Seat Leon 2020 - jazda próbna

Hatchback od niemieckiego producenta już od pierwszej generacji jest światowym bestsellerem marki. Pozycja Seata od momentu przejęcia przez koncern VAG szybko rośnie. Seat Leon I generacji miał premierę w 1998 roku a od 1999 rozpoczęto jego produkcję. Po ponad 20 latach doczekaliśmy się już IV generacji tego modelu. Samochód jest bliźniakiem konstrukcyjnym do nowego Golfa oraz Octavii. To jednak teoria. W praktyce każdy z tych samochodów mocno się różni.

BONUS! Akcja trwa, skorzystaj z darmowej dostawy w całej Polsce. Przy składaniu zamówienia powołaj się na kod: SEAT21.

Samochody objęte promocją:

https://www.superauto.pl/leasing-samochodu/osobowe/seat-leon-1-5-etsi-fr-dsg-1-5-etsi-150km-dsg-28255
https://www.superauto.pl/leasing-samochodu/osobowe/seat-leon-1-5-etsi-xcellence-dsg-1-5-etsi-150km-dsg-28372
https://www.superauto.pl/leasing-samochodu/osobowe/seat-leon-1-5-etsi-xcellence-dsg-1-5-etsi-150km-dsg-31739
https://www.superauto.pl/leasing-samochodu/osobowe/seat-leon-1-5-etsi-fr-dsg-1-5-etsi-150km-dsg-31542
https://www.superauto.pl/leasing-samochodu/osobowe/seat-leon-1-4-ehybrid-xcellence-dsg-1-4-e-hybrid-204km-dsg-34695

Stylistyka

Skupmy się na nowym Leonie. Prezentowany model jest w najbogatszej wersji Xcellence w pięknym lakierze zwanym przez Seata Mystery Blue. IV generacja znacząco zmieniła się z zewnątrz. Zostały utrzymane charakterystyczne dla Seata ostre linie, zarówno przednia jak i tylna część daje wizualne wrażenie dynamiki. W zależności od wybranej wersji (Reference, Style, Full Led, Xcellence czy FR) możemy uzyskać efekt od stylowego Hatchbacka z chromowanymi wstawkami aż po dynamiczny i zadziorny samochód dla energicznego klienta. Patrząc na przednią część samochodu widzimy niski i szeroki zderzak, spore wloty powietrza a także nowe światła główne oraz przeciwmgielne, oparte na technologii LED. Światła przednie zachowały charakterystyczną linię, typową dla nowych modeli hiszpańskiego producenta, które wyglądają świetnie zarówno w dzień jak i w nocy. Niestety, nowy Leon nie otrzymał jeszcze matrycowych świateł ledowych, które wycinają mijane pojazdy podczas nocnych podróży. Szkoda, ponieważ Nowa Skoda Octavia oraz Nowy Volkswagen Golf mogą się takowymi pochwalić.

Patrząc na naszego hatchbacka z boku także dostrzeżemy efekty pracy projektantów. Opcjonalne felgi 18” z polerowaną przednią częścią i oponami nisko profilowymi to ukłon w stronę stylistyki oraz prowadzenia. Liczne przetłoczenia na drzwiach, przyciemnione tylne szyby oraz chromowane obramowania wokół szyb podkreślają elegancki charakter prezentowanej wersji Xcellence.

Z tyłu Leona także nie zapomniano o smaczkach stylistycznych. Najważniejszy element to tylne światła w technologii Led z dynamicznymi kierunkowskazami oraz blendą łączącą obie lampy. Otwierając drzwi z kluczyka po zmroku Leon przywita nas piękna animacją tylnych świateł.

Tylna klapa z mocno zaakcentowanym spoilerem, dokładki stylistyczne piano black tylnej szyby to kolejny element dla podkreślenia dynamiki. Dolny zderzak skrywa kamerę cofania, czujniki parkowania oraz dolną listwę z matowego plastiku.

