dla rodzin, które potrzebują ogromnego zasięgu i płaskiej podłogi z tyłu, by wygodnie przewozić dzieci.
- Omoda 5 Hybrid – to propozycja dla osób szukających dynamicznego, dobrze wyposażonego SUV-a w najbardziej konkurencyjnej cenie na rynku, którzy nie chcą martwić się o ładowanie z gniazdka ale chcą równocześnie zyskać oszczędności dzięki niskiemu spalaniu.
- Omoda 7 Super Hybrid – to propozycja dla fanów gadżetów i nowoczesnego designu. Przesuwany ekran i systemy zdalnego parkowania sprawią, że model ten przyniesie sporo radości dla fanów technologii.
- Omoda 9 Super Hybrid – propozycja dla najbardziej wymagających kierowców, którzy szukają luksusu na poziomie klasy premium i sportowych osiągów, ale w cenie zdecydowanie niższej niż u europejskich marek.
Podsumujmy także najważniejsze parametry dla wszystkich modeli hybrydowych od BYD i Omody:
| Model | Hybryda | Moc | 0–100 km/h | Zasięg EV | Zasięg całk. | Bagażnik | Śr. spalanie | Cena (od) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Omoda 9 Super Hybrid | PHEV | 537 KM | 4,9 s | do 145 km | 1 100 km | 660 l | 1,7 l/100 km | 214 900 zł |
| Omoda 7 Super Hybrid | PHEV | 279 KM | 8,5 s | do 90 km | 1 100 km | 401 l | 2,3 l/100 km | 169 900 zł |
| Omoda 5 Hybrid | HEV | 224 KM | 7,9 s | — | 1 000 km | 372 l | 5,3 l/100 km | 116 500 zł |
| BYD ATTO 2 DM-i (Boost) | PHEV | 212 KM | 7,5 s | do 90 km | 1 000 km | 425 l | 1,8 l/100 km | 134 285 zł |
| BYD Seal U DM-i (Boost) | PHEV | 218 KM | 8,9 s | do 80 km | 1 080 km | 425 l | 2,2 l/100 km | 169 900 zł |
W przypadku modeli plug-in (PHEV) podano średnie ważone zużycie paliwa zgodnie z WLTP. Dla hybrydowej (HEV) Omody 5 podano średnie zużycie paliwa.
Hybrydy BYD i Omody możecie znaleźć w ofercie Superauto.pl wraz z atrakcyjnym finansowaniem i wysokimi rabatami.
