Chińskie elektryki dostępne w Polsce. Przegląd rynku 2026 - ranking

Zanim chińscy producenci sięgnęli po zaawansowane napędy hybrydowe HEV, MHEV czy PHEV, elektryki stanowiły ich główną linię ofensywy na krajowych i globalnych rynkach, oferując przy tym ceny zauważalnie niższe, než ugruntowani gracze z Europy. Dziś w ich ofercie znajdziemy bardzo szeroki przekrój aut, zaczynając od wyjątkowo kompaktowych, mieszczuchów, przez niezwykle popularne SUV-y i crossovery, aż po pełnoprawne, luksusowe vany czy pickupy. Jakie chińskie elektryki znajdziemy dziś na polskim rynku?

BYD Dolphin Surf

BYD Dolphin Surf to kompaktowy hatchback dedykowany przede wszystkim eksploatacji miejskiej, który obecnie jest jednym z najpopularniejszych chińskich elektryków w naszym kraju. Samochód mierzy 3990 mm długości, 1720 mm szerokości oraz 1590 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2500 mm. Do dyspozycji kierowców pozostaje także bagażnik o pojemności 308 litrów, który można maksymalnie zwiększyć do 1037 litrów. Wewnątrz auta znajdziemy elektrycznie obracany ekran dotykowy o przekątnej 10,1 cala, wegańską tapicerkę oraz intuicyjny system sterowania głosowego Hi BYD.

BYD Dolphin Surf bazuje na architekturze e-Platform 3.0 i wykorzystuje autorską technologię akumulatorów BYD Blade Battery, których bezpieczeństwo zostało potwierdzone wyjątkowo rygorystycznymi testami penetracji gwoździem i maksymalną notą w testach Euro NCAP. Silnik elektryczny generuje moc 65 kW (wersja Boost) lub 115 (wersja Comfort), zapewniając dynamiczne przyspieszenie do setki w czasie odpowiednio 12,1 s i 9,1 s. Baterię o pojemności 43,2 kWh można uzupełnić przy szybkich ładowarkach DC z maksymalną mocą do 85 kW, co z poziomu 10-80% powinno zająć około 30 minut. Deklarowany zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi 322 km lub 310 km, w zależności od wybranej wersji. System standardowo obsługuje również funkcję V2L (Vehicle-to-Load), umożliwiając zasilanie zewnętrznych urządzeń bezpośrednio z akumulatora auta.

Ceny BYD Dolphin Surf zaczynają się od 97 700 zł za bazowy wariant Boost.

BYD ATTO 2

BYD ATTO 2 to kompaktowy miejski SUV, plasujący się na pograniczu segmentów B i C. Mierzy on 4310 mm długości, 1830 mm szerokości i 1675 mm wysokości przy rozstawie osi wynoszącym 2620 mm. Standardowo bagażnik ma pojemność 425 litrów, a po złożeniu siedzeń możemy zyskać maksymalnie 1335 litrów. W kabinie znajdziemy minimalistyczny styl, wysokiej jakości ekologiczne materiały ze skóry wegańskiej oraz panoramiczny, szklany dach dostępny w standardzie, który znacznie rozświetla wnętrze ATTO 2.

Elektryczny układ napędowy generuje moc rzędu 130 kW (wersje Active i Boost) lub 150 kW (wersja Comfort) i 290 lub 310 Nm momentu obrotowego, co gwarantuje dynamiczny sprint do setki w czasie 7,9 sekundy. ATTO 2 został wyposażony w baterię Blade (LFP) o pojemności 45,1 kWh w wersjach Active i Boost lub 64,8 kWh w topowym wariancie Comfort. Deklarowany zasięg EV według normy WLTP w cyklu mieszanym mieści się w granicach 312-430 km w zależności od wybranej wersji, a ładowanie akumulatora przy szybkiej ładowarce DC z poziomu 10-80% powinno zająć do 37 minut w bazowym wariancie, aż po 25 minut we flagowej odmianie.

Bazowy wariant Active BYD ATTO 2 kosztuje 129 900 zł.

BYD ATTO 3 EVO

BYD Atto 3 EVO to odświeżony i technologicznie ulepszony popularny kompaktowy SUV, dedykowany na rynek europejski. Elektryk ten mierzy 4455 mm długości, 1875 mm szerokości i 1615 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2720 mm. Tylny bagażnik pomieści 490 litrów, a po złożeniu siedzeń możemy uzyskać 1360 litrów pojemności. Do dyspozycji kierowców pozostaje także spory frunk o pojemności 101 litrów, dedykowany przewożeniu kabli do ładowania EV. W kabinie znajdziemy centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala, wykończenie ze skóry wegańskiej oraz elektrycznie regulowany fotel kierowcy, w tym podparcia lędźwiowego.

BYD ATTO 3 EVO oparto na najnowszej odsłonie platformy e-Platform 3.0 z akumulatorem Blade Battery o pojemności 74,8 kWh wykonanym w usztywniającej nadwozie technologii Cell-to-Body. W topowej wersji Excellence napęd AWD generuje moc systemową na poziomie 330 kW, a w bazowym wariancie Design RWD – 230 kW. Przyspieszenie do setki zajmuje odpowiednio 5,5 sekundy dla podstawowej wersji i 3,9 sekundy dla wariantu Excellence. Deklarowany zasięg EV według normy WLTP w cyklu mieszanym wynosi 510 km w bazowym wariancie i 470 km w wersji Excellence, a uzupełnienie baterii z poziomu 10-80% przy szybkiej ładowarce DC trwa 25 minut w obu wariantach.

Bazowy wariant BYD ATTO 3 EVO kosztuje 181 600 zł.