Wnętrze

We wnętrzu wersji Xcellence zadbano szczególnie o dwa aspekty. Funkcjonalność oraz stylistykę. Funkcjonalność. Przed kierowcą kierownica multi-funkcyjna ze spłaszczonym wieńcem. W miejscu tradycyjnych zegarów zobaczymy wirtualny zestaw wskaźników w pełni konfigurowalny pod kierowcę. Znajdziemy tu wszystkie ustawienia pojazdu, wskazania z nawigacji, włącznie z wyświetlaną mapą oraz multimedia.

Centralna stacja multimedialna znana z innych nowych modeli koncernu VAG. Duży 10” ekran jest responsywny, a stacja bez zwłoki reaguje na nasze polecenia. Z jej poziomu możemy sterować obszernymi multimediami (stacja obsługuje Apple Carplay oraz Android Auto), funkcjami pojazdu, trybami jazd czy nastawami od klimatyzacji. W Leonie nie znajdziemy już fizycznych pokręteł do wyboru temperatury, zamykania obiegu powietrza czy wyboru kierunku nawiewu. Wszystkim sterujemy z poziomu ekranu oraz dotykowego panelu pod ekranem, który niestety w nocy nie jest podświetlony. Pierwszy rzut na deskę rozdzielczą i od razu dostrzegamy wiele miękkich plastików w jej górnej części. Poniżej szyby, przez całą długość deski rozdzielczej, kończąc na drzwiach biegnie podświetlenie ambientowe. Z centralnej stacji multimedialnej możemy wybrać jeden z licznych dostępnych kolorów nastrojowego oświetlenia. Ambient na drzwiach ma także dodatkową funkcję. Pierwsza to Side Assist, czyli asystent martwego pola. Po wykryciu pojazdu listwa zaświeca się intensywnym żółto-pomarańczowym kolorem. Druga to ostrzeganie innych kierowców po zmroku o otwartych przednich drzwiach. Wówczas listwa przyjmuje jaskrawo czerwoną barwę. Brawa za połączenie bezpieczeństwa z funkcjonalnością.

Górna część drzwi oraz podłokietnik także wykonane są z miękkiego w dotyku materiału. Dół deski rozdzielczej oraz drzwi z twardego tworzywa. Całość jest dobrze spasowana i do naszych uszu nie dochodzą żadne trzaski z tych okolic w trakcie jazdy po nierównej drodze. Dodatkowo listwa ozdobna, w prezentowanej wersji to plastik o strukturze drewna. Całość jest bardzo spójna kolorystycznie. Nie zapomniano także o licznych schowkach. Centralny, schłodzony znajduje się pod podłokietnikiem. Kolejne w konsoli centralnej z opcjonalną ładowarką indukcyjną do telefonu, dwoma gniazdami USB C, schowki w drzwiach z wyprofilowaniem na butelkę czy taki zamykany przed pasażerem. Fotele to bez wątpienia bardzo ważny element w samochodzie decydujący w dużej mierze o komforcie jazdy. W prezentowanej wersji tapicerka pół-skórzana, pół-tekstylna. Wyprofilowane z trzymaniem bocznym w wersji Xcellence, jednak nie tak głębokie jak w wersji FR. Siedzisko oraz oparcie to kompromis pomiędzy wygodą, trzymaniem bocznym a łatwością wsiadania i wysiadania w użytkowaniu miejskim. Co moim zdaniem przekłada się na wygodę także w długiej trasie.

Tylna kanapa z wystarczającą ilością miejsca do komfortowego podróżowania przez cztery dorosłe osoby. Centralnie umiejscowione dwa nawiewy na tylny rząd siedzeń, dwa gniazda USB C oraz indywidulane sterowanie od klimatyzacji 3-strefowej. Komfortu dopełnia podłokietnik z dwoma uchwytami na napoje oraz schowki w drzwiach. Kierowców podróżujących z dziećmi z pewnością zadowolą fotele wyposażone są w system ISOFIX oraz oparcia przednich foteli wykonane są z materiału ułatwiającego czyszczenie.

