Nowe Volvo EX60 2026

Wydajność i napęd – parametry, które zmieniają zasady gry

EX60 to pierwszy model marki zaprojektowany w oparciu o architekturę 800V, co pozwala na błyskawiczne uzupełnianie energii. Korzystając z ładowarki o mocy 400 kW, kierowca może zyskać aż 340 km zasięgu w zaledwie 10 minut – to czas, który wystarczy na wypicie krótkiej kawy.

Producent przygotował trzy warianty napędowe, które odpowiadają na zróżnicowane potrzeby użytkowników:

• P12 AWD Electric – flagowa wersja z napędem na obie osie, dysponująca mocą 680 KM i potężną baterią 112 kWh netto. Zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi tu rekordowe 810 km.
• P10 AWD Electric – złoty środek o mocy 510 KM, oferujący zasięg do 660 km (WLTP).
• P6 Electric – wariant z napędem na tylną oś (RWD) o mocy 374 KM, który pozwala przejechać do 620 km na jednym ładowaniu.

Pewność inwestycji podkreśla wyjątkowa, 10-letnia gwarancja na akumulator (z limitem do 240 000 km), co jest wyraźnym sygnałem, że Volvo ufa trwałości swoich ogniw.

Przełom w produkcji – platforma SPA3 i technologia Megacasting

Model EX60 przeciera szlaki dla nowej platformy SPA3. To rozwiązanie modułowe, które pozwala na ogromną elastyczność w projektowaniu kolejnych aut. Kluczem do sukcesu jest tutaj Megacasting – proces odlewania dużych sekcji nadwozia z aluminium pod wysokim ciśnieniem. Zamiast łączyć 100 oddzielnych elementów, Volvo tworzy jeden zwarty komponent. Efekt to niższa masa, większa sztywność i mniejsza ilość odpadów produkcyjnych.

Dodatkowo zastosowano technologię Cell-to-body (CTB). Ogniwa akumulatora nie są już tylko ładunkiem, ale integralną częścią struktury pojazdu, tworząc jego podłogę. Dzięki temu auto jest stabilniejsze, a pasażerowie mają do dyspozycji więcej miejsca w kabinie.

Inteligencja na pokładzie – HuginCore i wsparcie Google Gemini

Sercem Volvo EX60 jest HuginCore – centralny superkomputer zdolny do wykonywania ponad 250 bilionów operacji na sekundę. Zarządza on systemami jazdy, multimediami i bezpieczeństwem, wykorzystując rozwiązania od NVIDIA i Qualcomm.

To także pierwsze auto zintegrowane z Google Gemini. Asystent AI nie tylko streszcza wiadomości czy planuje trasę pod kątem ulubionej kuchni kierowcy, ale wkrótce zyska funkcję "widzenia". Przez kamery zewnętrzne Gemini wyjaśni np. zawiłe oznaczenia na znakach parkingowych. Dzięki aktualizacjom Over-the-Air (OTA) samochód będzie stawał się coraz mądrzejszy bez konieczności odwiedzania serwisu.

Bezpieczeństwo i skandynawski komfort

Volvo nie byłoby sobą, gdyby nie przesunęło granic ochrony pasażerów. W EX60 debiutują wieloadaptacyjne pasy bezpieczeństwa, które dostosowują siłę napięcia do budowy ciała pasażera i rodzaju zderzenia. Systemy aktywne potrafią wykryć zasłabnięcie kierowcy i bezpiecznie sprowadzić auto na pobocze, a klatka ze stali borowej stanowi niemal niezniszczalną barierę.

Wnętrze to hołd dla minimalizmu. Płaska podłoga, dach panoramiczny z funkcją przyciemniania przyciskiem oraz system audio Bowers & Wilkins z 28 głośnikami tworzą atmosferę luksusowego salonu. Praktyczność dopełnia bagażnik o pojemności 634 litrów oraz przedni schowek (frunk), idealny na kable do ładowania.

Ceny i dostępność w Polsce

Produkcja seryjna w szwedzkiej fabryce w Torslandzie ruszy wiosną 2026 roku. Choć oficjalny polski cennik zostanie opublikowany w nadchodzących tygodniach, przewiduje się, że ceny będą startować z poziomu około 280 000 zł, co czyni EX60 niezwykle konkurencyjnym wobec rywali z segmentu premium. Pierwsze egzemplarze powinny pojawić się na polskich drogach jesienią 2026 roku.