BYD Seal

BYD Seal to sportowy i nowoczesny sedan klasy średniej, który dzięki swojej opływowej sylwetce wyróżnia się współczynnikiem oporu powietrza na poziomie 0,219 Cd. Elektryk mierzy 4800 mm długości, 1875 mm szerokości i 1460 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2920 mm, co przekłada się na sporą przestrzeń dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Bagażnik standardowo oferuje 485 litrów pojemności, a do dyspozycji kierowcy pozostaje również przedni frunk o pojemności 72 litrów. W luksusowo wykończonym wnętrzu znajdziemy obracany ekran centralny o przekątnej 15,6 cala, kubełkowe fotele sportowe oraz panoramiczny szklany dach w standardzie. BYD Seal stanowi bezpośrednią konkurencję dla popularnej Tesli Model 3.

Konstrukcja modelu Seal wykorzystuje technologię Cell-to-Body, integrującą akumulator bezpośrednio ze strukturą nośną auta. Podstawowy wariant Comfort dysponuje napędem na tylne koła (RWD) o mocy 170 kW, środkowy Design 230 kW (RWD), a flagowy wariant Excellence AWD oferuje moc rzędu aż 390 kW. Przyspieszenie do setki zajmuje od 7,5 sekundy w bazowej wersji, przez 5,9 sekundy, aż po 3,8 sekundy we flagowcu.

W modelu Seal znajdziemy dwie pojemności akumulatora Blade Battery – 61,4 kWh w standardzie oraz 82,4 kWh w wersji Design i Excellence AWD. Deklarowany zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi 460 km dla wersji Comfort, 570 km dla wariantu Design oraz 520 km dla topowego Excellence AWD. Czas ładowania przy szybkiej ładowarce DC z poziomu 10-80% jest dla wszystkich wersji identyczny i wynosi 37 minut.

Ceny BYD Seal startują od 191 400 zł za bazowy wariant Comfort.

BYD Sealion 7

BYD Sealion 7 to elektryczny SUV-coupe klasy średniej, który wnosi ciekawy design i sporą przestrzeń do wymagającego segmentu D. Pojazd ten mierzy 4830 mm długości, 1925 mm szerokości i 1620 mm wysokości, wraz z rozstawem osi wynoszącym 2930 mm. Tylny bagażnik oferuje 520 litrów pojemności, przy czym maksymalna przestrzeń bagażowa po złożeniu tylnych siedzeń wynosi 1 789 litrów. Z przodu do dyspozycji mamy także 58-litrowy przedni frunk, który bez większych problemów pomieści kable do ładowania EV.

BYD Sealion 7 oferowany jest w trzech wariantach: Comfort RWD, Design AWD i Excellence AWD. Bazowa i środkowa wersja zostały wyposażone w autorską baterię Blade o pojemności 82,5 kWh, a akumulator w topowym wariancie ma 91,3 kWh. Przekłada się to na deklarowany zasięg w cyklu mieszanym WLTP rzędu 482 km dla wersji Comfort, 456 km dla Design oraz 502 km dla Excellence. Czas ładowania przy szybkiej ładowarce DC z poziomu 10-80% wynosi 32 minuty dla wariantów Comfort i Design oraz 24 minuty dla Excellence AWD.

Bazowa odmiana Comfort z napędem na tył generuje moc rzędu 230 kW, a warianty z napędem na wszystkie koła – Design i Excellence – 390 kW. Przekłada się to na przyspieszenie do setki w czasie odpowiednio 6,7 sekundy podstawowo oraz 4,5 sekundy w wersjach AWD.

Ceny BYD Sealion 7 rozpoczynają się od 219 900 zł za bazową wersję Comfort.

MG Cyberster

MG Cyberster to pierwszy w pełni elektryczny roadster dwuosobowy o sportowym zacięciu w gamie chińskiej marki z brytyjskim rodowodem. Wyróżnia się przede wszystkim unikalnymi drzwiami otwieranymi do góry, nieco przypominającymi rozwiązanie zastosowanie w autach Lamborghini, oraz elektrycznie składanym miękkim dachem. Cyberster mierzy 4535 mm długości, 1913 mm szerokości i 1329 mm wysokości, przy rozstawie osi rzędu 2690 mm. Bagażnik oferuje standardowo 249 litrów pojemności. Wewnątrz znajdziemy prawdziwy pokaz nowoczesności, w tym kokpit z trzema ekranami w układzie panoramicznym, system audio Bose z 8 głośnikami czy kamerę 360 stopni.

MG Cyberster oferowany jest w wersji RWD i AWD. Wariant z napędem na tylne koła oferuje w standardzie 19-calowe felgi aluminiowe. Elektryczny silnik o mocy 250 kW przekłada się na przyspieszenie do setki w 5 sekund i pozwala osiągnąć prędkość maksymalną na poziomie 195 km/h. Wariant AWD posiada już w standardzie felgi 20-calowe. Silnik elektryczny o gigantycznej mocy 400 kW pozwala przyspieszyć do setki w 3,2 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość do 200 km/h.

Oba warianty wyposażone są w baterię o pojemności 77 kWh, którą można ładować przy użyciu szybkiej ładowarki DC in czasie około 38 minut ze szczytową mocą do 144 kW. Deklarowany zasięg w cyklu WLTP dla wariantu RWD wynosi 507 km, a w przypadku wersji AWD – 443 km.

Ceny modelu MG Cyberster zaczynają się od 277 900 zł za wariant RWD z czarnym dachem.

MG S5 EV

MG S5 EV to nowoczesny, średniej wielkości SUV (na niektórych rynkach znany jako ES5), zbudowany na dedykowanej platformie MSP. Jest on bezpośrednim następcą popularnego modelu ZS EV, który obecnie nie jest już dostępny w oficjalnej sprzedaży na polskim rynku. S5 EV mierzy 4476 mm długości, 1849 mm szerokości i 1621 mm wysokości (1633 w przypadku kół 18-calowych) przy rozstawie osi na poziomie 2730 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 453 litry, a po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie możemy uzyskać maksymalnie 1441 litrów. Przestronna i w pełni cyfrowa kabina oddaje do dyspozycji kierowcy i pasażera dwa duże ekrany o przekatnej odpowiednio 10,25 cala oraz 12,8 cala, a także liczne porty USB z przodu i z tyłu auta i nawigację satelitarną.