Bagażnik to standard w segmencie C, a jego pojemność wynosi 380L przy złożonej oraz 1301Lprzy rozłożonej tylnej kanapie. W wersji Sportstourer pojemność bagażnika to odpowiednio 620 L lub 1600 L.

Silnik

Pod maską znajdziemy dobrze już znany silnik 1.5 Tsi o mocy 150KM. Dostępny jest także silnik o oznaczeniu MHEV, czyli tak zwana miękka hybryda. Jest to silnik benzynowy 1.5 o oznaczeniu e-Tsi. Zawsze występuje w połączeniu z dwusprzęgłową przekładnią automatyczną DSG. 

W testowanym Leonie zamontowany mamy już dobrze znany silnik 4-ro cylindrowy z ACT. Zastosowany system pozwala na odłączenie 2 cylindrów, gdy silnik nie jest mocno obciążony. W rezultacie jesteśmy w stanie uzyskać bardzo dobre wyniki spalania na drogach krajowych. Wówczas silnik zadowoli się między 4,5-5,2 L benzyny na 100 kilometrów. Na autostradzie utrzymując stałą prędkość 140 km/h spalanie będzie oscylowało w okolicach 6.8-7 L a w mieście w zależności od ruchu między 7 a 8L. Połączenie silnika z przekładnią manualną daje nam bardzo dobrą dynamikę zarówno podczas wyprzedzania, jak i przy sprincie do 100 km/h, który zajmie nam 8,4 sekundy, a prędkościomierz zatrzyma się na 221 km/h.

Zawieszanie

Konstrukcyjnie sprawdzone rozwiązania. Z przodu kolumny McPherson oraz sprężyny śrubowe. Z tyłu natomiast zastosowano belkę skrętną z wahaczami. Efekt? Dzięki zastosowaniu DCC, czyli amortyzatorów o zmiennej charakterystyce ( zmiany dokonujemy poprzez wybór trybu jazdy) nowy Leon potrafi być bardzo komfortowy i sprawnie wybierać nierówności. Na nastawieniach sportowych oprócz innej reakcji na pedał gazu, zawieszenie dodatkowo usztywnia się. Spodoba się to kierowcom o sportowym zacięciu, który lubią szybciej wejść i zakręt. Przy dynamicznej jeździ hiszpański hatchback jest bardzo przewidywalny. Wypomnieć natomiast należy dość głośną prace zawieszenie przy jeździe po nierównym asfalcie. Może była to wada tylko tego egzemplarza. Jego przebieg w momencie testu to około 10 tys. km, więc mówimy tu wciąż o nowym samochodzie.

Podsumowanie

Nowy Seat Leon to bardzo mocny gracz w segmencie C. Najnowsza generacja nie straciła nic z hiszpańskiego temperamentu. Dobre zawieszenie, przemyślane rozwiązania wewnątrz oraz niebanalna stylistyka. Jak każdy samochód ten także ma wady. Prezentowana wersja Xcellence oferuje bardzo dobre wyposażenie, wygodne fotele oraz dodatki stylistyczne, dzięki którym nie pomylimy jej z podstawową. Leon to uniwersalny samochód zarówno na codzienne dojazdy do pracy, odwożenie waszych dzieci do przedszkola. Sprawdzi się także do wypadów poza miasto i wyjazdu na wakacje. W ostatnim przypadku musicie jednak pilnować pasażerów pod kątem ilości walizek. Całościowo jednak czujemy, że wybraliśmy wyjątkowego Hatchbacka, który będzie miło witać was w garażu i wyróżni się pod galerią handlową ? Chcesz więcej? Już niedługo do sprzedaży trafi Cupra Leon w dwóch wersjach nadwozia.

Poznaj ofertę finansowania : Seat Leon leasing