Hybryda plug in 2020 - modele

Hybryda plug-in a zwykła hybryda - co to jest?

Samochód z napędem hybrydowym typu plug-in różni się od „zwykłej” hybrydy (określonej przez Toyotę mianem „samoładującej”) tym, że:

• zapas energii w akumulatorze możesz odnowić podłączając samochód do gniazdka w ścianie lub – w niektórych przypadkach – do szybkiej ładowarki,
• na energii zgromadzonej w akumulatorze możesz przejechać 40-50 km (czyli np. pokonać w trybie bezemisyjnym drogę do i z pracy).

Dlatego hybrydę plug-in można określić alternatywą dla samochodu elektrycznego. Od kilku miesięcy można zaobserwować to, że auta z tym rodzajem napędu oferowane są przez coraz większą liczbę producentów – m.in. przez Skodę, Seata czy Renault. Ma to związek z obniżonym limitem emisji CO2, jaki wejdzie w życie w Unii Europejskiej w 2021 r. (średnia emisja CO2 nie będzie mogła przekroczyć 95 g na kilometr).

Hybryd Plug-in - modele dostępne na Polskim rynku. Ranking

Jakie samochody z napędem hybrydowym typu plug-in znajdziesz obecnie na rynku? Ile trzeba za nie zapłacić? Zapraszam do zapoznania się z naszym subiektywnym przeglądem rynku.

Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid

Na pierwszy ogień wziąłem nowość rynkową – Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid.

Nowy Captur E-TECH Plug-in dzięki akumulatorowi 10,5 kWh o napięciu 400 V zasięg samochodu wynosi do 65 km (w cyklu miejskim WLTP). Samochód wyposażony jest w tryb E-SAVE, który pozwala na zachowanie wystarczającego zapasu energii w akumulatorze, żeby – po przejechaniu większości trasy z wykorzystaniem napędu spalinowego – pod jej koniec znowu korzystać z trybu w 100% elektrycznego. 

Z kolei tryb „B-Mode” w skrzyni biegów zapewnia optymalne odzyskiwanie energii przy zwalnianiu lub hamowaniu i zwiększa zasięg napędu elektrycznego.

W cyklu mieszanym nowy Captur E-TECH Plug-in zużywa 1,5 l/100 km i emituje 32 g CO2/km (zgodnie z protokołem WLTP w cyklu niskim.

Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid dostępny jest w wersji wyposażenia Intens, a jego cena wynosi od 129 400 zł.

Łączna moc układu hybrydowego wynosi 160 KM, czas ładowania od 0% do 100% z wallboxa wynosi 3 godziny, a prędkość maksymalna w cyklu zeroemisyjnym – 135 km/h. Napęd Captur E-TECH Plug-in Hybrid składa się z dwóch silników elektrycznych i silnika spalinowego.

Sprawdź, ile zapłacisz za Renault Captur >> Renault Captur - leasing samochodu

Hyundai IONIQ Plug-in

Hyundai IONIQ to samochód, który oferowany jest jako „zwykła” hybryda, hybryda plug-in i z napędem elektrycznym. Nadwozie IONIQ Plug-in zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić jak najmniejszy opór powietrza (jego wskaźnik Cx wynosi zaledwie 0,24) i maksymalną wydajność.

Hyundai IONIQ Plug-in napędzany jest silnikiem benzynowym 1.6 GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz silnikiem elektrycznym o mocy 44,5 KW. Łączna moc układu hybrydowego wynosi 141 KM, a moment obrotowy – 265 Nm. Moment obrotowy na koła przenoszony jest przy pomocy dwusprzęgłowej skrzyni DCT. Pojemność akumulatora litowo-polimerowego wynosi 8,9 kWh.

W trybie bezemisyjnym samochód może przejechać 63 km. Czas ładowania przy wykorzystaniu ładowarki pokładowej o mocy 3,3 kW trwa 2 godz. 15 min. Łączny zasięg na pełnym baku paliwa i z pełni naładowanym akumulatorem wynosi 1 100 km.

Hyundai IONIQ Plug-in dostępny jest w dwóch wersjach wyposażenia: Premium (od 157 300 zł) i Platinum (od 175 300 zł).

Kia Niro PHEV

Kia Niro to samochód, który przez producenta jest określany jako HUV, czyli Hybrid Utility Vehicle (hybrydowy pojazd użytkowy). Podobnie jak Hyundai IONIQ, Niro jest oferowany jako „zwykła” hybryda, hybryda plug-in i z napędem elektrycznym.