Kierowcy mają do wyboru cztery wersje MG S5 EV: Excite Standard Range 49 kWh, Exclusive Standard Range 49 kWh, Excite Long Range 64 kWh oraz Exclusive Long Range 64 kWh. Za napęd na tylne koła odpowiada silnik elektryczny o mocy 170 KM w wariancie z baterią Standard Range 49 kWh lub o mocy 231 KM w przypadku akumulatora 64 kWh. Przyspieszenie do setki zajmuje odpowiednio 8 lub 8,2 sekundy w przypadku wariantów Standard Range oraz 6,3 sekundy w wersji Long Range.

Deklarowany zasięg EV w cyklu mieszanym wynosi odpowiednio 340 km (Excite 49 kWh), 355 km (Exclusive 49 kWh), 480 km (Excite 64 kWh) lub 465 km (Exclusive 64 kWh). Czas ładowania przy użyciu szybkiej ładowarki DC o mocy 150 kW z poziomu 10 do 80% wynosi 24 minuty dla baterii 49 kWh lub 28 minut dla większego akumulatora 64 kWh.

Ceny MG S5 EV dla bazowej wersji Excite Standard Range 49 kWh startują od 143 900 zł

MG4

MG4 to kompaktowy elektryczny hatchback segmentu C, który stał się prawdziwym hitem sprzedaży na europejskim rynku dzięki świetnemu zbalansowaniu ceny do właściwości jezdnych. Samochód ten wyróżnia się odważniejszymi i ostrzejszymi liniami nadwozia, nisko położonym środkiem ciężkości oraz świetnym rozkładem masy. MG4 mierzy 4287 mm długości, 1836 mm szerokości oraz 1504 mm wysokości (1516 mm w wariantach od Luxury 49 kWh) przy rozstawie osi na poziomie 2705 mm. Kierowca ma do dyspozycji bagażnik o pojemności 363 litrów, który można maksymalnie zwiększyć do 1177 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.

Kierowcy mają do wyboru aż sześć wariantów MG4: Standard z baterią 49 kWh, Comfort 64 kWh, Luxury 49 kWh, Luxury 64 kWh, Luxury Long-Range 77 kWh oraz flagowy XPOWER 64 kWh. Bazowy wariant oferuje moc rzędu 125 kW, przy czym topowy XPOWER aż 320 kW. W zależności od wybranej wersji, maksymalna moc ładowania prądem stałym przy szybkich ładowarkach DC wynosi od 88 do 144 kW, a czas, jaki spędzimy na stacji mieści się w okolicach około 30-37 minut. Od wersji Luxury 64 kWh w górę kabina jest wyposażona w seryjną pompę ciepła, która optymalizuje pracę baterii i korzystnie wpływa na zasięg EV. Według deklaracji producenta, maksymalny zasięg dla bazowej wersji MG4 wynosi 350 km w cyklu mieszanym WLTP, przy czym maksymalny, w wersji Luxury Long-Range, wynosi 530 km.

Ceny MG4 startują od 130 900 zł za bazowy wariant Standard 49 kWh.

Omoda E5

Omoda E5 to w pełni elektryczna odmiana niezwykle popularnej na naszym rynku Omody 5, która wyróżnia się futurystyczną linią nadwozia z wyjątkowo niskim oporem powietrza (0,281 CX), co poprawia nie tylko aerodynamikę auta, ale także zasięg EV. Samochód mierzy 4424 mm długości, 1830 mm szerokości i 1588 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2630 mm. Pojemność bagażnika wynosi 300 litrów, a po złożeniu siedzeń zyskujemy przestrzeń na poziomie 1300 litrów. Wewnątrz kompaktowej Omody E5 znajdziemy dwa zakrzywione ekrany o przekątnej 12,3 cala każdy, podgrzewane i wentylowane przednie fotele w standardzie oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy ADAS, w tym adaptacyjny tempomat czy monitor martwego pola.

Omoda E5 dostępna jest wyłącznie w jednej, bogato wyposażonej i atrakcyjnej wersji. Za napęd na przednie koła odpowiada silnik elektryczny o mocy 211 KM, a sercem układu jest bateria LFP o pojemności 61 kWh. Przyspieszenie do setki zajmuje 7,6 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 171 km/h. Według deklaracji producenta, zasięg Omody E5 w cyklu WLTP wynosi do 430 km, a ładowanie elektryka z poziomu 30-80% przy szybkiej ładowarce DC o mocy 130 kW powinno zająć 28 minut.

Cena nowej Omody E5 to 139 900 zł

Jaecoo E5

Jaecoo E5 to kompaktowy SUV o zacięciu terenowo-miejskim, a zarazem technologiczny bliźniak Omody, który stawia na inną stylistykę. Nadwozie jest wyraźnie masywniejsze, ma bardziej kanciaste linie i pudełkowy kształt z podwyższonym prześwitem, co nadaje mu zdecydowany, surowy charakter. Jaecoo E5 mierzy 4380 mm długości, 1860 mm szerokości i 1650 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2620 mm. Standardowo bagażnik oferuje 480 litrów pojemności, a po złożeniu siedzeń zyskujemy 1284 litry. Dodatkowo do dyspozycji kierowcy pozostaje przedni frunk o pojemności 35 litrów, który świetnie sprawdzi się jako schowek na kable.

Wnętrze zaprojektowano z myślą o miłośnikach nowoczesnego luksusu – znajdziemy tu pionowy ekran systemy infotainment o przekątnej 13,2 cala, cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 8,9 cala, nowoczesny system audio od Sony z 8 głośnikami oraz panoramiczny dach z elektryczną roletą przeciwsłoneczną.

Jaecoo E5 dostępny jest wyłącznie w jednej, bogato wyposażonej wersji Premium. Za napęd na przednie koła odpowiada silnik elektryczny o mocy 211 KM (288 Nm), a sercem SUV-a jest bateria LFP o pojemności 61 kWh. Deklarowany przez producenta zasięg EV według normy WLTP wynosi 402 km. Uzupełniając baterię z poziomu 30-80% przy szybkiej ładowarce DC z maksymalną mocą 130 kW, powinniśmy wyjechać w trasę już po 28 minutach.

