Rząd przedłużył zwolnienie z akcyzy dla samochodów hybrydowych PHEV

Jednym z powodów rosnącej popularności hybryd na polskim rynku są zapewne ulgi w podatku akcyzowym. Umożliwiają one producentom, przynajmniej w teorii, lekką obniżkę cen, a dzięki temu zwiększenie sprzedaży pojazdów spełniających coraz to surowsze normy emisji CO2. Najkorzystniejsza, bo zerowa stawka podatku obowiązuje obecnie na samochody hybrydowe plug-in (PHEV), a więc te z możliwością ładowania z gniazdka, potrafiące przejechać nawet kilkadziesiąt km w trybie bezemisyjnym. Przywilej ten objął jednak tylko pojazdy o pojemności silnika spalinowego dwa litry lub mniejszej, bo rząd kilka lat temu stwierdził, że nie będzie dofinansowywał droższych modeli, wyposażonych w ponad dwulitrowe silniki. 

Prognozy wzrostu są optymistyczne

- Rynek samochodów hybrydowych „z wtyczką” wzrośnie o 10 proc. r/r w latach 2024-2026, a następnie o 8 proc. r/r w latach 2027-2029 – wynika z oceny skutków regulacji (OSR) do projektu nowelizacji ustawy o podatku akcyzowym. Projekt zakłada przedłużenie na lata 2023-2029 obowiązującego obecnie zwolnienia od akcyzy dla samochodów hybrydowych. Oszacowania wartości preferencji dokonano mając na uwadze założenia ekspertów branży motoryzacyjnej odnośnie dalszego rozwoju tego rynku oraz dysponując danymi za 2021 r. odnośnie zadeklarowanych na potrzeby podatku akcyzowego samochodów hybrydowych „z wtyczką” . 

Pierwotnie ulgi dla hybryd PHEV miały się zakończyć wraz z końcem tego roku. Obecnie stawka akcyzy na hybrydy plug-in wynosi 1,55%, podczas gdy na pozostałe samochody 3,1% w przypadku aut z silnikami o pojemności do 2 litrów lub 18,6% w przypadku pojemności przekraczającej 2 litry.

Ulga przedłużona do końca 2029 roku

Wskazano, że rynek tego typu samochodów z uwagi na swoją specyfikę jest wrażliwy na wiele czynników, w tym m.in. dostępność litu na potrzeby konstrukcyjne samochodu, planowane unijne regulacje prawne mające na celu ochronę klimatu np. stopniowego odchodzenia od silników spalinowych czy określenie nowych norm emisji spalin, cena samochodu, siła nabywcza gospodarstw domowych, liczba stacji ładowania pojazdów oraz dostępność samochodów z alternatywnym napędem silnikowym.

Proponowana zmiana ma na celu dalsze promowanie zakupu i użytkowania pojazdów hybrydowych, które ze względów ekologicznych są bardziej przyjazne środowisku. Minister Finansów wskazuje też, że w okresie przejściowym związanym z zakończeniem produkcji pojazdów spalinowych i całkowitym przejściem na napędy zeroemisyjne, samochody hybrydowe mogą stać się ważnym etapem w upowszechnieniu samochodów w pełni elektrycznych. W perspektywie do roku 2030 r. wydłużenie obowiązywania dotychczasowego zwolnienia z akcyzy ww. samochodów hybrydowych powinno przyczynić się do zwiększenia popularności tego rodzaju napędu.

- Ze względu na istotną rolę pojazdów hybrydowych w ograniczeniu emisji spalin pochodzących z sektora transportu na terenach miejskich, wydłużenie zwolnienia powinno zachęcać do użytkowania pojazdów hybrydowych, które w okresie przejściowym związanym z zakończeniem produkcji pojazdów spalinowych i całkowitym przejściem na napędy zeroemisyjne, mogą stać się ważnym etapem w upowszechnieniu samochodów w pełni elektrycznych - czytamy w uzasadnieniu Ministerstwa Finansów.

Hybrydy PHEV coraz popularniejsze

Według danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych z końca lipca 2022 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 52 881 osobowych i użytkowych samochodów z napędem elektrycznym. Przez pierwsze siedem miesięcy 2022 r. ich liczba zwiększyła się o 14 098 sztuk, tj. o 44% więcej niż w analogicznym okresie 2021 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSPA. Pod koniec lipca 2022 r. po polskich drogach jeździły 50 679 elektrycznych samochodów osobowych. W pełni elektryczne auta (BEV, ang. battery electric vehicles) odpowiadały za 49% (24 748 szt.) tej części floty pojazdów, a pozostałą część (51%) stanowiły hybrydy typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles) – 25 931 szt.