Pod maską Kii Niro PHEV pracuje silnik benzynowy o pojemności 1,6 l, rozwijający moc 105 KM wspomagany przez silnik elektryczny o maksymalnej mocy 60,5 KM. Łączna moc układu hybrydowego wynosi 141 KM, a maksymalny moment obrotowy przez niego osiągany to 265 Nm (jest dostępny od 1 000 do 2 400 obr./min). Moment obrotowy jest przekazywany na koła za pośrednictwem 6-biegowej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów.

Jak jeździ hybrydowa Kia Niro? Dowiedz się z naszego testu! >>

Pojemność litowo-jonowego, polimerowego akumulatora wynosi 24,7 Ah, a zasięg w trybie elektrycznym to 49 km. Czas ładowania wynosi ok. 3 godzin.

Kia Niro PHEV jest dostępna w trzech wersjach wyposażenia: M (od 130 900 zł), L (od 138 900 zł) i XL (od 154 900 zł).

Sprawdź, ile zapłacisz za Kię Niro PHEV w leasingu od Superauto.pl 

Kia Ceed kombi plug-in

Kia Niro PHEV nie jest jedynym samochodem koreańskiego producenta dostępnym jako hybryda plug-in. Z tym rodzajem napędu oferowany jest jeszcze XCeed i Ceed kombi. Przez jakiś czas zastanawiałem się, którego z nich umieścić w zestawieniu. Zdecydowałem się na Kię Ceed kombi, jako auto bardziej rodzinne.

Pod maską hybrydowego Ceeda pracuje benzynowy silnik 1.6 GDi o mocy 105 KM. Silnik spalinowy wspomagany jest przez silnik elektryczny o mocy 60,5 KM. W trybie bezemisyjnym Kia Ceed kombi plug-in przejedzie do 57 km. Maksymalna moc układu hybrydowego wynosi 141 KM, a moment obrotowy – 265 Nm (dostępny jest od 1 000 do 2 4000 obr./min). Zespół napędowy współpracuje z automatyczną sześciobiegową dwusprzęglową skrzynią biegów.

Pojemność litowo-jonowo-polimerwego akumulatora wynosi 24,7 Ah, a zasięg w trybie bezemisyjnym – od 50 do 57 km. Czas ładowania akumulatora prądem 3,3 kW jest krótszy niż 3 godziny.

Bagażnik Kii Ceed kombi plug-in pomieści 437 l. Po złożeniu tylnej kanapy jego pojemność wzrasta do 1 506 l.

Kia Ceed kombi PHEV dostępna jest w dwóch wersjach wyposażenia: L (od 127 990 zł) i XL (od 144 990 zł).

Kia Ceed leasing - sprawdz dostępne oferty sprzedaży

Toyota Prius Plug-in 

Toyota Prius Plug-in – to jedyny obecnie  japońskiego producenta z napędem tego typu. 

Prius Plug-in napędzany silnikiem spalinowym 1.8 o mocy 98 KM, współpracującym z silnikiem elektrycznym. Łączna moc układu hybrydowego wynosi 122 KM. Moment obrotowy jest przenoszony na koła przy pomocy bezstopniowej skrzyni automatycznej e-CVT. Ładowanie akumulatora trwa od 2 do 3 godzin. Producent deklaruje, że korzystając z napędu elektrycznego samochód może przejechać nawet 50 km.

Bagażnik Priusa Plug-in pomieści 360 l. Tak niewielka pojemność bagażnika wynika z tego, że pod jego podłogą umieszczone są akumulatory.

Toyota Prius Plug-in jest oferowana w dwóch wersjach wyposażenia: Executive (od 159 900 zł) i Executive z Pakietem VIP (od 173 900 zł). Samochód można wyposażyć dodatkowo w dach z panelami fotowoltaicznymi (9 000 zł).

Toyota Prius - leasing samochodu - atrakcyje ceny na superauto.pl

Skoda Superb iV

Najnowsza odsłona Skody Superb dostępna jest też jako hybryda plug-in. Pod maską Superba iV pracuje benzynowy silnik 1.4 TSI o mocy 156 KM i 116-konny silnik elektryczny. Łączna moc tego duetu (jak kto woli układu hybrydowego) wynosi 218 KM, a maksymalny moment obrotowy – 400 Nm. Trzeba przyznać, że robi wrażenie. Napęd na koła przenosi automatyczna skrzynia biegów DSG o sześciu przełożeniach.

Według producenta maksymalny zasięg w trybie elektrycznym może wynieść nawet 61,9 km (jest różny w zależności od stylu jazdy, prędkości, korzystania z dodatkowych odbiorników energii, temperatury zewnętrznej, liczby pasażerów/obciążenia ładunkiem i topografii terenu). 

Czas ładowania akumulatora wynosi:

• około 3,5 godziny (prądem przemiennym 3,6 kW),
• około 5 godzin (z gniazdka domowego 230 V).