Ceny nowego Jaecoo E5 zaczynają się od 139 900 zł.

Exlantix ET

Luksusowy, duży SUV klasy premium Exlantix ET reprezentuje relatywnie nowo wprowadzoną, prestiżową markę koncernu Chery. Samochód mierzy 4980 mm długości, 1975 mm szerokości i 1698 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 3000 mm. Bagażnik liczy 546 litrów pojemności, a po złożeniu siedzeń możemy zyskać 1835 litrów. Dodatkowo w Exlantixie ET znajduje się przedni, 60-litrowy frunk. Sam design samochodu ma wyraźnie europejski sznyt, co jest skutkiem współpracy ze słynnym włoskim studiem Pinifarina. Wewnątrz samochodu znajdziemy 15,6-calowy ekran o rozdzielczości 2,5 K, system audio Dolby Atmos z 23 głośnikami oraz 21-calowy wyświetlacz przezierny Head Up Display.

Samochód oparto na zaawansowanej architekturze 800V i baterii NMC o pojemności 100 kWh. Średni deklarowany zasięg 525 km według normy WLTP. Według deklaracji producenta, już po 5 minutach szybkiego ładowania samochodu możemy odzyskać 120 km zasięgu na dalszą trasę.

Za napęd na wszystkie koła odpowiadają dwa silniki elektryczne o mocy 480 KM, które gwarantują przyspieszenie do setki w 4,8 sekundy. Dodatkowo standardem modelu ET jest zawieszenie pneumatyczne z aktywnymi amortyzatorami, które według deklaracji producenta poprawiają przyczepność na drodze o 45% oraz zapewniają lepszą stabilność w zakrętach o 35% względem innych technologii.

Cena modelu Extantix ET zaczyna się od 349 900 zł.

Exlantix ES

Exlantix ES to ekskluzywna, sportowa limuzyna w typie fastbacka, która zachwyca przede wszystkim świetną dynamiką o rekordowo niskim współczynniku oporu powietrza Cx wynoszącym 0,205. Elektryk mierzy 4945 mm długości, 1978 mm szerokości i 1474 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 3000 mm. Bagażnik oferuje 480 litrów w standardzie, a po złożeniu oparć możemy uzyskać maksymalnie 1284 litry. Wewnątrz modelu ES znajdziemy 15,6-calowy ekran multimedialny o wysokiej rozdzielczości 2,5 K, fotele z 8-punktowym masażem, tapicerkę ze skóry Nappa, 21-calowy wyświetlacz Head Up oraz system audio Dolby Atmos z 23 głośnikami.

Model Exlantix ES z napędem AWD oparto na architekturze 800V oraz dwóch silnikach elektrycznych o mocy 480 KM. Przyspieszenie do setki zajmuje 4,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Sercem elektryka jest bateria NMC o pojemności 100 kWh, którą możemy ładować przy szybkiej ładowarce DC z mocą maksymalną 290 kW. Producent deklaruje, że po 5 minutach powinniśmy odzyskać 150 km zasięgu na dalszą trasę, a średni zasięg według normy WLTP wynosi aż 600 km. W modelu ES także znajdziemy pneumatyczne zawieszenie z aktywnymi amortyzatorami, które poprawiają komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Cena Exlantix ES zaczyna się od 329 900 zł.

Leapmotor T03 EV

Leapmotor T03 EV to ultrakompaktowy, miejski samochód segmentu A, który jest zarazem najmniejszym elektrykiem w gamie chińskiej marki. Jest to propozycja stworzona w kooperacji z koncernem Stellantis, która ma odpowiadać na potrzeby europejskich kierowców. T03 mierzy zaledwie 3620 mm długości, 1662 mm szerokości i 1577 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2400 mm. Pojemność bagażnika liczona według standardu VDA wynosi 210 litrów, przy czym możemy maksymalnie zwiększyć ją do 880 litrów. Mimo wyjątkowo małych wymiarów, auto posiada relatywnie przestronną kabinę, zbliżającą T03 nawet do segmentu B. W kabinie znajdziemy szklany dach o przekatnej 42 cali, 10,1-calowy ekran z systemem inforozrywki oraz zestaw zegarów LCD o przekątnej 8 cali. Leapmotor umożliwia także przeprowadzanie zdalnych aktualizacji OTA, bez konieczności wizyty w serwisie ASO.

T03 napędzany jest silnikiem elektrycznym o mocy 95 KM z napędem na przód. Przyspieszenie do setki zajmuje 12,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 130 km/h. Warto jednak pamiętać, że Leapmotor T03 dedykowany jest wyłącznie czterem osobom.

Sercem elektryka jest bateria LFP o pojemności 37,3 kWh. Maksymalna moc ładowania prądem stałym przy szybkiej ładowarce DC wynosi 45 kW, a uzupełnienie baterii z poziomu 30-80% powinno zająć 36 minut. Deklarowany zasięg przez producenta wynosi 265 km w cyklu mieszanym WLTP.

Cena jedynego wariantu dostępnego w Polsce dla modelu Leapmotor T03 EV wynosi katalogowo 84 900 zł.

Leapmotor B05 EV

Leapmotor B05 EV to nowy sportowy hatchback klasy kompaktowej o wyjątkowo odważnym i nowoczesnym nadwoziu inspirowanym coupe. Samochód mierzy 4430 mm długości, 1880 mm szerokości oraz 1520 mm wysokości wraz z rozstawem osi rzędu 2735 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 345 litrów według rygorystycznej normy VDA, którą możemy maksymalnie zwiększyć do 1400 litrów. Wewnątrz znajdziemy minimalistyczny cyfrowy kokpit, w skład którego wchodzi ekran centralny o przekątnej 14,6 cala oraz 8,8-calowy zestaw wskaźników. W kabinie znajduje się również jeden z największych panoramicznych dachów w swoim segmencie. T03 dostępny jest w dwóch wersjach wyposażenia: bazowej Life oraz bogatszej Design.

Leapmotor B05 EV został oparty na platformie LEAP 3.5 z napędem na tylną oś i wielowahaczowym zawieszeniem tylnym. Model ten dostępny jest w wariantach Pro i ProMax, gdzie pierwszy z nich posiada baterię LFP o pojemności 56,2 kWh i silnik o mocy 218 KM. Akumulator możemy naładować przy szybkiej ładowarce DC z poziomu 30-80% w zaledwie 16 minut, a deklarowany zasięg EV według normy WLTP wynosi 401 km.

Wariant ProMax został wyposażony w większą baterię LFP o pojemności 67,1 kWh, która równocześnie zwiększa zasięg EV do 482 km według normy WLTP. Szybkie ładowanie DC z poziomu 30-80% trwa jedynie 17 minut.

Ceny Leapmotora B05 w podstawowej wersji Pro 57,2 kWh w wersji wyposażenia Life zaczynają się od 111 900 zł.

Leapmotor B10 EV

Leapmotor B10 EV to kompaktowy SUV o wyjątkowo czystych liniach nadwozia, które przyciągają wzrok, również za sprawą efektownych reflektorów Full LED i ukrytych w drzwiach klamkach. Mierzy on 4530 mm długości, 1885 mm szerokości i 1655 wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2735 mm. Standardowo bagażnik oferuje 330 litrów według rygorystycznej normy VDA, którą możemy zwiększyć maksymalnie do 1600 litrów. Wnętrze kabiny rozświetla panoramiczny dach z elektrycznie sterowaną roletą przeciwsłoneczną a za obsługę funkcjami auta odpowiada centralny ekran dotykowy HD o przekątnej 14,6 cala. Kierowcy mają do wyboru dwie wersje wyposażenia: Life lub Design.

Układ napędowy wykorzystuje silnik o mocy 218 KM z napędem na tył. Przyspieszenie do setki zajmuje 8 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. Leapmotor B10 EV dostępny jest w dwóch wariantach: EV PRO oraz EV PROMAX. Bazowa wersja została wyposażona w baterię LFP o pojemności 56,2 kWh z deklarowanym zasięgiem rzędu 361 km, natomiast mocniejsza wersja posiada akumulator LFP o pojemności 67,1 kWh, który powinien wystarczyć na przejechanie 434 km według normy WLTP w cyklu mieszanym. Maksymalna moc ładowania prądem stałym dla bazowego wariantu wynosi 140 kW, a dla wersji PROMAX 168 kW, jednak w obu przypadkach czas ładowania akumulatora przy szybkiej ładowarce DC z poziomu 30-80% powinien zająć 20 minut.

Ceny modelu Leapmotor B10 EV z akumulatorem 57,2 kWh w bazowej wersji wyposażenia Life zaczynają się od 124 900 zł.

Leapmotor C10 EV

Rodzinny SUV klasy średniej Leapmotor C10 EV to flagowy samochód chińskiej marki, dostępny w wariantach RWD i AWD. Elektryk mierzy 4739 mm długości, 1900 mm szerokości i 1680 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2825 mm. Według rygorystycznej normy VDA łączna pojemność bagażnika – w tym 32-litrowy frunk – wynosi 467 litrów. Przestrzeń bagażową możemy zwiększyć maksymalnie do 1410 litrów. Leapmotor C10 dostępny jest w dwóch wersjach wyposażenia: bazowy Life (w wersji EV Pro) oraz bogatszy Design. W standardzie otrzymamy m.in panoramiczny szklany dach z elektryczną osłoną przeciwsłoneczną, relingi dachowe oraz centralny ekran dotykowy HD o przekątnej 14,6 cala z systemem multimedialnym Leap OS 4.0. Wysoki poziom bezpieczeństwa elektryka potwierdza maksymalna nota 5 gwiazdek uzyskanych w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Leapmotor C10 EV RWD dostępny jest w dwóch wariantach: Pro oraz ProMax. Bazowa wersja o mocy 218 KM została wyposażona w baterię o pojemności 69,9 kWh. Deklarowany zasięg EV w cyklu mieszanym WLTP wynosi 424 km, a uzupełnienie baterii z poziomu 30-80% zajmuje 30 minut. Drugi, bogatszy wariant dla napędu RWD z baterią 81,9 kWh oferuje już moc 299 KM i zwiększony zasięg EV do 510 km w cyklu mieszanym WLTP. Czas ładowania prądem stałym z analogicznego poziomu trwa 22 minut. Flagową wersję ProMax AWD o mocy 598 KM także wyposażono w akumulator o pojemności 81,9 kWh, choć w tym przypadku zasięg EV zmniejszył się do 437 km w cyklu mieszanym WLTP. Czas ładowania prądem stałym z poziomu 30-80% wynosi 22 minuty.

Ceny Leapmotora C10 EV startują od 163 200 zł za wersję Life z akumulatorem 69,9 kWh.

GAC Aion V

GAC Aion V to nowoczesny rodzinny SUV klasy średniej, który stanowi jeden z najważniejszych filarów ekspansji państwowego chińskiego giganta GAC na polskim rynku. Elektryk mierzy 4605 mm długości, 1876 mm szerokości i 1686 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2775 mm. Pojemność bagażnika wynosi 427 litrów, a po złożeniu foteli przestrzeń ta zwiększa się do 1600 litrów. Charakterystycznym elementem Aion V są światła Cyber Dragon Claw, które nadają mu nowoczesności i elegancji. Wewnątrz elektryka możliwe jest złożenie foteli i przekształcenia kabiny w łóżko na dłuższe podróże. Znajdziemy tu także zintegrowaną z autem lodówkę, ekran dotykowy o przekątnej 14,6 cala oraz immersyjny system audio z subwooferem.