Bagażnik Skody Superb iV Limousine (liftback) pomieści 485 l, a Superba iV kombi – 510 l. W obu przypadkach pojemność bagażnika jest mniejsza niż w wersji spalinowej.

Skoda Superb iV oferowana jest w czterech wersjach wyposażenia: Ambition (od 152 300 zł), Style (od 159 600 zł), Sportline (od 167 700 zł) i Laurin & Klement (od 176 800 zł). Wersja kombi jest droższa o 3 700 zł.

Skoda Superb iV - leasing samochodu  w superauto.pl

Peugeot 3008 HYbrid4 PHEV 

Kolejną propozycją w zestawieniu jest SUV – Peugeot 3008 HYbrid PHEV. Francuski SUV napędzany jest silnikiem 1.6 PureTech o mocy 200 KM, z którym współpracują dwa silniki elektryczne (moc każdego z nich wynosi 110 KM). Łączna moc układu hybrydowego wynosi 300 KM. Napęd na koła obu osi przenoszony jest przez automatyczną 8-stopniową skrzynię biegów e-EAT8, która została specjalnie opracowana do samochodów Peugeot z napędem plug-in.

Pojemność litowo-jonowego akumulatora wynosi 13,2 kWh, co przekłada się na zasięg bezemisyjny wynoszący 50 km. Akumulator do 100% pojemności możesz naładować maksymalnie:

• w ciągu 8 godzin ze standardowego gniazda (ładowarka 3,3 kW, 8 A),
• w ciągu 4 godzin z gniazda przyspieszonego ładowania typu Green’up (ładowarka 3,3 kW, 14 A),
• nawet w niecałe 2 godziny w przypadku terminala typu Wallbox (ładowarka 6,6 kW dostępna w opcji 32 A).

Peugeot 3008 HYbrid4 PHEV dostępny jest w dwóch wersjach wyposażenia: GT Line (od 195 700 zł) i GT (od 199 900 zł).

Peugeot 3008 HYbrid4 PHEV- leasing - atrakcyje rabaty na superauto.pl

Peugeot 508 HYbrid PHEV 

Jeszcze jedną propozycją francuskiego producenta jest Peugeot 508 HYbrid PHEV. Pod jego maską pracuje silnik 1.6 PureTech rozwijający 180 KM. Współpracuje z nim 110-konny silnik elektryczny. Łączna moc układu hybrydowego wynosi 225 KM. Napęd na przednią oś przenosi automatyczna skrzynia biegów e-EAT8 o ośmiu przełożeniach.

Energii elektrycznej do jazdy bezemisyjnej dostarcza akumulator litowo-jonowy akumulator o pojemności 11,6 kWh. Z wykorzystaniem napędu elektrycznego hybrydowy Peugeot może przejechać od 48 do 52 km.

Czas potrzebny na pełne naładowanie akumulatora przy użyciu standardowego przewodu, który jest na wyposażeniu samochodui nie przekracza 7 godzin w przypadku korzystania ze standardowego gniazda (8 A, 220 V)

Z kolei, w przypadku specjalnego opcjonalnego przewodu, czas ładowania nie przekracza:

• 4 godzin w przypadku korzystania ze wzmocnionego gniazda Green’up (14 A, 220 V),
• 1 godziny i 45 minut w przypadku skorzystania z oferowanego i zainstalowanego w domu przez Peugeota gniazda Wallbox (przy wykorzystaniu pełnej mocy ładowarki – 7,4 kW).

Peugeot 508 HYbrid PHEV jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia: Allure (od 173 200 zł), GT Line (od 185 500 zł) i GT (od 201 200 zł).

Samochód oferowany jest jako sedan i kombi. Za 508 HYbrid kombi trzeba zapłacić od 177 700 zł (Allure), od 190 000 zł (GT Line) i od 205 700 zł (GT).

Peugeot 508 Hybrid PHEV - leasing od superauto.pl

Opel Grandland X Hybid

Opel Grandland X Hybrid to SUV oferowany z napędem na:

• obie osie (łączna moc napędu hybrydowego 224 KM),
• przednią oś (łączna moc napędu hybrydowego 300 KM).

Obie wersje silnikowe napędzane są turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.6 o mocy 180 KM i maksymalnym momencie obrotowym 300 Nm dostępnym przy 3 000 obr./min. Napęd na przednią oś lub obie osie przekazuje automatyczna skrzynia biegów o ośmiu przełożeniach.

W wersji z napędem na przednią oś silnik benzynowy współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 110 KM i maksymalnym momencie obrotowym 320 Nm. Maksymalny zasięg w trybie elektrycznym wynosi 57 km.