GAC Aion V z napędem na przód został wyposażony w silnik elektryczny o mocy 204 KM oraz akumulator LFP o pojemności 75,3 kWh. Deklarowany zasięg według normy WLTP wynosi 510 km, a maksymalna moc ładowania prądem stałym przy szybkich ładowarkach DC wynosi 180 kW. Czas ładowania elektryka z poziomu 10-80% w takich warunkach powinien wynieść około 24 minuty.

GAC Aion V dostępny jest w dwóch bogato wyposażonych wariantach: Premium oraz Luxury. Ceny modelu zaczynają się od 178 900 zł.

GAC Aion UT

GAC Aion UT to stylowy, kompaktowy hatchback segmentu C zaprojektowany z myślą o europejskich kierowcach miejskich przez turyńskie studio projektowe koncernu GAC. Główną inspiracją stylistyczną projektantów była mediolańska moda i futuryzm. Samochód mierzy 4270 mm długości, 1850 mm szerokości oraz 1575 mm wysokości, przy rozstawie osi rzędu 2750 mm. Standardowo bagażnik oferuje pojemność 440 litrów.

Aion UT dostępny jest w dwóch bogato wyposażonych wariantach Premium oraz Luxury. W standardzie znajdziemy m.in. tapicerkę wykonaną ze skóry ekologicznej, pompy ciepła czy nowoczesny kokpit z 14,6-calowym ekranem multimedialnym i 8,88-calowym cyfrowym zestawem wskaźników.

Za napęd na przednie koła odpowiada silnik elektryczny o mocy 204 KM, który pozwala przyspieszyć do setki w 7,3 sekundy. Gac Aion UT dostępny jest wyłącznie z jednym wariantem baterii LFP o pojemności 60 kWh. Deklarowany zasięg w cyklu mieszanym wynosi 430 km, a maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 87 kW. Czas konieczny do uzupełnienia baterii z poziomu 10-80% wynosi 32 minut.

Ceny GAC Aion UT zaczynają się od 129 900 zł za wariant Premium.

GAC Hyptec HT

GAC Hyptec HT to ekskluzywny SUV-coupe klasy premium wprowadzony na polski rynkek przez Jameel Motors. Sylwetka auta wyróżnia się opływowymi liniami i potężną posturą. Samochód mierzy 4935 mm długości, 1920 mm szerokości i 1700 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2935 mm. Standardowo bagażnik oferuje 670 litrów pojemności, którą możemy maksymalnie zwiększyć do 1802 litrów po złożeniu siedzeń. Kabina Hyptec HT została wyciszona za sprawą dźwiękochłonnych szyb bocznych w pierwszym rzędzie, a w standardzie wyposażenia bazowej i jedynej wersji Elite znajdziemy również 6-stopniową regulację siedzeń obitych włoską skórą Nappa, wyświetlacz dedykowany kierowcy o przekątnej 8,88 cala oraz centralny ekran multimedialny HD o przekątnej 14,6 cala.

GAC Hyptec HT z napędem na tył został wyposażony w silnik elektryczny o mocy 244 KM oraz akumulator LFP o pojemności 68,8 kWh. Baterię możemy ładować prądem stałym przy szybkich ładowarkach DC z mocą maksymalną do 100 kW. Czas ładowania elektryka z poziomu 30-80% pojemności baterii wynosi 40,5 minuty.

Ceny modelu GAC Hyptec HT zaczynają się od 222 900 zł za jedyną, bogato wyposażoną wersję Elite.

Geely E5

Geely E5 (znany również jako EX5) to rodzinny SUV klasy kompaktowej i na ten moment jedyny elektryk w gamie koncernu na polski rynek. Model ten bazuje na zaawansowanej architekturze GEA z technologią cell-to-body, wyróżniając się elegancką, ale za to wyważoną sylwetką i wyjątkowo przestronnym wnętrzem z płaską podłogą w drugim rzędzie siedzeń. E5 mierzy 4615 mm długości, 1901 mm szerokości oraz 1670 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2750 mm. Bagażnik SUV-a liczy 461 litrów pojemności, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ta wzrasta do 1877 litrów. Wewnątrz auta znajdziemy 15,4-calowy ekran multimedialny HD i 13,8-calowy wyświetlacz Head-up, antybakteryjną powłokę kierownicy, system audio Flyme Sound Premium o mocy 1000 W z 16 głośnikami oraz oświetlenie nastrojowe z 256 kolorami.

Geely E5 wyposażono w silnik elektryczny o mocy 217 KM oraz baterię Geely Short Blade o pojemności 60,22 kWh. Deklarowany zasięg EV w cyklu mieszanym według normy WLTP wynosi 430 km w bazowej wersji Pro lub 425 km w topowym wariancie Max. Samochód możemy naładować przy szybkiej ładowarce DC z maksymalną mocą 100 kW z poziomu 30-80% in 20 minut.

Cennik Geely EX5 otwiera bazowy wariant Pro w kwocie od 169 900 zł.

Maxus eTerron 9

Maxus eTerron 9 to pełnowymiarowy, luksusowy pickup terenowy i zarazem pierwszy elektryczny pojazd tego typu z napędem 4x4 dostępny oficjalnie w Polsce. eTerron 9 mierzy 5500 mm długości, 1997 mm szerokości oraz 1860 mm wysokości (1874 mm z uwzględnieniem relingów) przy rozstawie osi na poziomie 3300 mm. Do dyspozycji kierowców oddano skrzynię ładunkową, która pomieści przedmioty o długości do 2,4 m (przy otwartej tylnej ścianie kabiny), a także frunk o pojemności 236 litrów. Wewnątrz 5-osobowej kabiny znajdziemy 12,3-calowy ekran multimedialny, regulowany w ośmiu kierunkach fotel kierowcy z funkcją masażu oraz wielofunkcyjną kierownicę z przyciskami do obsługi najważniejszych funkcji auta. Maxus eTerron 9 dostępny jest w dwóch wariantach wyposażenia: bazowy Luxury oraz topowy Premium.

W Maxusie eTerron 9 zastosowano dwa silniki elektryczne, które współpracując z napędem AWD oferują przyspieszenie do setki w 5,8 sekundy. Sercem pickupa jest bateria o pojemności 102 kWh w obu oferowanych wariantach. Deklarowany zasięg według normy WLTP wynosi 430 km w cyklu mieszanym. Pickup obsługuje szybkie ładowanie DC z maksymalną mocą do 130 kW, co pozwala naładować baterię z poziomu 20-80% w 42 minuty. Ważną funkcją dodatkowo jest technologia V2L (Vehicle-to-Load), która pozwala na zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych bezpośrednio z akumulatora Maxusa.

Ceny Maxusa eTerron 9 zaczynają się od 249 900 zł netto za wariant Luxury.

Xpeng G6

Xpeng G6 to średniej wielkości, 5-osobowy SUV-coupe, który stanowi bezpośrednią konkurencję dla popularnej Tesli Model Y. Samochód mierzy 4758 mm długości, 1920 mm szerokości i 1650 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2890 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 571 litrów, jednak po złożeniu tylnych siedzeń możemy uzyskać maksymalnie 1374 litrów. Xpeng G6 został zbudowany na zaawansowanej platformie SEPA 2.0, co umożliwiło uzyskanie aerodynamicznej i sportowej sylwetki SUV-a. Wewnątrz kabiny znajdziemy dwa ekrany o przekątnej 10,2 cala (dla kierowcy) oraz 14,96 cala (dla pasażerów) z systemem operacyjnym Xmart OS i asystentem kierowcy XPILOT ASSIST, 18-głośnikowy system audio XOPERA o mocy 960 W oraz regulowany w ośmiu kierunkach fotel kierowcy z 4-kierunkowym podparciem lędźwiowym.

Xpeng G6 dostępny jest w trzech wariantach: RWD Standard Range, RWD Long Range oraz topowy AWD Performance. W bazowej wersji bateria LFP o pojemności 66 kWh zapewnia zasięg do 435 km, a uzupełnianie akumulatora z maksymalną mocą 215 kW przy szybkich ładowarkach DC z poziomu 10-80% zajmuje 20 minut. W wariancie Long Range mamy do dyspozycji większą baterię NMC o pojemności 87,5 kWh z maksymalnym zasięgiem do 570 km, którą możemy naładować w analogicznym czasie z maksymalną mocą do 280 kW w przypadku ładowarek DC. Topowy wariant AWD gwarantuje zasięg do 550 km h i oferuje analogiczne parametry ładowania, co bazowy RWD Standard Range.

Ceny Xpeng G6 startują od 203 900 zł za bazowy wariant RWD Standard Range.

Xpeng G9

Xpeng G9 to flagowy, luksusowy SUV klasy wyższej, którego głównym celem jest konkurowanie z europejskimi markami z najwyższej półki. Samochód mierzy 4891 mm długości, 1937 mm szerokości i 1680 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2998 mm. Pojemność bagażnika w standardzie to 660 litrów, którą możemy maksymalnie zwiększyć do 1576 litrów przy złożonych siedzeniach. Według deklaracji producenta, wnętrze Xpenga G9 w 95% zostało wykończone materiałami miękkimi w dotyku. Znajdziemy tu m.in. fotele klasy premium ze skóry Nappa, rewelacyjne wygłuszenie kabiny (35 dB) oraz dwa 14,96-calowe ekrany multimedialne dla kierowcy i pasażera. Dodatkowym wyróżnikiem tego modelu jest technologia Bosch IPB brake-by-wire i kontroler EPG odpowiadający za pewniejsze hamowanie i sportową precyzję.

Xpeng G9 dostępny jest w trzech wariantach: Bazowy RWD Standard Range Pro, RWD Long Range Pro oraz flagowy AWD Performance Pro. Bazowy wariant z silnikiem elektrycznym o mocy 351 KM i baterią LFP o pojemności 78,2 kWh brutto zapewnia zasięg do 502 km według normy WLTP, a ładowanie z poziomu 10-80% z maksymalną mocą 445 kW odbywa się w zaledwie 12 minut (przy użyciu odpowiednio ultraszybkiej ładowarki DC). Środkowy wariant Long Range z baterią o pojemności 94,6 kWh brutto zapewnia zasięg do 585 km dalszej trasy, a ładowanie DC z maksymalną mocą do 525 kW trwa analogicznie 12 minut. Flagowa wersja AWD także opiera się na baterii 94,6 kWh, jednak zasięg EV został ograniczony do 540 km. Ładowanie DC z poziomu 10-80% odbywa się z mocą maksymalną do 525 kW i trwa 12 minut.

Ceny nowego Xpenga G9 zaczynają się od 252 900 zł za bazowy wariant Standard Range Pro.

Xpeng P7

Dynamiczny, sportowy sedan klasy średniej-wyższej Xpeng P7 przyciąga wzrok przede wszystkim wyjątkowo smukłą sylwetką i charakterystycznym pasem świetlnym LED biegnącym przez całą szerokość nadwozia. Samochód mierzy 4888 mm długości, 1896 mm szerokości oraz 1450 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2998 mm. Bagażnik oferuje standardowo 440 litrów pojemności oraz 915 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. W kabinie znajdziemy 10,25-calowy ekran do obsługi auta dla kierowcy oraz 14,96-calowy ekran systemu inforozrywki dla pasażerów, a także sportowe fotele z funkcją podgrzewania i wentylacji (z przodu) oraz liczne porty USB.

Xpeng P7 dostępny jest in dwóch wersjach: AWD Performance oraz RWD Long Range. Wariant z napędem na cztery koła i silnikiem o mocy 473 KM zapewnia zasięg EV do 505 km, natomiast wersja Long Range z silnikiem o mocy 276 KM zwiększa łączny zasięg do 576 km. W obu przypadkach P7 możemy naładować z poziomu 10-80% z maksymalną mocą do 175 kW w około 29 minut.

Ceny Xpeng P7 startują od 216 900 zł za wersję RWD Long Range.