W wersji z napędem na obie osie silnik benzynowy współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi: o mocy 110 KM  (maksymalny moment obrotowy 320 Nm) i o mocy 113 KM (maksymalny moment obrotowy 166 Nm). Maksymalny zasięg w trybie elektrycznym wynosi 59 km.

Pojemność akumulatora trakcyjnego wynosi 13,2 kWh. Czas ładowania akumulatora do 100% wynosi:

• ok. 8 godzin ze standardowego gniazdka 1,8 kW z ładowarką 3,7 kW,
• ok. 1 godziny 45 minut w stacji ładowania 7,4 kW z ładowarką opcjonalną 7,4 kW.

Opel Grandland X Hybrid z napędem na przednią oś jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Enjoy (od 169 350 zł), Design Life (od 176 250 zł), Elite (od 175 450 zł) i Ultimate (od 184 950 zł).

Opel Grandland X Hybrid z napędem na obie osie jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: Elite (od 200 950 zł) i Ultimate (od 210 450 zł).

Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander PHEV napędzany jest głównie przez dwa silniki elektryczne pracujące w układzie stałego napędu 4WD. Silnik spalinowy pełni rolę wspomagającą: napędza generator zasilający akumulator trakcyjny lub napędza bezpośrednio przednie koła samochodu. Zawsze jednak pracują silniki elektryczne z przodu i z tyłu. 

Zespół napędowy Mitsubishi Outlandera PHEV składa się z silnika benzynowego o pojemności 2,4 litra i mocy 135 KM i dwóch silników elektrycznych:

• przedniego – o mocy 82 KM i maksymalnym momencie obrotowym 137 Nm,
• tylnego – o mocy 95 KM i maksymalnym momencie obrotowym 195 Nm.

Pojemność akumulatora trakcyjnego wynosi 13,8 kWh.

Akumulator można ładować:

• ze standardowego gniazdka 230V. Czas ładowania wynosi ok. 5,5-7 godzin prądem zmiennym o napięciu 230V o natężeniu 8-10 A,
• z szybkiej ładowarki w standardzie CHAdeMO. Czas ładowania wynosi 25 minut dla ładowania do 80%,
• z wykorzystaniem trybu CHARGE oraz hamowania regeneracyjnego (6 poziomów).

Mitsubishi Outlander PHEV dostępny jest w trzech wersjach wyposażenia: INTENSE PHEV (od 175 990 zł), INSTYLE PHEV (od 194 990 zł) i INSTYLE PLUS PHEV (od 209 990 zł).

Sprawdź ile zapłacisz za leasing Mitsubishi Outlander 

Volvo XC 40 Recharge T5 plug-in hybrid

Volvo XC 40 to kompaktowy SUV (4 425 mm długości, 1 863 mm szerokości, 1 652 mm wysokości i 2 702 mm rozstawu osi). Hybrydowa wersja XC 40 napędzana jest benzynowym silnikiem 1.5. Silnik spalinowy generuje maksymalny moment obrotowy 265 Nm. Dodatkowe 160 Nm generowany jest przez napęd elektryczny. Napęd spalinowy i elektryczny w trybie Power działają razem do 160 km/h.

Akumulator trakcyjny ma pojemność 10,7 kWh i jest umieszczony w tunelu środkowy, Dzięki takiemu umieszczeniu akumulatora został obniżony środek ciężkości auta, a pojemność bagażnika wersji hybrydowej jest taka sama jak wersji spalinowej – wynosi 460 l.

Z napędem elektrycznym Volvo XC 40 może przejechać do 45 km. Ładowanie akumulatora do pełna trwa 3 godziny (przy ładowaniu prądem zmiennym 16A) lub 4 godziny (przy ładowaniu prądem zmiennym 10A).

Volvo XC 40 Recharge T5 plug-in hybrid dostępne jest w trzech wersjach wyposażenia: Inscription Expression (od 224 000 zł), Inscription (od 235 500 zł) i R-Design (od 238 800 zł).

Leasing Volvo XC 40 - sprawdź ile zapłacisz

W powyższym zestawieniu wymieniłem 11 modeli samochodów z napędem hybrydowym typu plug-in. To – rzecz jasna – nie wszystkie dostępne na rynku modele. Wśród nich są też m.in. jeszcze BMW 330e czy Land Rover Range Rover Sport HSE DYNAMIC 2.0 Si4 PHEV. Wprowadzenie hybryd plug-in zapowiadają też kolejni producenci: Renault (Megane E-TECH Plug-in) czy Seat (Leon 1.4 eHybrid). To wszystko pokazuje, jak rozwija się rynek takich samochodów. Jeżeli np. masz dom jednorodzinny z instalacją fotowoltaiczną, możesz ładować swoją hybrydę darmowym prądem.