Xpeng P7+

Xpeng P7+ to luksusowy fastback klasy wyższej, produkowany w renomowanych zakładach Magna Steyr w Grazu (Austria). Samochód mierzy 5071 mm długości, 1937 mm szerokości i 1512 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 3000 mm. Pojemność bagażnika w standardzie to 573 litry, przy czym po złożeniu tylnych siedzeń możemy uzyskać maksymalnie 1931 litrów. W kabinie do dyspozycji kierowcy pozostaje 15,6-calowy ekran sterowania autem dla kierowcy oraz 8,8-calowy ekran multimedialny dla pasażera z przodu. P7+ został wyposażony także w aktywną redukcję hałasu RNC, wysokiej jakości materiały wykończeniowe ze skóry Nappa oraz mikrofibry o kaszmirowej fakturze oraz podgrzewane, wentylowane fotele z funkcją masażu.

Xpeng P7+ dostępny jest w trzech wariantach: Bazowy RWD Standard Range Pro, RWD Long Range Pro oraz AWD Performance Pro. Podstawowa wersja zapewnia zasięg EV do 455 km według normy WLTP, a baterię fastbacka z poziomu 10-80% możemy uzupełnić przy szybkich ładowarkach DC z maksymalną mocą do 350 kW w 12 minut. Środkowy Long Range zwiększa zasięg EV do 530 km i maksymalną moc ładowania DC do 446 kW, przy czym czas oczekiwania na naładowaną baterię wynosi analogicznie 12 minut. Topowy wariant AWD gwarantuje zasięg na poziomie 500 km według normy WLTP, a ładowanie DC z maksymalną mocą do 446 kW z poziomu 10-80% odbywa się w 12 minut.

Ceny Xpenga P7+ zaczynają się od 197 900 zł za bazowy wariant Standard Range Pro.

Dongfeng Box

Dongfeng Box to stylowy i odważnie zaprojektowany miejski hatchback inspirowany MINI i Fiatem 500, który wywołał niemałe poruszenie na polskim rynku, oferując świetny stosunek ceny do wyposażenia. Samochód mierzy 4030 mm długości, 1810 mm szerokości i 1570 mm wysokości przy rozstawie osi rzędu 2660 mm. Wewnątrz kabiny znajdziemy oświetlenie nastrojowe z 32 wariantami kolorystycznymi do wyboru, bogaty pakiet systemów ADAS oraz centralny wyświetlacz multimedialny o przekątnej 12,8 cala.

Dongfeng Box dostępny jest w jednym wariancie z silnikiem elektrycznym o mocy 95 KM i baterią LFP o pojemności 42,3 kWh. Deklarowany przez producenta zasięg EV sięga 310 km według normy WLTC, a szybkie ładowanie DC odbywa się z maksymalną mocą do 87,8 kW. Ważnym aspektem jest także funkcja V2L, która umożliwia zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych bezpośrednio z akumulatora elektryka.

Cena Dongfeng Box wynosi 99 900 zł brutto.

Dongfeng Vigo

Dongfeng Vigo to praktyczny, kompaktowy crossover elektryczny i na ten moment jedyny przedstawiciel podwyższonego nadwozia w gamie elektrycznej Dongfeng. Sylwetka auta łączy cechy miejskiego SUV-a z mikrovanem, a wnętrze pozbawione zostało fizycznych przycisków, przenosząc sterowanie do responsywnego ekranu o przekątnej 12,8 cala. Samochód mierzy 4306 mm długości, 1868 mm szerokości i 1645 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2715 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 500 litrów, a po złożeniu siedzeń możemy uzyskać maksymalnie 1040 litrów. Wewnątrz kabiny do dyspozycji kierowcy i pasażerów są elektrycznie regulowane w 6 kierunkach przednie fotele, klimatyzacja z pompą ciepła i filtracją powietrza PM 2.5, oświetlenie ambientowe (w tym ambient drzwi z synchronizacją muzyki) oraz system audio z 6 głośnikami.

Dongfeng Vigo został wyposażony w akumulator LFP o pojemności 51,87 kWh, który zapewnia zasięg do 340 km według normy WLTC. Czas ładowania auta z poziomu 30-80% z maksymalną mocą dla ładowarek DC sięgającą 167 kW wynosi około 18 minut. Dodatkowo samochód został wyposażony w funkcję V2L, która umożliwia zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych z mocą maksymalną do 3,3 kW.

Ze względu na niedawną premierę Dongfeng Vigo na Poznań Motor Show, obecne ceny na polski rynek nie zostały jeszcze podane przez producenta. Na rynkach europejskich jego cena bazowa przekracza 100 000 zł.

Skywell ET5

Skywell ET5 to dojrzały i komfortowy rodzinny SUV klasy średniej, który wyróżnia się smukłymi reflektorami LED oraz grillem z motywem gwiazdy. Samochód mierzy 4698 mm długości, 1908 mm szerokości i 1696 mm wysokości przy rozstawie osi rzędu 2800 mm. Pojemność bagażnika wynosi 467 litrów w standardzie, do 1141 litrów maksymalnie po złożeniu siedzeń. W kabinie SUV-a znajdziemy skórzaną kierownicę z przyciskami wielofunkcyjnymi, oświetlenie nastrojowe z 128 motywami kolorystycznymi, ciekawy tryb “impreza” ze sterowaniem muzyką oraz aż 24 schowki pozwalające na zachowanie porządku wewnątrz auta. Do dyspozycji kierowcy i pasażerów pozostają dwa ekrany o przekątnej 12,8 cala i 12,3 cala, oraz system audio High End Hi-Fi Surround System z 8 głośnikami.

Za napęd Skywell ET5 odpowiada silnik elektryczny o mocy 204 KM, a jego sercem jest bateria LFP o pojemności 72 kWh. Samochód możemy naładować z maksymalną mocą 100 kW przy szybkiej ładowarce DC z poziomu 20-80% w około 30 minut.

Skywell ET5 dostępny jest w dwóch wariantach wyposażenia Comfort oraz Luxury. Bazowa wersja Comfort startuje od 208 900 zł brutto.